چری از نسخه بهروزرسانیشده سدان اکسید اکسلانتیکس ES مدل ۲۰۲۶ رونمایی کرد. این خودرو با تمرکز ویژه بر فناوریهای رانندگی هوشمند و ارتقای سامانههای کابین معرفی شده و مهمترین تغییرات آن در بخش تجهیزات الکترونیکی و سیستمهای کمکراننده اعمال شده است.
در بخش طراحی ظاهری، اکسلانتیکس ES جدید تا حد زیادی زبان طراحی مدل فعلی را حفظ کرده است. نسخه مجهز به سامانه افزایشدهنده برد یا EREV همچنان از طراحی اختصاصی ورودی هوای بخش جلو بهره میبرد، در حالی که نسخه تمام برقی سیستم نورپردازی LED قابل شخصیسازی خود را حفظ کرده است. با این حال، سپر عقب بازطراحی شده، بال عقب فعال، کانالهای بزرگتر هدایت جریان هوا در امتداد درها و امکان سفارش کالیپرهای ترمز ثابت شش پیستونه، از جمله تغییراتی هستند که ظاهر نسخه جدید را از مدل پیشین متمایز میکنند.
مهمترین بهروزرسانی این خودرو به سامانه کمکراننده فالکون ۷۰۰ مربوط میشود. اکسید اعلام کرده است که این سامانه بر پایه الگوریتمهای توسعهیافته برای خودروهای روبوتاکسی طراحی شده و از مجموعهای متشکل از ۲۷ حسگر بهره میبرد. این مجموعه شامل ۱۱ دوربین، ۱۲ رادار اولتراسونیک، سه رادار موج میلیمتری و یک حسگر لیدار نصبشده روی سقف خودرو است.
به گفته اکسید، این پیکربندی سختافزاری با هدف افزایش دقت تشخیص محیط در شرایط مختلف رانندگی شهری، بزرگراهی و پارک توسعه یافته است. حسگر لیدار در شرایطی مانند دید محدود یا محیطهای ترافیکی پیچیده، اطلاعات بیشتری از محیط اطراف خودرو در اختیار سامانه قرار میدهد؛ شرایطی که سامانههای متکی بر دوربین ممکن است با محدودیتهایی مواجه شوند.
در بخش کابین، اکسلانتیکس ES همچنان از طراحی مینیمالیستی خود بهره میبرد و به صفحه آمپر دیجیتال و نمایشگر مرکزی شناور مجهز است. با این حال، مهمترین تغییر در این بخش استفاده از تراشه اسنپدراگون 8295P ساخت کوالکام در کنار مدل هوش مصنوعی کارمایند AI است که سامانه جدید کابین هوشمند AI لینگشی را پشتیبانی میکند. این پلتفرم پردازشی جدید با هدف ارتقای کیفیت تعاملات صوتی، افزایش سرعت پاسخدهی سیستم و بهبود توانایی خودرو در تطبیق با سناریوهای مختلف استفاده توسعه یافته است.
اکسید همچنین چندین تغییر کاربردی در فضای داخلی اعمال کرده است. دکمههای فیزیکی میانبر به کنسول مرکزی افزوده شدهاند، دریچههای تهویه قابل تنظیم دستی جایگزین بخشی از کنترلهای لمسی قبلی شدهاند و برخی از قطعات تزئینی کابین نیز با طراحی جدید ارائه میشوند.
این خودروساز هنوز جزئیاتی درباره تغییرات قوای محرکه منتشر نکرده است و انتظار میرود مشخصات فنی این بخش تقریباً مشابه مدل فعلی باقی بماند. نسخه EREV از یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ بهعنوان افزایشدهنده برد بهره میبرد که با دو نوع سامانه محرک عرضه میشود؛ نسخه دیفرانسیل عقب با توان ۱۹۵ کیلووات و نسخه دو موتوره چهارچرخ محرک با توان ۳۴۵ کیلووات. هر دو نسخه طبق استاندارد CLTC قادر به پیمایش ۲۵۵ کیلومتر در حالت تمام برقی هستند و نسخه چهارچرخ محرک فعلی برد ترکیبی ۱۶۴۵ کیلومتری را ارائه میدهد.
در بخش نسخههای تمام برقی نیز چندین گزینه مختلف در دسترس مشتریان قرار خواهد داشت. توان خروجی این مدلها از ۱۸۵ تا ۳۵۳ کیلووات متغیر است و بسته به نوع باتری و سامانه انتقال قدرت، برد حرکتی آنها طبق استاندارد CLTC به حداکثر ۸۸۰ کیلومتر میرسد. نسخه تمام برقی مدل ۲۰۲۶ که پیشتر برای دریافت مجوزهای قانونی به نهادهای نظارتی معرفی شده بود، به باتری ۹۷.۷ کیلوواتساعتی مجهز است و توانایی پیمایش تا ۸۶۰ کیلومتر را دارد.
سامانه چهارچرخ محرک اسنو لئوپارد AWD 2.0 که بر عملکرد دینامیکی خودرو تمرکز دارد، از توزیع هوشمند گشتاور میان محورهای جلو و عقب بهره میبرد و با سیستم تعلیق جناغی دوبل در محور جلو و سیستم تعلیق پنج اتصالی در محور عقب همراه شده است. اکسید اعلام میکند این خودرو میتواند ظرف ۴.۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در مسافت ۳۴.۸ متر متوقف شود.
با وجود این ارتقاهای فنی، اکسلانتیکس ES همچنان یکی از کمفروشترین محصولات برند اکسید در بازار چین محسوب میشود. فروش این خودرو در بازار داخلی چین طی آوریل ۲۰۲۶ به ۳۱ دستگاه رسید که نسبت به ۱۴۷ دستگاه ثبتشده در مارس کاهش قابل توجهی را نشان میدهد. بهترین عملکرد فروش این سدان در دوره اخیر به ژوئن ۲۰۲۵ بازمیگردد؛ زمانی که ۲۲۲۸ دستگاه از آن به مشتریان تحویل داده شد.
نسخه بهروزرسانیشده اکسلانتیکس ES مدل ۲۰۲۶ در شرایطی معرفی میشود که چری به توسعه و گسترش خانواده محصولات اکسلانتیکس در بازارهای داخلی و بینالمللی ادامه میدهد. انتظار میرود قیمت نهایی و جزئیات تکمیلی این خودرو همزمان با آغاز پیشفروش رسمی آن در تاریخ ۱۰ ژوئن اعلام شود.
نظر شما چیست؟