هوندا با همکاری شرکت‌های تایسی و تایسی روتک، فناوری پایه سامانه‌ای را توسعه داده است که می‌تواند خودروهای برقی را هنگام حرکت و بدون نیاز به اتصال به شارژر، به‌صورت بی‌سیم شارژ کند. این فناوری برای خودروهای سواری برقی و حتی خودروهای تجاری سنگین طراحی شده و قرار است از سال مالی ۲۰۲۷ ژاپن در جاده‌های عمومی آزمایش شود.
این سامانه که بر پایه انتقال بی‌سیم انرژی با کوپلینگ مغناطیسی کار می‌کند، از تجهیزات فرستنده‌ای تشکیل شده که داخل سطح جاده نصب می‌شوند و انرژی را به گیرنده‌ای در زیر خودرو منتقل می‌کنند. به این ترتیب، خودرو می‌تواند هنگام عبور از بخش‌های مجهز جاده، بدون توقف بخشی از انرژی مورد نیاز خود را دریافت کند.
هوندا توسعه این فناوری را بخشی از برنامه خود برای گسترش استفاده از خودروهای برقی و کاهش وابستگی آنها به توقف‌های مکرر در ایستگاه‌های شارژ می‌داند. این شرکت از سال ۲۰۲۱ روی فناوری انتقال بی‌سیم پویای انرژی یا DWPT کار می‌کند و در مرحله نخست، استفاده از آن را در بخش حمل‌ونقل و لجستیک هدف قرار داده است؛ جایی که خودروهای سنگین به دلیل پیمایش بالا و نیاز زیاد به انرژی می‌توانند بیشترین استفاده را از شارژ در حال حرکت داشته باشند.
در این پروژه، هوندا مسئول توسعه واحدهای فرستنده و گیرنده انرژی و سامانه نصب‌شده روی خودرو است. شرکت تایسی سامانه تأمین برق DC را توسعه می‌دهد و تایسی روتک نیز روی روش‌های نصب تجهیزات داخل جاده کار می‌کند.
سه شرکت از سال ۲۰۲۵ آزمایش‌های مختلفی را روی یک مسیر آزمایشی در ژاپن انجام داده‌اند. هدف این آزمایش‌ها بررسی استحکام جاده، عملکرد انتقال انرژی و امکان استفاده از سامانه برای خودروهای تجاری سنگین بوده است.
یکی از چالش‌های اصلی، مقاومت تجهیزات در برابر عبور خودروهای سنگین است. ساختار سامانه به‌گونه‌ای طراحی شده که بتواند تردد خودروهایی با وزن ناخالص حدود ۲۰ تن را تحمل کند و در استفاده طولانی‌مدت نیز دوام کافی داشته باشد.
در بخش فنی، سامانه جدید از ساختار توزیع برق DC استفاده می‌کند. هوندا اعلام کرده که برای نخستین بار، اینورتر و سیم‌پیچ انتقال انرژی در هر واحد به‌صورت یکپارچه در یک مجموعه DWPT قرار گرفته‌اند. این طراحی باعث شده انتقال انرژی با توان بالا، سرعت پاسخ مناسب و پایداری بیشتری انجام شود.
واحدهای انتقال انرژی همچنین به شکلی طراحی شده‌اند که بتوان آنها را با تراشیدن بخشی از آسفالت در جاده‌های موجود نصب کرد. استفاده از سیستم توزیع DC نیز باعث کاهش سیم‌کشی، تعداد قطعات و حجم عملیات نصب می‌شود و ارتقای تجهیزات در آینده را آسان‌تر می‌کند.
هوندا و شرکای آن از اواخر سال ۲۰۲۶ یک مسیر آزمایشی جدید در مرکز T-FIELD/TAMRA احداث خواهند کرد. در این مسیر، دوام سامانه با آزمایشی معادل عبور یک میلیون چرخ خودرو بررسی می‌شود. همچنین عملکرد شارژ بی‌سیم و میزان نشت احتمالی میدان‌های الکترومغناطیسی مورد ارزیابی قرار خواهد گرفت.
در مراحل بعدی، سامانه با توان خروجی حداکثر ۱۵۰ کیلووات آزمایش خواهد شد تا امکان استفاده از آن برای خودروهای تجاری سنگین بررسی شود. عملکرد انتقال انرژی به خودروهایی که با سرعت بالا حرکت می‌کنند نیز مورد آزمایش قرار خواهد گرفت.
هوندا، تایسی و تایسی روتک همچنین در پروژه «تاته‌یاما» شرکت خواهند کرد؛ برنامه‌ای که از سال مالی ۲۰۲۷ توسط شرکت NEXCO East در بزرگراه تاته‌یاما در استان چیبا اجرا می‌شود و هدف آن آزمایش فناوری شارژ بی‌سیم خودروهای برقی در جاده‌های عمومی است.
هوندا قصد دارد این فناوری را در نمایشگاه Japan Mobility Show Bizweek که از ۱۳ تا ۱۶ اکتبر ۲۰۲۶ در چیبا برگزار می‌شود و همچنین در کنگره جهانی ITS ۲۰۲۶ در کره جنوبی به نمایش بگذارد.
هوندا اعلام کرده است که در مسیر توسعه این فناوری، همکاری با شرکت‌های حوزه زیرساخت جاده‌ای، دولت‌ها و مجموعه‌های فعال در صنعت انرژی را ادامه خواهد داد تا در آینده امکان استفاده گسترده‌تر از شارژ بی‌سیم در حال حرکت برای خودروهای برقی فراهم شود.
نظر شما چیست؟