معرفی لکسوس NX350 توربو / کراس‌اوور لوکس ژاپنی توسط آذریوردسال به ایران آمد

لکسوس NX را می‌توان یکی از مهم‌ترین محصولات این خودروساز ژاپنی در کلاس کراس‌اوورهای لوکس دانست؛ خودرویی که قرار است فاصله میان یک کراس‌اوور شهری و خانوادگی با محصولی اسپرت، لوکس و لذت‌بخش برای رانندگی را پر کند. نسل دوم NX نیز با همین رویکرد توسعه پیدا کرده و لکسوس برای آن تقریباً همه‌چیز را از نو طراحی کرده است؛ از پلتفرم و شاسی گرفته تا طراحی بدنه، فضای داخلی، فناوری‌های ارتباطی و سامانه‌های ایمنی. حاصل کار، کراس‌اووری است که در عین حفظ کیفیت، راحتی و ظرافت همیشگی محصولات لکسوس، چهره‌ای جسورتر و شخصیت رانندگی پویاتری دارد.

حالا لکسوس NX350 توربو قرار است به‌زودی توسط شرکت آذریوردسال به‌صورت وارداتی در بازار ایران عرضه شود؛ نسخه‌ای که در میان مدل‌های مختلف خانواده NX، بیش از مدل‌های هیبریدی بر توانایی‌های حرکتی و عملکرد فنی تأکید دارد. استفاده از پیشرانه توربوشارژ در کنار گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته دایرکت شفت و سیستم چهارچرخ محرک، NX350 را به انتخابی متفاوت در خانواده این کراس‌اوور ژاپنی تبدیل کرده و در عین حال، تجهیزات رفاهی کامل و فناوری‌های پیشرفته کمک‌راننده، وجه لوکس آن را حفظ کرده‌اند.

نسل دوم NX برای لکسوس تنها یک تغییر نسل معمولی هم نبود. این شرکت در توسعه خودرو روی بازنگری گسترده ساختار فنی، شاسی، کیفیت سواری و فضای داخلی تمرکز کرد و استفاده از پلتفرم GA-K، زمینه را برای ایجاد بدنه‌ای مستحکم‌تر و بهبود ویژگی‌های دینامیکی فراهم ساخت. در کنار این تغییرات، زبان طراحی جدید لکسوس با بدنه عضلانی، جلوپنجره بزرگ و فرم متفاوت قسمت عقب و همچنین کابین کاملاً راننده‌محور، شخصیت تازه‌ای به NX بخشیده است.

نسل‌های لکسوس NX

لکسوس NX یک کراس‌اوور کامپکت لوکس است که در خانواده شاسی‌بلندهای این برند پایین‌تر از RX قرار می‌گیرد. این خودرو نخستین بار در سال ۲۰۱۴ معرفی شد و تاکنون دو نسل از آن به بازار آمده است.

نسل نخست با کد AZ10 از سال ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۱ تولید شد. این نسل با پیشرانه‌های مختلف بنزینی، توربوشارژ و هیبریدی به بازار آمد و در ایران نیز حضور داشت. لکسوس NX نسل اول در بازار ایران با استقبال مناسبی مواجه شد و در کلاس کراس‌اوورهای لوکس کامپکت، رقبایی مانند ب‌ام‌و X1 را مقابل خود می‌دید.

نسل دوم با کد AZ20 در سال ۲۰۲۱ معرفی شد. یکی از اساسی‌ترین تغییرات این نسل، استفاده از پلتفرم GA-K از معماری TNGA است؛ معماری مدرن گروه تویوتا که پایه تعدادی از محصولات جدید این مجموعه را تشکیل می‌دهد. این تغییر به لکسوس اجازه داده است تا علاوه بر افزایش استحکام ساختاری، روی هندلینگ، کیفیت سواری و فضای کابین NX نیز کار کند. نسل دوم NX با ۴۶۶۰ میلی‌متر طول، ۱۸۶۵ میلی‌متر عرض و فاصله محوری ۲۶۹۰ میلی‌متری ساخته شده است. فاصله محوری خودرو نسبت به نسل قبلی افزایش یافته و همین موضوع در کنار پلتفرم جدید، به ایجاد تناسبات بهتر بدنه و فضای مناسب‌تر برای سرنشینان کمک کرده است.

