تویوتا فرآیند ثبتنام برای خرید دو نسخه بسیار خاص و محدود از هاچبک اسپرت GR یاریس را در بازار ژاپن آغاز کرده است. این دو مدل شامل «GR یاریس موریزو RR» و «GR یاریس سباستین اوژیه ۹ بار قهرمان جهان» هستند که هر یک تنها در تیراژ ۱۰۰ دستگاه تولید خواهند شد. نکته جالب توجه اینکه علاقهمندان امکان خرید مستقیم این خودروها را ندارند و تنها راه دستیابی به آنها شرکت در قرعهکشی ویژهای است که از طریق اپلیکیشن موبایلی GR برگزار میشود.
ثبتنام برای این قرعهکشی از ۲۷ مه آغاز شده و تا ۹ ژوئن ادامه خواهد داشت. تویوتا اعلام کرده است اسامی ۲۰۰ برنده نهایی در تاریخ اول ژوئیه اعلام میشود و تحویل نخستین خودروها نیز از اوایل ماه اوت آغاز خواهد شد.
این دو نسخه ویژه که در نمایشگاه توکیو اتو سالن ۲۰۲۶ بهعنوان نسخههای نهایی GR یاریس معرفی شدند، در مقایسه با نسخههای استاندارد این خودرو از تجهیزات و ویژگیهای اختصاصی متعددی بهره میبرند. هر دو مدل بر پایه نسخه بهروزرسانیشده GR یاریس توسعه یافتهاند و از فرمان جدیدی استفاده میکنند که با مشارکت رانندگان حرفهای مسابقات تنظیم شده است. با این حال، تغییرات اعمالشده در این خودروها فراتر از یک بهروزرسانی ساده بوده و آنها را به خاصترین نسخههای تولیدی GR یاریس تبدیل کرده است.
قیمت نسخه موریزو RR برابر با ۹ میلیون ین، معادل حدود ۵۶ هزار و ۵۰۰ دلار، تعیین شده است. نسخه سباستین اوژیه ۹ بار قهرمان جهان نیز با قیمت ۸ میلیون و ۴۵۰ هزار ین، معادل حدود ۵۳ هزار دلار، عرضه میشود. این در حالی است که قیمت نسخههای استاندارد GR یاریس در بازار ژاپن بین ۳ میلیون و ۶۱۷ هزار و ۲۰۰ ین تا ۵ میلیون و ۸۸۲ هزار و ۲۰۰ ین، معادل حدود ۲۲ هزار و ۷۰۰ تا ۳۶ هزار و ۹۰۰ دلار، متغیر است. به همین دلیل خریداران برای دسترسی به این نسخههای محدود باید مبلغی بهمراتب بالاتر از مدلهای معمولی پرداخت کنند.
تویوتا برای افرادی که در قرعهکشی موفق به خرید خودرو نشوند نیز راهکاری در نظر گرفته است. این شرکت مدلهای ماکت مقیاس ۱:۴۳ هر دو نسخه موریزو RR و سباستین اوژیه را در مسابقات رالی و برخی فروشگاههای منتخب عرضه خواهد کرد. قیمت این ماکتها ۱۶ هزار و ۵۰۰ ین، معادل حدود ۱۰۴ دلار، تعیین شده است.
نسخه موریزو RR با الهام از تجربیات آکیو تویودا، رئیس هیئتمدیره تویوتا، توسعه یافته است. تویودا طی سالهای اخیر شخصاً با نام مستعار «موریزو» در مسابقات مختلف حضور داشته و تجربه رانندگی با GR یاریس در رقابت ۲۴ ساعته نوربرگرینگ تأثیر مستقیمی بر شکلگیری این محصول داشته است. این خودرو به سیستم تعلیق اختصاصی و فرمان برقی با تنظیمات ویژه مجهز شده و همچنین از حالت رانندگی اختصاصی «موریزو مود» بهره میبرد که سامانه چهارچرخ محرک خودرو را در نسبت ثابت ۵۰ به ۵۰ میان محور جلو و عقب قفل میکند.
