شرکت فراری با معرفی «لوچه» (Luce)، به طور رسمی وارد دوران خودروهای تمامالکتریکی شده و فصلی نوین را در تاریخ مدرن خود آغاز کرده است. این خودرو که نتیجه یکی از بزرگترین چالشهای مهندسی و طراحی در تاریخ مارانلو محسوب میشود، محصولی است که با همکاری استودیو طراحی «LoveFrom» (متعلق به سِر جانی آیو و مارک نیوسون، طراحان سابق اپل) شکل گرفته و رویکردی کاملاً متفاوت نسبت به سنتهای بصری این برند ایتالیایی دارد. فراری تأکید کرده است که لوچه صرفاً یک خودروی برقی نیست، بلکه یک «فراری ۳۶۰ درجه» است که برای گسترش سبد محصولات برند طراحی شده و قرار نیست جایگزین مدلهای احتراقی یا هیبریدی فعلی شود.
در بخش طراحی خارجی، لوچه از الگوی سنتی خانههای طراحی مانند پینینفارینا فاصله گرفته و با آزادی عمل کامل تیم جانی آیو، بدنهای با ساختار «اتاقک شیشهای» (glass house) بسیار شفاف و بالهای آیرودینامیکی شناور در جلو و عقب پیدا کرده است. نمای جلوی خودرو با یک بال بزرگ و بخش دومی از کاپوت به رنگ مشکی براق متمایز میشود که در نگاه اول شباهتهایی به دوج چارجر دیتونا دارد، اما زبان طراحی آن به گونهای است که بدون نشان اسب رقصان، تشخیص هویت فراری برای مخاطب دشوار خواهد بود. این خودرو بر روی رینگهای عظیم ۲۳ اینچی در جلو و ۲۴ اینچی در عقب سوار شده که بزرگترین ابعاد رینگ در یک فراری جادهای تولیدی است. درهای عقب از نوع سوییساید هستند و دستگیرههای درب مشابه تسلا سایبرتراک روی ستون B تعبیه شدهاند. نمای عقب نیز با وجود ظاهر سدانمانند، دارای یک درب پشتی یکپارچه است که شیشه عقب نیز با آن بالا میرود و در طراحی چراغهای آن از مدلهای کلاسیک ۳۶۰ مودنا و ۴۵۸ ایتالیا الهام گرفته شده است.
کابین لوچه ترکیبی از هنر صنعتی و تکنولوژیهای پیشرفته است. فرمان خودرو از آلومینیوم بازیافتی ماشینکاری شده و مجموعه نشانگرها به گونهای طراحی شدهاند که همراه با فرمان حرکت میکنند. در داخل، سوئیچهای فیزیکی در کنار نمایشگرهای اختصاصی OLED قرار گرفتهاند. یکی از جزئیات منحصربهفرد، کلید خودرو است که از شیشه «گوریلا گلس» و فناوری «جوهر الکترونیک» ساخته شده و با قرارگیری در جای خود، توالی استارت را با پخش رنگ زرد نمادین فراری در رابط کاربری آغاز میکند. همچنین یک اهرم فیزیکی در سقف برای فعالسازی حالت شتابگیری ناگهانی (Launch Mode) تعبیه شده است. از دیگر امکانات رفاهی میتوان به صندلیهای ماساژور سفارشی، سیستم صوتی قدرتمند ۳۰۰۰ واتی با ۲۱ بلندگو و کنترلهای اختصاصی برای سرنشینان عقب اشاره کرد.
در زمینه عملکرد و مهندسی، فراری با چالش وزن ۲۲۶۰ کیلوگرمی (نزدیک به ۲.۵ تن) مقابله کرده است. مهندسان مدعی هستند که به واسطه مرکز ثقل پایین پکیج باتری، سیستم چهار موتوره و قابلیت توزیع گشتاور پیشرفته، رفتار خودرو مشابه مدلهایی است که ۴۰۰ کیلوگرم سبکتر هستند. لوچه به جای استفاده از صدای مصنوعی تولید شده توسط بلندگو، به سیستمی مجهز شده است که ارتعاشات واقعی قطعات دوار را از طریق شتابسنج روی پوسته محور عقب دریافت کرده و پس از فیلتر و تقویت مشابه گیتار الکتریک، صدایی واقعی و مکانیکی را متناسب با تجربه رانندگی به کابین منتقل میکند. همچنین سیستم «torque shift engagement» حس ترمز موتوری مشابه خودروهای اسپرت احتراقی را شبیهسازی میکند.
پیشرانه این خودرو شامل چهار موتور الکتریکی مشتق شده از مدل F80 است که مجموعاً ۱۰۳۵ اسب بخار قدرت تولید میکنند. پکیج باتری ۱۲۲ کیلووات ساعتی با معماری ۸۰۰ ولت، شارژ سریع DC تا ۳۵۰ کیلووات را پشتیبانی میکند که میتواند در ۲۰ دقیقه حدود ۷۰ کیلووات ساعت انرژی بازیابی کند. این باتری به عنوان یک عضو سازهای در شاسی عمل کرده و باعث افزایش ۲۵ درصدی صلبیت خمشی و ۳۵ درصدی صلبیت پیچشی نسبت به مدلهای چهاردر قبلی شده است.
جزئیات فنی و ابعادی لوچه به شرح زیر است: این خودرو دارای طول ۵۰۲۶ میلیمتر، عرض ۱۹۹۹ میلیمتر و ارتفاع ۱۵۴۴ میلیمتر با فاصله محوری ۲۹۶۱ میلیمتر است. توزیع وزن آن به صورت ۴۷ درصد در جلو و ۵۳ درصد در عقب تنظیم شده و ظرفیت صندوق عقب آن ۵۹۷ لیتر است. در بخش پیشرانه، محور جلو ۲۸۲ اسب بخار قدرت و ۳۴۰۰ نیوتنمتر گشتاور روی چرخها (با وزن ۶۵ کیلوگرم) و محور عقب ۸۳۱ اسب بخار قدرت و ۷۷۵۰ نیوتنمتر گشتاور روی چرخها (با وزن ۱۲۹ کیلوگرم) تولید میکند. مجموع گشتاور خروجی روی چرخها به رقم خیرهکننده ۱۱۵۰۰ نیوتنمتر میرسد. از نظر عملکردی، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۲.۵ ثانیه، صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ۶.۸ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت است که با یک بار شارژ، بردی معادل ۵۳۰ کیلومتر را فراهم میکند.
فرآیند سفارشگیری برای بازار اروپا از اواخر سال جاری با قیمت تقریبی ۵۲۰ هزار یورو (معادل بیش از ۶۰۰ هزار دلار) آغاز خواهد شد و عرضه آن در آمریکای شمالی برای سهماهه دوم سال ۲۰۲۷ برنامهریزی شده است. قیمت نهایی برای بازار آمریکا هنوز به طور رسمی اعلام نشده است. این محصول با ترکیب تخصص فنی فراری و دیدگاه طراحی مینیمالیستی جانی آیو، تلاشی برای ایجاد حس عاطفی و غیرمنطقی در دنیای خودروهای الکتریکی به شمار میرود.
نظر شما چیست؟