مشخصات ظاهری لکسوس NX350؛ خشن، عضلانی و متمایز

طراحی همیشه یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های NX بوده و نسل دوم نیز این مسیر را با جدیت بیشتری ادامه داده است. لکسوس به جای طراحی محافظه‌کارانه، سراغ ترکیبی از خطوط تیز، سطوح عضلانی و جزئیات اغراق‌شده رفته تا NX حتی از فاصله دور نیز هویت مشخصی داشته باشد. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ Spindle Grille همچنان مهم‌ترین عنصر بصری خودرو است. فرم عمودی جلوپنجره در کنار کاپوت حجیم، چراغ‌های باریک و ورودی‌های هوای بزرگ سپر، ظاهر NX را خشن و تهاجمی کرده است. چراغ‌های LED با گرافیک L شکل نیز امضای نوری محصولات جدید لکسوس را به نمایش می‌گذارند.

نمای جانبی با گلگیرهای برجسته و حجم‌پردازی پیچیده شکل گرفته است. خطوط روی درها، خط شانه قدرتمند و فرم برجسته قسمت عقب باعث شده‌اند خودرو از زاویه جانبی نیز ظاهر ساده‌ای نداشته باشد. افزایش فاصله محوری نسل دوم نیز تناسب کلی خودرو را بهتر کرده و باعث شده NX استوارتر روی چرخ‌های خود بنشیند. در عقب، چراغ‌های باریک با یک نوار نورانی سراسری به یکدیگر متصل شده‌اند و یکی از مهم‌ترین تغییرات زبان طراحی جدید لکسوس نیز در همین قسمت دیده می‌شود؛ لوگوی سنتی L از مرکز درِ صندوق کنار رفته و جای خود را به نوشته بزرگ LEXUS داده است.

کابین لکسوس NX؛ فضای لوکس با تمرکز بر راننده

با ورود به کابین، تغییر نسل NX حتی بیشتر از نمای خارجی احساس می‌شود. لکسوس در این بخش از طراحی سنتی محصولات قدیمی‌تر خود فاصله گرفته و سراغ فضایی مدرن‌تر و راننده‌محور رفته است.

کنسول مرکزی و بخش بزرگی از داشبورد به سمت راننده متمایل شده‌اند و نمایشگر بزرگ سیستم اطلاعات و سرگرمی در مرکز توجه قرار دارد. در نسخه‌های مجهز این خودرو، نمایشگر لمسی ۱۴ اینچی Lexus Interface ارائه می‌شود که دسترسی به بخش مهمی از امکانات ارتباطی و تنظیمات خودرو را فراهم می‌کند. Apple CarPlay و Android Auto نیز امکان اتصال تلفن همراه به سیستم مالتی‌مدیا را فراهم می‌کنند.

در مقابل راننده، علاوه بر نشان‌دهنده‌های دیجیتال، Head-Up Display قرار گرفته است که اطلاعات مهم رانندگی را در میدان دید راننده روی شیشه جلو نمایش می‌دهد. تجهیزات صندلی‌ها نیز متناسب با جایگاه لوکس NX در نظر گرفته شده‌اند. در نسخه موردنظر برای عرضه در ایران، صندلی راننده در ۱۰ جهت به‌صورت برقی تنظیم می‌شود و به گرم‌کن، سردکن و حافظه مجهز است. صندلی سرنشین جلو نیز تنظیم برقی هشت‌جهته دارد و از گرم‌کن و سردکن بهره می‌برد.

فرمان خودرو نیز در چهار جهت به‌صورت برقی قابل تنظیم است و حافظه دارد. به این ترتیب راننده می‌تواند موقعیت مناسب صندلی و فرمان را تنظیم و ذخیره کند.

از دیگر امکانات مهم کابین می‌توان به تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه اشاره کرد. این سیستم امکان تنظیم مستقل دمای دو سمت کابین را فراهم می‌کند و در کنار گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، شرایط مناسبی را برای سرنشینان ایجاد می‌کند. یکی دیگر از تجهیزات شاخص NX، سیستم صوتی حرفه‌ای Mark Levinson است. همکاری مارک لوینسون و لکسوس سابقه‌ای طولانی دارد و سیستم صوتی این برند یکی از تجهیزات پریمیوم شناخته‌شده محصولات رده‌بالای لکسوس محسوب می‌شود. کیفیت متریال، طراحی مدرن داشبورد، تجهیزات دیجیتال و توجه به ارگونومی نیز در کنار این امکانات باعث شده‌اند فضای داخلی NX نسل دوم فاصله قابل توجهی با کابین نسل قبلی داشته باشد.