در بخش طراحی ظاهری نیز موریزو RR به یک کیت بدنه تهاجمی از جنس فیبرکربن مجهز شده است. این مجموعه شامل اسپلیتر برجسته جلو، کاپوت دارای خروجیهای هوا، رکابهای جانبی اسپرت و بال عقب قابل تنظیم میشود. بدنه خودرو با رنگ اختصاصی «گراول خاکی» پوشانده شده و رینگهای فورجکاریشده ۱۸ اینچی BBS با رنگ برنز مات در کنار کالیپرهای ترمز زردرنگ، ظاهر آن را متمایز کردهاند.
در فضای داخلی نیز فرمان و اهرم تعویض دنده با روکش آلکانترا و اولتراسویید پوشیده شدهاند. دوختهای زردرنگ، پلاک شمارهدار اختصاصی تولید و امضای موریزو روی شیشه جلو از دیگر ویژگیهای این نسخه هستند که بر خاص بودن آن تأکید میکنند.
در مقابل، نسخه سباستین اوژیه ۹ بار قهرمان جهان رویکرد متفاوتی در تنظیم سامانه انتقال قدرت دارد. در این مدل حالت رانندگی اختصاصی «سب مود» ارائه شده که گشتاور را با نسبت ۴۰ درصد به محور جلو و ۶۰ درصد به محور عقب منتقل میکند تا رفتار پویاتری در پیچها ایجاد شود. همچنین حالت دیگری از «موریزو مود» نیز برای رانندگی روی مسیرهای شنی و خاکی در نظر گرفته شده است. با این حال این مدل از تنظیمات اختصاصی سیستم تعلیق و فرمان نسخه موریزو RR بهره نمیبرد و از همان مجموعه استاندارد استفاده میکند.
طراحی این نسخه به افتخارات سباستین اوژیه، راننده فرانسوی و یکی از پرافتخارترین چهرههای تاریخ مسابقات رالی جهان، ادای احترام میکند. این خودرو به پکیج آیرودینامیکی Aero Performance کارخانه مجهز شده و با رنگ اختصاصی «گریویتی بلک» عرضه میشود. رینگهای مشکی مات BBS، کالیپرهای ترمز آبیرنگ، برچسبهای Gazoo Racing و تزئینات سهرنگ پرچم فرانسه روی جلوپنجره از مهمترین ویژگیهای ظاهری این نسخه به شمار میروند.
در کابین نیز دوختهای سهرنگ الهامگرفته از پرچم فرانسه روی بخشهای مختلف دیده میشود. همچنین یک ترمز دستی مکانیکی عمودی با روکش چرمی در مرکز کابین قرار گرفته و روی داشبورد نیز پلاک شمارهدار ویژه «۹ بار قهرمان جهان» همراه با امضای سباستین اوژیه نصب شده است.
هر دو نسخه ویژه GR یاریس از پیشرانه سه سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ استفاده میکنند که توان تولید ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. با این حال در بخش انتقال قدرت تفاوتهایی میان دو مدل وجود دارد. نسخه موریزو RR به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک مجهز شده، در حالی که نسخه سباستین اوژیه از گیربکس شش سرعته دستی بهره میبرد. همین تفاوت در نوع جعبهدنده موجب اختلاف جزئی وزن میان این دو خودرو شده است.
این نخستین بار نیست که تویوتا از موفقیتهای خود در مسابقات اتومبیلرانی برای تولید نسخههای خاص GR یاریس استفاده میکند. این شرکت در سال ۲۰۲۴ نیز نسخههای ویژهای با نامهای سباستین اوژیه و کاله رووانپرا را بر پایه مدل پیش از فیسلیفت GR یاریس معرفی کرده بود که هر کدام تنها در تیراژ ۱۰۰ دستگاه تولید شدند. استقبال از آن خودروها باعث شده است تویوتا همچنان این فرمول را ادامه دهد و تا زمانی که GR یاریس در خط تولید حضور دارد، نسخههای محدود و کلکسیونی بیشتری از آن را روانه بازار کند.
نظر شما چیست؟