ری را

گالری تصاویر

ایران خودرو ری را به عنوان نخستین کراس اوور ملی، بر پایه پلتفرم توسعه یافته پژو ۲۰۰۸ طراحی شده تا حلقه مفقوده سبد محصولات این خودروساز در سگمنت شاسی بلندهای شهری را پر کند. این خودرو با هدف رقابت مستقیم با مونتاژی های چینی و ارائه خدمات پس از فروش گسترده به بازار عرضه شده است. ری را از نظر ابعادی در کلاس کراس اوورهای جمع و جور قرار می گیرد و با تکیه بر خطوط تولید بومی، نوید تامین قطعات و شبکه پشتیبانی در دسترس تری را نسبت به رقبای خارجی می دهد.

بررسی طراحی داخلی

کابین ری را با الهام از ترندهای روز، از یکپارچگی دو نمایشگر ۱۲ اینچی برای کلاستر دیجیتال و سیستم مولتی مدیا بهره می برد. داشبورد با تم افقی و خطوط کرومی، ارگونومی قابل قبولی را ارائه می دهد و کنسول میانی با دسته دنده الکتریکی، شارژر بی سیم و کلیدهای فیزیکی کاربردی تکمیل شده است. با وجود طراحی مدرن، کیفیت متریال در بخش های زیرین و رودری ها عمدتا از پلاستیک خشک انتخاب شده که در مقایسه با رقبای چینی نقطه ضعف محسوب می شود. فضای پای ردیف عقب به لطف فاصله محوری ۲۵۹۰ میلی متری بسیار جادار است، اما وجود تونل گاردان و فقدان دریچه تهویه مطبوع اختصاصی برای سرنشینان عقب، از محدودیت های رفاهی این بخش به شمار می رود. ظرفیت صندوق عقب نیز به دلیل قرارگیری زاپاس فول سایز، به ۴۱۰ لیتر محدود شده است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

زبان طراحی بیرونی ری را با چراغ های روز ابرویی در بالا و انتقال چراغ های اصلی به سپر، چهره ای جسورانه و تا حدودی الهام گرفته از محصولات هیوندای را تداعی می کند. استفاده از فلاپ های مشکی پلاستیکی در رکاب ها و دور گلگیرها، همراه با سقف شناور و رینگ های ۱۸ اینچی آلومینیومی، استایلی آفرودی و جوان پسند به این کراس اوور بخشیده است. نمای عقب با چراغ های سه بعدی پیوسته و بالچه اسپرت، هماهنگی بیشتری با استانداردهای بصری روز دارد. ابعاد ۴۳۳۴ میلی متری طول و ۱۸۰۸ میلی متری عرض، ری را را در ابعاد ایده آل برای تردد شهری و پارک کردن قرار می دهد، هرچند فرم چراغ های جلو برای همه سلیقه ها جذاب ارزیابی نمی شود.

پیشرانه و قوای فنی

قوای محرکه ری را بر پایه پیشرانه ۱.۶۵ لیتری توربوشارژ EF7P TC توسعه یافته که توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT به چرخ های جلو منتقل می شود. شتاب صفر تا صد ۱۰.۴ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی ۷.۴ لیتر در هر صد کیلومتر، ارقامی منطقی برای این بدنه ۱۴۲۵ کیلوگرمی هستند. گیربکس در حالت اسپرت هماهنگی خوبی با موتور دارد، اما در حالت اکو با تعویض زودهنگام دنده، کشش خودرو را کاهش می دهد. حساسیت پیشرانه توربو به کیفیت سوخت و روغن، نیازمند رعایت دقیق دوره های سرویس و نگهداری توسط مالک است.

رقبا

ری را در بازار ایران باید با محصولاتی نظیر ام وی ام X55 پرو، تیگارد X35، چانگان CS35 پلاس، بک X3 پرو و هایما S5 پرو رقابت کند. مزیت رقابتی اصلی ری را نسبت به این مونتاژی های چینی، برخورداری از شبکه گسترده خدمات پس از فروش ایران خودرو و فراوانی قطعات یدکی است، اما در مقابل، رقبای چینی از نظر کیفیت متریال کابین، طراحی بیرونی یکپارچه تر و بهره مندی از آپشن های رفاهی لوکس تر، دست برتر را در اختیار دارند.

امکانات ایمنی

تجهیزات ایمنی ری را شامل چهار کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش، ترمز ضدقفل با توزیع نیروی ترمز و کمک ترمز، سیستم شروع حرکت در سربالایی و سرازیری، رادار هشدار نقطه کور، سنسور پایش فشار باد تایرها، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه و دوربین عقب با خطوط راهنمای داینامیک است.

امکانات رفاهی

امکانات رفاهی این خودرو شامل ورود و استارت بدون کلید، صندلی های برقی جلو با گرمکن، تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگرهای ۱۲ اینچی لمسی، شارژر بی سیم موبایل، درب برقی صندوق عقب با حسگر پا، سانروف، سیستم صوتی ۹ اسپیکر، کروز کنترل، ترمز پارک برقی با اتوهلد، پدل شیفتر پشت فرمان، سنسور نور و باران، آینه های جانبی تاشو برقی و فرمان برقی حساس به سرعت می شود.