مشخصات فنی لکسوس NX350 توربو آذریوردسال

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های خودرویی که آذریوردسال برای بازار ایران در نظر گرفته، انتخاب نسخه NX350 توربو است. برخلاف NX350h که از قوای محرکه هیبریدی استفاده می‌کند، این مدل به یک پیشرانه بنزینی توربوشارژ قدرتمند مجهز شده است. زیر کاپوت NX350 یک موتور ۲.۴ لیتری چهارسیلندر خطی توربوشارژ قرار گرفته که قادر به تولید ۲۶۷ اسب‌بخار قدرت و ۴۳۰ نیوتن‌متر گشتاور است. در کنار این موتور، لکسوس از گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک Direct Shift استفاده کرده است. این گیربکس وظیفه انتقال نیروی موتور به سیستم چهارچرخ محرک خودرو را بر عهده دارد.

لکسوس NX350 وارداتی آذریوردسال به‌صورت AWD یا چهارچرخ محرک عرضه می‌شود؛ بنابراین نیروی پیشرانه قابلیت انتقال به هر چهار چرخ را دارد. این ساختار علاوه بر استفاده بهتر از توان و گشتاور موتور، به ایجاد کشش مناسب‌تر در شرایط مختلف رانندگی کمک می‌کند.

مجموع این مشخصات باعث شده شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت NX350 توربو ۶.۵ ثانیه باشد؛ عددی قابل توجه برای کراس‌اووری که در کنار عملکرد، باید وظایف یک خودروی لوکس خانوادگی را نیز انجام دهد.

نکته جالب درباره پیشرانه NX350 این است که موتور ۲.۴ لیتری توربوشارژ آن از همان خانواده موتوری است که در نسل جدید تویوتا لندکروزر پرادو مورد استفاده قرار گرفته است. البته تنظیمات و کالیبراسیون این پیشرانه متناسب با هر خودرو متفاوت است، اما اشتراک خانواده موتور نشان می‌دهد این پیشرانه بخشی از نسل جدید موتورهای توربوشارژ گروه تویوتا است.

پلتفرم، شاسی و سیستم تعلیق

لکسوس NX نسل دوم روی پلتفرم GA-K ساخته شده است؛ پلتفرمی که به خانواده معماری TNGA تعلق دارد و نسبت به ساختار نسل قبلی امکان افزایش استحکام بدنه و بهبود ویژگی‌های دینامیکی خودرو را فراهم کرده است.

لکسوس در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون استفاده کرده و محور عقب نیز به تعلیق مستقل مجهز است. ساختار تعلیق و شاسی با هدف ایجاد تعادل میان دو ویژگی نسبتاً متفاوت تنظیم شده است: از یک طرف NX باید سواری نرم و آرامی متناسب با نشان لکسوس داشته باشد و از سوی دیگر نسخه NX350 باید بتواند قدرت و گشتاور بالاتر موتور توربو را به‌خوبی مدیریت کند. فاصله محوری ۲۶۹۰ میلی‌متری نیز در کنار پلتفرم GA-K به پایداری و فضای کابین کمک کرده و NX را از نظر ابعاد در میانه کلاس کراس‌اوورهای کامپکت لوکس قرار می‌دهد.

لکسوس NX350 توربو در برابر NX350h

یکی از نکات مهم درباره نسخه‌ای که آذریوردسال برای ایران در نظر گرفته، تفاوت آن با لکسوس NX350h است. این دو خودرو اگرچه از نظر نام بسیار نزدیک هستند، اما در بخش قوای محرکه دو رویکرد کاملاً متفاوت دارند.

لکسوس NX350h از یک موتور ۲.۵ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی بنزینی در کنار مجموعه هیبریدی استفاده می‌کند. در نسخه چهارچرخ محرک این خودرو، یک موتور برقی ۴۱ کیلوواتی نیز برای محور عقب در نظر گرفته شده است و مجموعه قوای محرکه می‌تواند به‌صورت ترکیبی حدود ۲۴۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند.

