بوگاتی با معرفی دستریه، یک پروژه کاملاً سفارشی و تکنسخه را به نمایش گذاشته است که برخلاف بسیاری از محصولات اخیر این برند، بر پایه خودروی پیستمحور بولاید شکل گرفته و به قدرتمندترین نسخه موتور W16 با چهار توربوشارژر مجهز شده است. این هایپرکار اختصاصی برای یک مشتری ناشناس ساخته شده و در ساخت آن از مونوکوک فیبر کربنی بولاید استفاده شده است. دستریه سومین پروژه منحصربهفرد بوگاتی در قالب برنامه اختصاصی Programme Solitaire به شمار میرود و پس از برویار و F.K.P هومج قرار میگیرد. با این تفاوت که دو پروژه قبلی بر پایه مدل جادهای شیرون ساخته شده بودند، اما دستریه مستقیماً از ساختار فنی بولاید بهره میگیرد که در ابتدا فقط برای استفاده در پیست طراحی شده بود.
ارتفاع بدنه دستریه تنها یک متر است و همین باعث شده این خودرو از نظر ارتفاع، پس از بولاید با ارتفاع ۹۹۵ میلیمتر، کوتاهترین محصول بوگاتی محسوب شود. نام دستریه نیز از نام یکی از قدرتمندترین و اصیلترین نژادهای اسب جنگی مورد استفاده شوالیههای قرون وسطی گرفته شده است. طراحی این خودرو در مقایسه با بولاید تغییرات قابلتوجهی داشته و بوگاتی بهجای بالههای عظیم و ورودیهای هوای بسیار بزرگ مدل پیست، از فرمی مجسمهوارتر و یکپارچهتر استفاده کرده است.
در نمای جانبی، المان Cشکل آشنای بوگاتی نسبت به بولاید باریکتر شده و تا قسمت جلو امتداد پیدا میکند. این بخش، نگاه را به سمت جلوپنجره بزرگ نعلاسبی هدایت میکند. چراغهای جلو از نوع LED هستند و روی گلگیرهای باریک قرار گرفتهاند. شیشه جلوی کشیده و یکپارچه، کاپوت دارای مجاری تهویه و ورودی هوای بزرگ روی سقف نیز از دیگر عناصر مهم طراحی دستریه هستند.
در بخشهای مختلف بدنه، جزئیات ویژه دیگری نیز دیده میشود. کانالهای عمیق عبور هوا در پشت چرخهای جلو، تایرهای عقب که بخشی از آنها بهصورت نیمهنمایان طراحی شدهاند، باله یکپارچه بالای چراغهای عقب باریک و چهار خروجی بزرگ اگزوز از جمله این موارد هستند. بوگاتی همچنین رینگهای ۱۸ اینچی قفل مرکزی بولاید را کنار گذاشته و مجموعهای سفارشی با طراحی پنج پره دوبل برای دستریه در نظر گرفته است. رینگهای محور جلو ۲۰ اینچی و رینگهای محور عقب ۲۱ اینچی هستند.
بدنه این خودروی تکنسخه با رنگ سفارشی «سافایر سلست» پوشانده شده که دارای جلوهای درخشان و براق است. این رنگ با قطعات آلومینیومی پولیششده و بخشهایی از فیبر کربن تیره ترکیب شده است. بوگاتی برای ایجاد ارتباطی ظریف با زره و تجهیزات جنگی شوالیههای قرون وسطی، برخی قطعات فلزی داخل محفظه موتور را نیز با سطحی دستکوب و چکشخورده پرداخت کرده است.
بوگاتی اعلام کرده است که بولاید و دستریه را میتوان نمونههای مدرن دو خودروی تاریخی این شرکت دانست؛ یعنی خودروی مسابقهای تایپ 57G تانک که در مسابقات لمانز به پیروزی رسید و مدل تایپ 57SC آتلانتیک که هر دو به اواخر دهه ۱۹۳۰ میلادی تعلق دارند. برای تأکید بر این ارتباط تاریخی، یک پلاک اختصاصی در قسمت بالای شیشه جلو نصب شده که تصاویر هر دو خودروی کلاسیک روی آن با فناوری لیزر حک شده است. این جزئیات به ارتباط میان خودروهای تاریخی و پروژه مدرن بوگاتی اشاره میکند و DNA مشترک آنها را به نمایش میگذارد.
کابین دستریه با وجود حفظ چیدمان کلی دو نفره مشابه بولاید، از مواد و جزئیات کاملاً اختصاصی بهره میبرد. در فضای داخلی از چرم قهوهای «آمبر ویاژور» و جیر نبوک استفاده شده است. داشبورد و رودریها نیز به پارچهای با بافت سهبعدی مجهز شدهاند که رشتههای مسی در ساختار آن بافته شده است. پرداختهای فلزی چکشخورده نیز در قسمتهای مختلف کابین حضور دارند و فضای داخلی را با زبان طراحی بیرونی و الهامگیری از زرههای شوالیهای هماهنگ میکنند.
در بخش فنی، دستریه همچنان به مونوکوک فیبر کربنی بولاید متکی است و نیروی مورد نیاز خود را از همان موتور چهار توربوشارژر ۸ لیتری W16 دریافت میکند. این پیشرانه توان تولید ۱۵۷۸ اسببخار، معادل ۱۱۷۷ کیلووات یا ۱۶۰۰ اسببخار متریک، را دارد. بوگاتی تاکنون جزئیات مربوط به عملکرد این خودرو، از جمله شتابگیری یا حداکثر سرعت، را اعلام نکرده است، اما ترکیب موتور ۱۶ سیلندر چهار توربو با ساختار سبک و بسیار آیرودینامیک بولاید نشان میدهد که دستریه از نظر عملکرد نیز در بالاترین سطح خودروهای بوگاتی قرار خواهد گرفت.
معرفی دستریه در شرایطی انجام شده است که بوگاتی با مدل محدود میسترال، استفاده از موتور چهار توربوشارژر ۸ لیتری W16 را در محصولات معمول خود به پایان رسانده بود. با این حال، پروژههای سفارشی برای مشتریان ویژه این برند از شرایط متفاوتی برخوردار هستند و دستریه نشان میدهد که بوگاتی همچنان امکان استفاده از این پیشرانه را در پروژههای کاملاً اختصاصی فراهم میکند.
دستریه در جریان هفته خودروی مونتری در سال ۲۰۲۶ برای نخستینبار در معرض دید عموم قرار خواهد گرفت و نمایش عمومی آن در رویداد «کانکور د الگانس پبل بیچ» در تاریخ ۱۶ اوت ۲۰۲۶ انجام خواهد شد. این خودرو به سفارش یک مشتری نامشخص ساخته شده و بوگاتی مبلغ پرداختشده برای ساخت آن را اعلام نکرده است. با توجه به ارتباط فنی و طراحی بسیار نزدیک دستریه با بولاید و همچنین ماهیت کاملاً اختصاصی این پروژه، احتمال میرود مالک آن یک دستگاه بولاید نیز در مجموعه خودروهای خود داشته باشد.
نظر شما چیست؟