همه ما رویای یافتن یک خودروی ارزشمند و منحصر به فرد را در ذهن داریم؛ لحظهای که درِ یک گاراژ یا انبار را باز میکنیم و ناگهان خودروی رؤیایی ما، بیصدا و صبور، منتظرمان است. برای برخی، این خودرو یک فراری افسانهای است و برای دیگران ممکن است بوگاتی، پکارد یا دوسنبرگ باشد.
اما داستان حاضر به یکی از نمادینترین خودروهای تاریخ تعلق دارد: مرسدسبنز ۳۰۰SL کوپه، همان گالوینگ مشهور و افسانهای. تنها کسی مانند جی لنو، کلکسیونر و علاقهمند خودرو، میتواند چنین خودرویی را پیدا کند، خریداری نماید، با حساسیت کامل از نظر مکانیکی بازسازی کند و سپس هر زمان که بخواهد، آن را بیرون ببرد و با تمام قدرت رانندگی کند.
جی لنو درباره این خودرو میگوید: «این ۳۰۰SL را در آناهیم کالیفرنیا پیدا کردم. در دهه ۶۰ در مسابقات متعددی شرکت کرده بود و صاحب قبلی موتور آن را خراب کرده بود. او ادعا میکرد موتور را برای تعمیر به مرسدس فرستاده است، اما معمولاً میدانید نتیجه چه میشود. وقتی موتور را باز کردیم، آثار قطعات تازه و روغن مونتاژ دیده شد، بنابراین امیدوار شدیم. روی دینامومتر، موتور عالی عمل کرد و قدرت قابلتوجهی داشت.»
او ادامه میدهد: «این خودرو جذابیت خاص هاترادهای جنوب کالیفرنیا را دارد. رنگ قرمز آن توسط افسانه هاتراد، جونیور کانوی، رنگ شده و داخل چرمی آن توسط تونی نانسی، یکی دیگر از نمادهای هاتراد و مسابقات محلی، ساخته شده بود. علاوه بر این، یک رولبار ناشناخته نیز در آن وجود داشت. همه این عناصر حفظ شدند و خودرو از نظر بصری و مکانیکی بازسازی شد. رانندگی با آن لذتبخش است و به خوبی کار میکند. بردن آن به نمایشگاهها سرگرمکننده است، زیرا نگران آسیب دیدن آن نیستم. مردم همیشه درباره رنگرفتهها نظر میدهند، اما حتی اگر بچهای به آن برخورد کند، آسیبی نمیبیند.»
جی لنو که در کودکی در نمایندگی مرسدسبنز کار کرده است، درباره اهمیت تاریخی خودرو توضیح میدهد: «نمیتوانید تصور کنید این خودرو در زمان خود چه تأثیری داشت. کافی است مشخصاتش را ببینید: متولد مسابقه، موتور با میلسوپاپ بالاسر، تزریق سوخت مکانیکی، تعلیق مستقل و درهای گالوینگ عجیب. در زمان خود به اندازه هر فراری، لامبورگینی یا مکلارن کنونی خاص و منحصر به فرد بود. کیفیت ساخت آن مثالزدنی است؛ دیگر خودروها چنین دقت مهندسی نداشتند.»
وی اضافه میکند: «خوشبختانه تقریباً همه قطعات آن قابل تهیه هستند. قیمتها بالا است، اما از طریق مرکز کلاسیک مرسدسبنز موجودند. نصب قطعات مانند گلگیر جدید تقریباً بدون مشکل انجام میشود. اما اگر قطعهای برای مازراتی قدیمی بخرید، بدنهساز باید ساعتها کار کند تا آن را فیت کند. این تفاوت یک مرسدس کلاسیک است.»
لنو ما را به صندلی راننده دعوت میکند. فرمان را پایین میآوریم و وارد کابین میشوم. تنها هنگام بستن درهای خاص آن باید کمی سر را خم کرد.
او میپرسد: «میدانی چطور یکی از این خودروها را با موتور سرد روشن کنی؟» وقتی پاسخ نمیدهیم، ادامه میدهد: «ابتدا سیستم غنیسازی سوخت را فعال کن، سپس پمپ کمکی را روشن کن. کلید را بچرخان، موتور فوراً روشن میشود و صدای خود را با قدرت به گوش میرساند. سیستم اگزوز شبیه خودروهای مسابقهای قدیمی صدا میدهد.»
