رنو در آخرین روزهای سال ۲۰۲۵ موفق شد به یکی از مهمترین دستاوردهای خود در زمینه بهرهوری خودروهای برقی دست پیدا کند. یک پروتوتایپ ویژه و تکنفره با طراحی بسیار آیرودینامیک توانست تنها با یک بار شارژ، مسافت ۱۰۰۸ کیلومتر را طی کند. این مسیر در کمتر از ۱۰ ساعت پیموده شد و خودرو در تمام مدت، میانگین سرعت ۱۰۲ کیلومتر بر ساعت را حفظ کرد؛ سرعتی که معادل رانندگی واقعی در بزرگراههاست و ارزش این رکورد را بیشتر میکند.
نکته قابل توجه اینجاست که پس از پایان این آزمایش، باتری خودرو هنوز ۱۱ درصد شارژ داشت. رنو اعلام کرده است که این میزان انرژی برای پیمایش حدود ۱۲۰ کیلومتر، با همین سرعت متوسط کافی بوده و در صورت ادامه حرکت، برد نهایی خودرو میتوانسته به حدود ۱۰۸۳ کیلومتر برسد.
این رکورد با خودروی کانسپت فیلانته رکورد 2025 ثبت شد که برای نخستین بار در ماه ژانویه معرفی شده بود. در ابتدا قرار بود این آزمایش در ماه ژوئیه انجام شود، اما رسیدن به اهداف بسیار سختگیرانه آیرودینامیکی زمان بیشتری از آنچه پیشبینی شده بود، نیاز داشت. پس از آماده شدن خودرو در ماه اکتبر، شرایط نامساعد جوی در فرانسه باعث تأخیر دوباره شد و در نهایت، تیم رنو تصمیم گرفت محل آزمایش را تغییر دهد. رکوردگیری نهایی در تاریخ ۱۸ دسامبر و در پیست پرسرعت UTAC در مراکش انجام شد؛ جایی که شرایط آبوهوایی مناسب، امکان اجرای کامل برنامه را فراهم کرد.
طراحی فیلانته رکورد 2025 از خودروهای رکوردشکن تاریخی رنو الهام گرفته و بهطور خاص به مدل 40 CV سال ۱۹۲۵ و خودروی L’Étoile Filante سال ۱۹۵۶ اشاره دارد. با این حال، برای دستیابی به مقاومت هوای بسیار پایین، بسیاری از بخشها در تونل باد بازطراحی شدند. در این فرایند، برخی عناصر نمایشی مانند نورپردازی LED حذف شد، تعداد ورودیهای هوا کاهش یافت و فرم گلگیرها تغییر کرد. در عین حال، ویژگیهای شاخص طراحی از جمله کاپوت بسیار کشیده، کابین شفاف، بخش انتهایی الهامگرفته از بدنه هواپیما، موقعیت رانندگی شبیه خودروهای فرمول یک و رنگ بدنه آبی ماوراءبنفش در نسخه نهایی حفظ شدند.
در بخش مهندسی، تمرکز اصلی بر کاهش مقاومت غلتشی و وزن کلی خودرو بود. برای رسیدن به این هدف، از ترکیبی از فیبر کربن، آلیاژهای آلومینیوم و قطعات Scalmalloy استفاده شد که بهصورت چاپ سهبعدی ساخته شدهاند. شرکت Michelin نیز تایرهای ویژه و کممقاومتی را بهطور اختصاصی برای این پروژه توسعه داد. سیستمهای فرمان و ترمز خودرو کاملاً بهصورت بایوایر طراحی شدهاند و بدون اتصال مکانیکی مستقیم عمل میکنند.
پلتفرم، شاسی و ساختار کربنی فیلانته رکورد 2025 توسط شرکت فرانسوی Ligier ساخته شده است و در دل آن، یک بسته باتری ۸۷ کیلوواتساعتی قرار دارد. از نظر ظرفیت، این باتری دقیقاً همان باتری مورد استفاده در کراساوور الکتریکی سینیک E‑Tech رنو است؛ خودرویی تولید انبوه که برای استفاده روزمره خانوادهها طراحی شده است.
در روز ثبت رکورد، سه راننده بهنوبت پشت فرمان این خودروی تکنفره نشستند و طی ۱۰ ساعت، مجموعاً ۲۳۹ دور از پیست ۴٫۲ کیلومتری مراکش را پیمودند. در تمام این مدت، هیچ توقفی برای شارژ انجام نشد و تنها مکثهای کوتاه به بررسیهای فنی و تعویض راننده محدود بود. همین روند یکنواخت و بدون وقفه امکان حفظ میانگین سرعت ۱۰۲ کیلومتر بر ساعت را فراهم کرد.
بر اساس دادههای ثبتشده، مصرف انرژی این خودرو ۷٫۸ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر بوده است؛ رقمی که تقریباً نصف مصرف رسمی اعلامشده برای سینیک E‑Tech طبق استاندارد WLTP محسوب میشود. این کراساوور با همان باتری، مصرفی حدود ۱۴٫۱ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد، با این تفاوت مهم که رکورد فیلانته رکورد 2025 در شرایط واقعی رانندگی و با سرعتهای بزرگراهی به ثبت رسیده است، نه در آزمونهای آزمایشگاهی.
رنو تأکید کرده است که هدف از توسعه فیلانته رکورد 2025 تنها ثبت یک رکورد عددی نبوده است. این پروژه علاوه بر زنده نگه داشتن سنت رکوردشکنی رنو، بهعنوان بستری برای آزمایش راهکارهای جدید افزایش بهرهوری در خودروهای برقی، بهویژه برای سفرهای طولانی، مورد استفاده قرار گرفته است. انتظار میرود یافتهها و تجربیات بهدستآمده از این پروژه در آینده به مدلهای تولیدی رنو منتقل شود و به افزایش برد واقعی و کاهش توقفهای شارژ در خودروهای برقی این شرکت کمک کند.
نظر شما چیست؟