مرسدس ایامجی پس از ۱۴ سال، محصولی را معرفی کرده که میتوان آن را ادامهدهنده مسیر یکی از افراطیترین خودروهای تاریخ این برند دانست. از زمان عرضه C63 ایامجی Black Series، خودرویی که نقشی مهم در شکلگیری یکی از هیجانانگیزترین دورههای ایامجی داشت، بیش از یک دهه میگذرد و حالا مرسدس با رونمایی از CLE 646 Spezialanfertigung بار دیگر به سراغ همان فرمول رفته است. این خودرو دومین محصول از خانواده انحصاری Mythos مرسدس محسوب میشود و بهعنوان افراطیترین و قدرتمندترین نسخه CLE توسعه یافته است.
مدتها بود که خبرهایی درباره برنامه ایامجی برای تولید نسخهای بسیار خاص، قدرتمند و محدود از CLE منتشر میشد و مشخصات نهایی نشان میدهد که محصول جدید، دستکم روی کاغذ، انتظارات را برآورده کرده است. مرسدس ایامجی CLE 646 همانند مرسدس ایامجی PureSpeed، خودرویی کاملاً عملکردمحور و بسیار کمیاب است که دسترسی به آن برای عموم خریداران تقریباً غیرممکن خواهد بود. البته نام طولانی Spezialanfertigung (به معنای ساخت سفارشی) نیز ویژگی دیگری است که احتمالاً تلفظ صحیح آن برای افرادی غیر از آلمانیزبانهای بومی چندان آسان نخواهد بود.
مهمترین بخش CLE 646 Spezialanfertigung بدون تردید پیشرانه آن است. همانطور که پیشتر در گزارشها و شایعات مطرح شده بود، مرسدس ایامجی نسخه اصلاحشده جدیدترین نمونه موتور M177 EVO را برای این خودرو در نظر گرفته است. این پیشرانه ۴ لیتری V8 توئینتوربو در CLE 646 قادر به تولید ۶۳۷ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتنمتر گشتاور است و حداکثر گشتاور آن در محدوده ۲۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه در اختیار راننده قرار میگیرد.
مرسدس ایامجی برای اطمینان از اینکه CLE 646 با وجود برخورداری از میللنگ تخت همچنان صدایی متناسب با شخصیت یک ایامجی واقعی داشته باشد، آن را بهصورت استاندارد به سیستم اگزوز Akrapovic مجهز کرده است. در ساخت این مجموعه اگزوز از مقدار قابلتوجهی تیتانیوم استفاده شده است. سیستم خنککاری خودرو نیز متناسب با تواناییهای بالاتر پیشرانه ارتقا یافته و موتور V8 اکنون از یک مدار خنککننده دمای بالا برای خود پیشرانه برخوردار است. علاوه بر آن، دو مدار خنککننده دمای پایین مجزا وظیفه کنترل دمای هوای ورودی پرفشار و روغن گیربکس را بر عهده دارند. اجزای سیستم ۴۸ ولتی خودرو نیز به سیستم خنککننده مجهز شدهاند.
موضوعی که شاید به اندازه انتخاب پیشرانه اهمیت داشته باشد، نحوه انتقال این قدرت به سطح جاده است. مرسدس ایامجی برخلاف بسیاری از محصولات قدرتمند امروزی خود، سیستم چهارچرخ محرک متداول را در CLE 646 Spezialanfertigung کنار گذاشته و این مدل را منحصراً با ساختار دیفرانسیل عقب توسعه داده است. در کنار این آرایش، یک دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکترونیکی نیز در نظر گرفته شده که علاوه بر بهبود انتقال نیرو، امکان اجرای دریفتها و حرکات نمایشی را فراهم میکند. وظیفه انتقال نیروی موتور V8 نیز بر عهده گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک آشنای ایامجی قرار دارد.
مرسدس ایامجی CLE 646 Spezialanfertigung برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۳.۹ ثانیه زمان نیاز دارد و شتابگیری از صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۱.۴ ثانیه انجام میدهد. این اعداد در مقایسه با C 63 S چهارسیلندر پلاگین هیبریدی چندان خیرهکننده به نظر نمیرسند، زیرا C 63 S میتواند تنها در ۳.۴ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. با این حال، CLE 646 Spezialanfertigung برخلاف آن خودرو از یک موتور V8 و ساختار دیفرانسیل عقب بهره میبرد و انتظار میرود شخصیت رانندگی بسیار هیجانانگیزتر و درگیرکنندهتری داشته باشد.
