رنو بهصورت رسمی از نسل جدید داستر ویژه بازار هند رونمایی کرده است؛ خودرویی که با ظاهر بهروزشده، فناوریهای مدرن و گزینه هیبریدی وارد میدان شده، اما برخلاف نسخههای جهانی، تنها با دیفرانسیل جلو عرضه میشود. این شاسیبلند کامپکت در کارخانه رنو در شهر چنای هند تولید خواهد شد و حدود ۹۰ درصد قطعات آن نیز از تأمینکنندگان داخلی هند تهیه میشوند.
اگرچه فرم کلی بدنه همچنان یادآور داسترهای قبلی است، اما رنو برای متمایز کردن نسخه هندی، تغییرات قابلتوجهی در طراحی بیرونی و کابین اعمال کرده است. در نمای جلو، چراغها همچنان ساختار آشنا دارند، اما امضای نوری Y شکل جهانی حذف شده و جای خود را به گرافیک سادهتر LED داده است. جلوپنجره جدید با نوشته بزرگ Duster خودنمایی میکند و سپر جلو با محافظ بزرگ شبهآلومینیومی و ورودیهای هوای جانبی بزرگتر، چهرهای خشنتر به خودرو داده است.
در نمای جانبی، تناسبات کلی بدنه حفظ شده، اما ورودیهای هوای تزئینی با نشان رنو روی درهای جلو دیده میشوند و یک شکاف عمودی جدید نیز به ستون D اضافه شده است. در بخش عقب، چراغهای مثلثی شکل باقی ماندهاند، اما گرافیک داخلی آنها تغییر کرده و یک نوار LED یکپارچه روی درِ صندوق قرار گرفته است. سپر عقب و محل نصب پلاک نیز بازطراحی شدهاند تا هماهنگی بیشتری با زبان طراحی جدید ایجاد شود.
کابین داستر جدید تغییرات گستردهتری را تجربه کرده و حالا فضایی کاملاً مدرنتر ارائه میدهد. داشبورد میزبان یک نمایشگر مرکزی ۱۰.۱ اینچی و صفحه آمپر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی شده که بهصورت یکپارچه در طراحی داخلی جای گرفتهاند. سیستم سرگرمی جدید بر پایه خدمات Google توسعه یافته و از ناوبری داخلی و فرمانهای صوتی پشتیبانی میکند.
استفاده از تودوزی چرمی، صندلیهای بازطراحیشده، نورپردازی داخلی، دریچههای هوای جدید و کنسول مرکزی سادهتر، حس لوکستری به کابین بخشیده است. از جمله امکانات رفاهی میتوان به سانروف پانوراما، سیستم صوتی Arkamys، صندلیهای برقی مجهز به تهویه و درِ صندوق برقی اشاره کرد. در بخش ایمنی نیز شش کیسه هوا و مجموعه کامل سامانههای کمکراننده پیشرفته ADAS بهصورت استاندارد ارائه میشوند. حجم صندوق بار ۵۱۸ لیتر اعلام شده که در صورت بارگیری تا سقف، به حدود ۷۰۰ لیتر میرسد.
داستر بازار هند بر پایه پلتفرم ماژولار CMF-B ساخته شده است؛ همان معماری جهانی رنو که در محصولات جدید این برند استفاده میشود. این خودرو با سه گزینه پیشرانه عرضه خواهد شد که همگی فقط نیروی خود را به محور جلو منتقل میکنند. نسخه پایه به موتور سه سیلندر ۱.۰ لیتری توربوشارژ با قدرت ۹۹ اسببخار و گیربکس شش سرعته دستی مجهز است. گزینه دوم، موتور چهار سیلندر ۱.۳ لیتری توربوشارژ با توان ۱۵۸ اسببخار را در کنار گیربکس شش سرعته دوکلاچه اتوماتیک ارائه میدهد. در بالاترین سطح، سامانه هیبرید خودشارژ قرار دارد که از یک موتور ۱.۸ لیتری بنزینی و دو موتور الکتریکی تشکیل شده و در مجموع ۱۵۸ اسببخار قدرت تولید میکند.
برخلاف نسخه اروپایی، داستر هندی فاقد سامانه چهارچرخ محرک است؛ موضوعی که میتواند برای علاقهمندان به آفرود یک نقطهضعف محسوب شود. رنو پیشفروش این خودرو را در هند آغاز کرده، اما هنوز قیمت رسمی آن اعلام نشده است. داستر جدید باید در بازاری شلوغ با رقبایی مانند هیوندای سرتا، کیا سلتوس، سوزوکی گرند ویتارا، تویوتا اربن کروزر، اشکودا کوشاک و نیسان تکتون رقابت کند. این در حالی است که برخلاف نسخههای جهانی تولید رومانی و ترکیه، داستر بازار هند بهطور کامل در چنای ساخته میشود و اتکای بالایی به قطعات بومی دارد.
نظر شما چیست؟