رنو در ادامه روند بازآفرینی محصولات کلاسیک خود، از کانسپت جدید «رنو ۸ گوردینی» رونمایی کرده است؛ خودرویی تمام‌برقی، دودر و دونفره با محور محرک عقب که طراحی آن با الهام از رنو ۸ گوردینی دهه ۱۹۶۰ میلادی شکل گرفته است. این کانسپت پس از بازگشت موفق مدل‌هایی مانند رنو ۵، رنو ۴ و توئینگو در قالب خودروهای برقی مدرن معرفی شده و نشان می‌دهد رنو همچنان به استفاده از میراث طراحی خود برای توسعه محصولات جدید علاقه‌مند است.
رنو ۸ گوردینی کانسپت ضمن حفظ برخی ویژگی‌های شاخص مدل اصلی، با ساختاری کاملاً مدرن توسعه یافته است. فرم جعبه‌ای بدنه و نمای جلوی صاف و عمودی، مستقیماً به سدان موتورعقب رنو ۸ دهه ۱۹۶۰ اشاره دارند، اما این بار ساختار سدان چهاردر جای خود را به یک کوپه کوچک دودر و دونفره داده است. بدنه خودرو از فیبرکربن ساخته شده و نیروی محرکه آن توسط یک موتور الکتریکی با قدرت ۲۶۶ اسب بخار تأمین می‌شود که نیرو را به چرخ‌های عقب انتقال می‌دهد.
طراحان رنو برای مدرن‌سازی این خودرو از موتورسیکلت‌های مینیمال سبک «کافه ریسر» نیز الهام گرفته‌اند. در عین حال، ویژگی‌هایی مانند گلگیرهای بسیار عریض، اسپویلر نصب‌شده روی سقف، طراحی شیب‌دار قسمت عقب و استفاده از رینگ‌هایی با اندازه متفاوت در دو محور، ظاهر اسپرت و تهاجمی‌تری به خودرو بخشیده‌اند. رینگ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی در محور جلو و نمونه‌های ۲۰ اینچی در محور عقب قرار گرفته‌اند.
نوارهای معروف گوردینی نیز روی بدنه این کانسپت حفظ شده‌اند تا ارتباط بصری آن با مدل تاریخی رنو ۸ گوردینی همچنان مشخص باشد. در نمای جلو نیز مجموعه‌ای از چراغ‌های اضافی دیده می‌شود که طراحی آنها از نسخه‌های رالی رنو ۸ گوردینی اصلی الهام گرفته شده است. این عناصر در کنار تناسبات جدید بدنه، ترکیبی از نشانه‌های تاریخی گوردینی و زبان طراحی مدرن رنو را شکل داده‌اند.
الکساندر مالوال، معاون طراحی رنو، درباره این پروژه اعلام کرده است که هدف از ساخت رنو ۸ گوردینی کانسپت، ایجاد یک واکنش احساسی از طریق ترکیب میراث این شرکت با عناصر مدرن بوده است. به گفته او، رنو تلاش کرده نمادهای گذشته و آینده را در یک خودرو کنار یکدیگر قرار دهد.
مالوال همچنین این پروژه را یک تمرین طراحی برای بازآفرینی رنو ۸ گوردینی متناسب با دوران معاصر توصیف کرده است. به گفته او، هدف از طراحی این کوپه، برانگیختن احساسات و تخیل علاقه‌مندان به خودرو بوده و منظور از این رویکرد صرفاً ایجاد حس نوستالژی نیست، بلکه رنو قصد داشته اشتیاق واقعی به خودرو و رانندگی را در این کانسپت به نمایش بگذارد.
طراحی کابین رنو ۸ گوردینی کانسپت نیز بر همین رویکرد مینیمالیستی و راننده‌محور استوار شده است. رنو برخلاف روند رایج استفاده از نمایشگرهای لمسی بسیار بزرگ، از شش نمایشگر دیجیتال کوچک و دایره‌ای استفاده کرده که در قسمت بالایی داشبورد قرار گرفته‌اند. داشبورد نیز با آلومینیوم برس‌خورده پوشانده شده و ترکیب آن با نمایشگرهای دایره‌ای، فضایی مدرن با نشانه‌هایی از طراحی خودروهای کلاسیک ایجاد کرده است.
روی کنسول مرکزی نیز تعداد قابل‌توجهی کلید فیزیکی از جنس آلومینیوم واقعی قرار گرفته و برای پوشش قسمت‌های مختلف کابین از آلکانترا و پارچه مخمل کبریتی استفاده شده است. رنو اعلام کرده طراحی مینیمالیستی فضای داخلی به‌گونه‌ای انجام شده که عوامل پرت‌کننده حواس راننده به حداقل برسند و تمرکز اصلی کابین بر تجربه رانندگی باشد.
با وجود طراحی نزدیک به یک خودروی قابل تولید، هنوز برنامه‌ای رسمی برای ورود رنو ۸ گوردینی کانسپت به خط تولید اعلام نشده است. این پروژه در ادامه مجموعه‌ای از کانسپت‌ها و خودروهای خاص رنو مانند رستوماد برقی R17 و خودروی هنری 5 Diamant شکل گرفته است. هر دو پروژه قبلی تنها در یک نمونه ساخته شدند و بخشی از برنامه رنو برای معرفی و تبلیغ موزه جدید این شرکت محسوب می‌شدند؛ موزه‌ای که قرار است کمی بیش از یک سال دیگر افتتاح شود و مجموعه‌ای از خودروهای تاریخی و قدیمی رنو را در خود جای دهد.
رنو ۸ گوردینی کانسپت قرار است نخستین حضور عمومی خود را در نمایشگاه خودروی پاریس در اوایل ماه اکتبر تجربه کند. پس از این نمایش نیز خودرو به موزه جدید رنو در فلن فرانسه منتقل خواهد شد تا در آنجا در معرض دید عموم قرار گیرد.
با این حال، وضعیت رنو ۸ گوردینی کانسپت با برخی پروژه‌های قبلی این شرکت یک تفاوت قابل‌توجه دارد. زمانی که رستوماد برقی R17 در سال ۲۰۲۴ معرفی شد، رنو به‌صراحت اعلام کرد که آن خودرو «پیش‌درآمدی برای یک مدل تولیدی آینده نیست». در مورد رنو ۸ گوردینی کانسپت تاکنون چنین اظهارنظر صریحی مطرح نشده است. با این وجود، رنو هنوز تولید انبوه این کوپه برقی را تأیید نکرده و در شرایط فعلی، رنو ۸ گوردینی همچنان یک خودروی مفهومی محسوب می‌شود.
نظر شما چیست؟