انتقال قدرت در NX350h نیز برخلاف گیربکس هشت‌سرعته نسخه توربو، توسط مجموعه e-CVT انجام می‌شود. این خانواده قوای محرکه ۲.۵ لیتری هیبریدی با مجموعه‌ای که در محصولاتی مانند تویوتا RAV4 هیبرید و تویوتا کمری هیبرید دیده می‌شود، اشتراکات فنی دارد؛ دو محصولی که نسخه‌های هیبریدی آنها در دوره جدید واردات به بازار ایران نیز راه پیدا کرده‌اند.

در مقابل، NX350 وارداتی آذریوردسال با موتور ۲.۴ لیتری توربوشارژ، ۲۶۷ اسب‌بخار قدرت، ۴۳۰ نیوتن‌متر گشتاور و گیربکس هشت‌سرعته Direct Shift قرار دارد. به این ترتیب، نسخه توربو هم از نظر قدرت و گشتاور و هم از نظر نوع سیستم انتقال قدرت، شخصیت عملکردمحورتری نسبت به NX350h دارد. مدل هیبریدی بیشتر روی راندمان، مصرف سوخت و حرکت نرم تمرکز دارد، در حالی که NX350 توربو برای خریدارانی جذاب‌تر است که عملکرد فنی و واکنش مستقیم‌تر قوای محرکه را در اولویت قرار می‌دهند.

امکانات ایمنی و دستیارهای رانندگی

لکسوس NX نسل دوم تنها در زمینه طراحی و قوای محرکه پیشرفت نکرده و یکی از بخش‌های مهم آن، مجموعه گسترده تجهیزات ایمنی و دستیارهای الکترونیکی رانندگی است. لکسوس NX به مجموعه‌ای از فناوری‌های کمک‌راننده مجهز است که در شرایط مشخص می‌توانند در کنترل سرعت، فاصله با خودروی جلویی و حفظ خودرو در مسیر به راننده کمک کنند. در برخی معرفی‌ها از سطح عملکرد این مجموعه با عنوان دستیارهای رانندگی سطح ۲.۵ یاد می‌شود؛ هرچند همچنان راننده باید بر مسیر نظارت داشته باشد و مسئولیت کنترل خودرو را بر عهده بگیرد.

از مهم‌ترین تجهیزات این بخش می‌توان به کروز کنترل تطبیقی اشاره کرد که می‌تواند فاصله با خودروی جلویی را حفظ کرده و سرعت NX را متناسب با جریان ترافیک تنظیم کند. سیستم هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری خودکار نیز در صورت تشخیص خطر برخورد وارد عمل می‌شوند. در کنار آنها، هشدار خروج از خط و سیستم کمک به حفظ خودرو بین خطوط به راننده در حفظ موقعیت خودرو در مسیر کمک می‌کنند.

رادار نقطه کور، هشدار ترافیک عبوری از عقب و نوربالای اتوماتیک نیز بخش دیگری از مجموعه تجهیزات کمک‌راننده NX هستند. دوربین دید ۳۶۰ درجه، سنسورهای پارک جلو و عقب، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، سیستم پایش فشار باد تایرها و مجموعه کیسه‌های هوا نیز تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال خودرو را تکمیل می‌کنند.

امکانات رفاهی لکسوس NX350

لکسوس NX350 در بخش تجهیزات رفاهی نیز فهرست قابل توجهی در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. صندلی راننده با تنظیم برقی ۱۰ جهته، حافظه، گرم‌کن و سردکن یکی از مهم‌ترین امکانات این بخش است. صندلی سرنشین جلو نیز هشت‌جهته برقی بوده و گرم‌کن و سردکن دارد.

فرمان با تنظیم برقی چهارجهته و حافظه، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه و Head-Up Display از دیگر امکانات مهم نسخه موردنظر هستند. سیستم صوتی Mark Levinson نیز وظیفه تأمین صدای کابین را بر عهده دارد و در کنار سیستم اطلاعات و سرگرمی بزرگ، فضای داخلی NX را از نظر تجهیزات چندرسانه‌ای کامل می‌کند. امکاناتی نظیر Apple CarPlay و Android Auto، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، ورود و استارت بدون کلید و درِ صندوق برقی نیز در کنار تجهیزات کمک پارک و دوربین‌های پیرامونی، استفاده روزمره از خودرو را آسان‌تر می‌کنند.