تغییرات CLE 646 تنها به بخش فنی محدود نشده و ظاهر آن نیز تفاوتهای قابلتوجهی با CLE استاندارد دارد. طراحان مرسدس بخش جلوی خودرو را با استفاده از سپری کاملاً جدید، اسپلیتر ساختهشده از فیبر کربن و کاپوت اختصاصی بازطراحی کردهاند. گلگیرهای هر چهار چرخ نیز پهنتر شدهاند تا ظاهر عضلانیتر خودرو را تکمیل کنند و فضای لازم برای نصب تایرهای بسیار عریض فراهم شود.
در محور جلو از تایرهای بزرگ ۳۰۵/۳۰ ZR 20 و در محور عقب از نمونههای حتی عریضتر ۳۳۵/۳۰ ZR 20 استفاده شده است. فناوری بهکاررفته در این تایرها از ابرخودروی مرسدس ایامجی One گرفته شده است. در بخش عقب نیز یک بال ثابت و بسیار بزرگ از جنس فیبر کربن دیده میشود که طراحی آن تا حدودی یادآور C63 ایامجی Black Series قدیمی است و بیش از پیش بر شخصیت مسابقهای CLE 646 تأکید میکند.
استفاده گستردهتر از فیبر کربن، حذف سیستم چهارچرخ محرک و جایگزینی آن با ساختار دیفرانسیل عقب و همچنین اصلاح تعدادی از اجزای شاسی، باعث شده CLE 646 Spezialanfertigung حدود ۱۷۰ کیلوگرم سبکتر از خودروی پایهای باشد که این مدل بر اساس آن توسعه یافته است. با وجود این کاهش وزن قابلتوجه، محصول جدید ایامجی همچنان خودروی نسبتاً سنگینی محسوب میشود و وزن آن به ۱۸۹۵ کیلوگرم، میرسد.
مهندسان مرسدس ایامجی برای اینکه تواناییهای CLE 646 به شتابگیری در مسیر مستقیم محدود نشود، مجموعهای از قطعات اختصاصی سیستم تعلیق را با همکاری KW برای این خودرو توسعه دادهاند. این مجموعه شامل کمکفنرهای قابل تنظیم در چهار جهت است که امکان تغییر تنظیمات مربوط به بازگشت و فشردگی کمکفنرها را فراهم میکند. چنین تجهیزاتی به راننده اجازه میدهد تنظیمات شاسی را متناسب با شرایط رانندگی و استفاده در جاده یا پیست تغییر دهد.
سیستم ترمز نیز متناسب با سطح عملکرد خودرو ارتقا یافته است. CLE 646 Spezialanfertigung بهصورت استاندارد از دیسکهای ترمز بزرگ کربنسرامیکی بهره میبرد. در محور جلو کالیپرهای قدرتمند ششپیستونه نصب شدهاند، در حالی که مرسدس ایامجی در محور عقب به شکل نسبتاً غیرمنتظرهای از کالیپرهای کوچکتر تکپیستونه استفاده کرده است.
رویکرد مرسدس برای کاهش وزن در داخل کابین نیز ادامه پیدا کرده است. در قسمت جلو صندلیهای باکت سبکوزن نصب شدهاند و صندلیهای عقب بهطور کامل حذف شدهاند. پنلهای داخلی درها نیز از فیبر کربن ساخته شدهاند و خریداران امکان سفارش کمربندهای ایمنی مسابقهای را خواهند داشت. علاوه بر این، سیستم صوتی خودرو سادهتر شده تا از وزن تجهیزات غیرضروری کاسته شود. مجموعه این تغییرات نشان میدهد که در طراحی کابین نیز عملکرد و کاهش وزن بر راحتی و امکانات رفاهی اولویت داشتهاند.
مرسدس هنوز قیمت CLE 646 Spezialanfertigung را اعلام نکرده است، اما قیمت این خودرو عملاً تأثیری بر امکان خرید آن برای مشتریان جدید ندارد. این شرکت تأیید کرده که تولید CLE 646 Spezialanfertigung تنها به ۳۰ دستگاه محدود خواهد بود و تمام ۳۰ دستگاهی که برای تولید برنامهریزی شدهاند، پیش از این به فروش رسیدهاند.
نظر شما چیست؟