هیوندای در نمایشگاه خودروی نیویورک از کانسپت جدیدی با نام بولدر رونمایی کرد؛ خودرویی که نشان میدهد این خودروساز کرهای قصد دارد بهطور جدی وارد عرصه پیکاپهای بدنه روی شاسی مستقل شود و مستقیماً بازار خودروهای آفرودی سرسخت را هدف قرار دهد. بولدر در واقع پیشنمایشی از نخستین پیکاپ بدنه روی شاسی مستقل هیوندای محسوب میشود؛ محصولی که قرار است نسخه تولیدی آن تا سال ۲۰۳۰ به بازار عرضه شود و به احتمال زیاد نسخه شاسیبلند آن نیز در ادامه همین مسیر معرفی خواهد شد. این پروژه بهطور ویژه برای بازار ایالات متحده تعریف شده و طراحی، مهندسی و تولید آن نیز در خاک آمریکا انجام خواهد شد تا بتواند نظر خریداران حرفهای و سنتی این بخش از بازار را جلب کند.
هیوندای که پیشتر با عرضه کراساوور برقی آیونیک ۵ توانسته بود هزاران مشتری آمریکایی را به خود جذب کند، اکنون بهدنبال ورود به بخشی کاملاً متفاوت از بازار است؛ بخشی که وفاداری مشتریان در آن بسیار بالا بوده و رقابت میان برندها شدید و نفسگیر است. بولدر با ظاهری خشن و عضلانی معرفی شده و بهوضوح زبان طراحی جسورانهای را به نمایش میگذارد. این خودرو بر روی تایرهای بزرگ ۳۷ اینچی قرار گرفته که درون گلگیرهای برجسته و پهن جای گرفتهاند و نمایی قدرتمند و آماده برای مسیرهای سخت آفرود ایجاد کردهاند. در بخش طراحی، هیوندای اعلام کرده است که از فلسفه «هنر فولاد» الهام گرفته است؛ رویکردی که بر سطوح برجسته، خطوط قاطع و فرمهای مستحکم تأکید دارد. با این حال، در چهره این کانسپت میتوان نشانههایی از الگوهای رایج در میان شاسیبلندهای آفرودی مطرح بازار مانند فورد برانکو، جیپ رانگلر و لندروور دیفندر را نیز مشاهده کرد.
بولدر تنها به ظاهر خشن محدود نمیشود و در بخش امکانات نیز ایدههای کاربردی متعددی را ارائه میدهد. درِ عقب انعطافپذیر، راهکارهای ذخیرهسازی روی سقف و پنجرههای سقفی به سبک سافاری که دید بهتری در مسیرهای خارج از جاده فراهم میکنند، از جمله ویژگیهایی هستند که نشان میدهند این خودرو برای استفادههای واقعی در شرایط سخت طراحی شده است. در زیر بدنه این کانسپت، شاسی نردبانی قرار دارد که مبنای نسخه تولیدی پیکاپ آینده هیوندای خواهد بود؛ ساختاری که در بازار آمریکا بهعنوان پایه اصلی خودروهای کاری و ماجراجویانه شناخته میشود.
فضای داخلی بولدر نیز با رویکردی کاربردی اما همراه با چاشنی لوکس طراحی شده است. برخلاف بسیاری از خودروهای مدرن که تقریباً تمام عملکردها را در یک نمایشگر بزرگ متمرکز میکنند، در این کانسپت همچنان از دکمهها و پیچهای فیزیکی استفاده شده و چهار نمایشگر مجزا در کابین دیده میشود. متریال بهکاررفته نیز دوام بالا و مقاومت در برابر استفادههای سنگین را هدف قرار داده است. این نوع طراحی نشان میدهد که هیوندای بولدر را صرفاً برای رفتوآمدهای شهری، رساندن کودکان به مدرسه یا خرید روزانه در نظر نگرفته، بلکه آن را بهعنوان ابزاری جدی برای کار و ماجراجویی توسعه داده است.
اهمیت بولدر تنها به خود این کانسپت محدود نمیشود، بلکه پیام روشنی درباره راهبرد آینده هیوندای در بازار آمریکا ارائه میدهد. این شرکت اعلام کرده است که پیکاپ آینده خود را بهطور کامل برای بازار ایالات متحده توسعه خواهد داد؛ به این معنا که طراحی، مهندسی و تولید آن در آمریکا انجام میشود و از فولاد تأمینشده از منابع داخلی استفاده خواهد شد. چنین رویکردی، فارغ از بحث تعرفهها، برای جلب نظر مشتریانی که به تولید داخلی اهمیت میدهند، نقش مهمی ایفا میکند.
خوزه مونیوز، مدیرعامل هیوندای، در این زمینه تأکید کرده است که خودروهای بدنه روی شاسی مستقل ستون فقرات کار و ماجراجویی در آمریکا را تشکیل میدهند و این شرکت قصد دارد با تمام توان وارد رقابت در سگمنت پیکاپهای سایز متوسط شود. به گفته او، هیوندای این پروژه را کاملاً جدی دنبال میکند و برنامه دارد حضوری پررنگ در این بخش از بازار داشته باشد.
ورود به این سگمنت برای هیوندای چالشبرانگیز خواهد بود، زیرا بازار پیکاپهای آمریکا بهشدت رقابتی و مبتنی بر وفاداری به برندهای قدیمی است. تجربه ناموفق پیکاپ کامپکت سانتا کروز با ساختار یکپارچه بدنه نشان داد که حضور در این بخش بدون ارائه محصولی کاملاً منطبق با انتظارات مشتریان کار آسانی نیست. با این حال، تجربه موفق تویوتا با مدل تاکوما ثابت کرده است که یک برند غیرآمریکایی نیز میتواند در صورت ارائه محصولی قدرتمند و متناسب با نیاز بازار، جایگاه قابل توجهی به دست آورد. اگر نسخه تولیدی پیکاپ آینده هیوندای و همچنین نسخه شاسیبلند مرتبط با آن که بولدر به آن اشاره دارد، بتوانند بخشی از ابهت و حضور قدرتمند این کانسپت را حفظ کنند، شانس موفقیت آنها قابل توجه خواهد بود.
پیکاپ سایز متوسط آینده هیوندای تنها بخشی از برنامه توسعه گسترده این شرکت تا پایان دهه جاری است. این خودروساز وعده داده است طی پنج سال آینده ۳۶ مدل جدید یا بهروزرسانیشده با برند هیوندای و ۲۲ مدل دیگر با برند جنسیس را به بازار عرضه کند. چنین برنامهای نشان میدهد که هیوندای قصد دارد همزمان با گسترش سبد محصولات خود در حوزه خودروهای برقی و سواری، حضوری جدی و برنامهریزیشده نیز در بازار پیکاپها و خودروهای بدنه روی شاسی مستقل داشته باشد.
نظر شما چیست؟