سه سال پیش، لامبورگینی اقدام غیرمنتظرهای انجام داد و کانسپت خودروی برقی «لانزادور» را معرفی کرد، خودرویی که قرار بود نمایی از آینده برقی این برند باشد و نسخه تولیدی آن در سال ۲۰۲۸ روانه بازار شود. اما بهزودی مشخص شد که مشتریان اصلی لامبورگینی علاقهای به خودروهای فاقد موتور احتراق داخلی ندارند.
در اواخر سال ۲۰۲۴، زمان عرضه لانزادور یک سال به تأخیر افتاد و به سال ۲۰۲۹ موکول شد، اما اکنون برنامه تولید این خودرو بهطور کامل لغو شده است. استفان وینکلمن، مدیرعامل لامبورگینی اظهار داشت که علاقه مشتریان به خودروهای برقی بسیار کم است و تقاضا برای خودرویی مشابه فراری بدون موتور V8 یا V12 تقریباً صفر است.
وینکلمن توضیح داد که شرکت بیش از یک سال زمان نیاز داشت تا تصمیم بگیرد آیا لانزادور وارد خط تولید شود یا خیر. پس از بررسیهای گسترده داخلی و مشورت با مشتریان و نمایندگیها، لامبورگینی در پایان سال ۲۰۲۵ تصمیم به توقف پروژه گرفت. وی خودروهای برقی را «یک سرگرمی پرهزینه» توصیف کرد که نیازمند سرمایهگذاری مالی قابل توجه است و بازدهی اقتصادی مناسبی ندارد.
وینکلمن افزود: «سرمایهگذاری سنگین در توسعه خودروهای تمام برقی، در حالی که بازار و مشتریان آمادگی لازم را ندارند، یک سرگرمی پرهزینه خواهد بود و از نظر مالی نسبت به سهامداران، مشتریان، کارکنان و خانوادههای آنها مسئولانه نیست.»
با این حال، پروژه لانزادور بهطور کامل کنار گذاشته نشده است. لامبورگینی که تحت مالکیت آئودی قرار دارد، قصد دارد نسخهای هیبریدی شارژی با موتور بنزینی از این خودرو را تا پایان دهه جاری عرضه کند. همچنین نسل بعدی اوروس نیز بهصورت کامل برقی نخواهد بود. وینکلمن توضیح داد که تولید یک اوروس تمام برقی ریسک بالایی دارد و احتمال فروش آن پایین است؛ بنابراین، اوروس جدید که تقریباً همزمان با لانزادور عرضه میشود، به سیستم هیبریدی شارژی مجهز خواهد بود.
با وجود فشارهای اتحادیه اروپا برای حرکت به سمت خودروهای برقی و کاهش آلایندگی، لامبورگینی همچنان به موتورهای احتراق داخلی پایبند است. وینکلمن معتقد است خودروهای برقی نمیتوانند همان «ارتباط احساسی» خودروهای بنزینی را ایجاد کنند و مسیر هیبریدی شارژی بهترین راهکار برای رعایت مقررات و حفظ رضایت مشتریان است.
کارشناسان معتقدند لامبورگینی احتمالاً ترجیح میدهد خودروهای تمام بنزینی تولید کند، اما با تشدید مقررات انتشار آلایندهها، الکتریکی شدن اجتنابناپذیر خواهد بود. بر اساس قوانین اتحادیه اروپا، خودروسازان فعال در این اتحادیه تا سال ۲۰۳۵ موظف به کاهش انتشار CO₂ به میزان ۹۰ درصد نسبت به سال ۲۰۲۱ هستند و هدف میانی سال ۲۰۳۰ نیز کاهش حداقل ۵۵ درصدی آلایندهها تعیین شده است.
دیدگاه لامبورگینی درباره خودروهای برقی با همه همسو نیست؛ فراری به زودی با معرفی «لوچه»، اولین خودروی بدون موتور احتراق داخلی خود، و بنتلی با عرضه نخستین خودروی برقیاش در سال جاری، مسیر متفاوتی را دنبال میکنند و تنها تعداد محدودی از خودروسازان هنوز مدل برقی ندارند.
در نهایت، لامبورگینی در را بهطور کامل به روی خودروهای برقی نبسته است، اما در حال حاضر ورود به این حوزه را سرمایهگذاری منطقی نمیداند. این شرکت معتقد است اگر بتوان با خودروهای هیبریدی شارژی مقررات انتشار آلایندهها را رعایت کرد، نیازی به ورود سریع به بازار خودروهای تمام برقی وجود ندارد.
نظر شما چیست؟