پس از گرم شدن مایعات، دنده یک را درگیر میکنیم و خودرو بدون هیچ مشکلی حرکت میکند. موتور پر از گشتاور است و تزریق سوخت دقیق، رانندگی را سریع و کنترلشده میکند. جی سیستم غنیسازی و پمپ کمکی را خاموش میکند و خودرو آماده حرکت میشود.
در جادهای خلوت نزدیک گاراژ، گالوینگ آزاد میشود و کاملاً مشخص میشود چرا این خودرو در زمان خود دنیا و پیستها را فتح کرد. فشار دادن گاز در دنده پایین، صدای نعره اگزوز و کمی خم شدن عقب خودرو، تجربهای هیجانانگیز فراهم میکند. بسیاری از خودروهای همعصر آن در برابر این مدل هیچ شانسی نداشتند.
نمای جلوی خودرو با شیشه خمیده و گلگیرها و کاپوت کلاسیک شگفتانگیز است. پشت فرمان میدانید با یک خودرو ویژه سر و کار دارید. نمای عقب نیز عالی طراحی شده و راننده به تمامی خودروهای اطراف اشراف دارد.
گالوینگ یک خودروی کاملاً آنالوگ است. پدال گاز مستقیماً به موتور متصل است، دسته دنده دندهها را حرکت میدهد و پدال ترمز ترمزها را فعال میکند. هیچ نیازی به کامپیوتر برای رانندگی سریع نیست؛ این یک خودرو واقعی، ورزیده و اسپرت است.
کیفیت سواری SL نرم و قابلکنترل است و حتی در جادههای ناهموار نیز ایمنی را حفظ میکند. یکی از دلایل آن، تایرهای نسبتاً بلند خودرو است که یادگار دوران پیش از تایرهای امروزی با حلقه فلزی است.
لنو به چرخهای فولادی کارخانهای و درپوشهای آن اشاره میکند که کاملاً مناسب خودرو هستند. سیستم تعلیق نرم و فرمان خطی و دقیق، تجربه رانندگی را لذتبخش میکند. کمی انحراف بدنه وجود دارد، اما خودرو در مسیر خود ثابت و دقیق حرکت میکند. ترمزها کافی هستند، حتی اگر کاسهای باشند.
او میگوید: «قبلاً علاقهای به داشتن گالوینگ نداشتم، چون تصور میکردم سنگین است. تا زمانی که رانندگی نکردم، نمیدانستم چقدر سریع و پاسخگو است.» برخلاف برخی خودروهای اگزوتیک، SL رانندگی دقیق، هیجانانگیز و کاملاً آلمانی ارائه میدهد.
وی ادامه میدهد: «یکی از جذابیتهای خودروهای قدیمی این است که تجربه رانندگی در هر مدل متفاوت است. اگر یک BMW یا Audi جدید را برانید، همه تقریباً شبیه هم هستند، اما SL قدیمی تجربهای کاملاً منحصر به فرد ارائه میدهد.»
با مرسدسبنز ۳۰۰SL گالوینگ، هر رانندگی تبدیل به جشن میشود. زیبایی و طراحی منحصربهفرد آن نفس هر عاشق خودرو را میگیرد. اینکه آیا جی روزی این خودرو را به حالت اولیه بازسازی و رنگآمیزی میکند، مشخص نیست؛ فعلاً قصدی برای این کار ندارد و گاراژ او مملو از پروژههای دیگر است.
مشخصات فنی مرسدس بنز 300SL گالوینگ 1955
مرسدسبنز ۳۰۰SL گالوینگ کوپه ۱۹۵۵ مجهز به موتور ۶ سیلندر خطی ۲,۹۹۶ سیسی با تزریق سوخت مکانیکی است که ۲۱۵ اسببخار در ۵,۸۰۰ دور در دقیقه قدرت تولید میکند و گشتاور آن برابر با ۲۷۵ نیوتنمتر در ۴,۶۰۰ دور در دقیقه است. انتقال نیرو از طریق جعبهدنده ۴ سرعته دستی به چرخهای عقب انجام میشود. سیستم تعلیق جلو از بازوهای کنترلی، فنر مارپیچ و میله ضد غلتش و عقب از محور متحرک با فنر مارپیچ بهره میبرد. ترمزها در جلو و عقب دیسکی هستند. ابعاد خودرو شامل طول ۴۵۲ سانتیمتر، عرض ۱۷۹ سانتیمتر و ارتفاع ۱۳۰ سانتیمتر است و وزن آن حدود ۱,۲۹۴ کیلوگرم است. عملکرد شتاب آن از صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت است.
نظر شما چیست؟