تجربه رانندگی با استون مارتین DBX S

استون مارتین DBX به عنوان یکی از موفق‌ترین تلاش‌ها برای ترکیب کارایی و حضور بصری یک خودروی سوپراسپرت با کاربری و فضای یک شاسی‌بلند شناخته می‌شود. مدل DBX707 با قدرت بالا، صدای مهیج و لذت رانندگی مثال‌زدنی، جایگاه ویژه‌ای در این بخش پیدا کرد و نسخه به‌روزرسانی شده سال ۲۰۲۵ آن نیز سطح راحتی و سهولت استفاده را بالاتر برد. با وجود برخی چالش‌ها مانند وزن زیاد، ظرافت کمتر در مانورهای دینامیکی و برخی ایرادات فنی گذشته، جذابیت و هیجان ناشی از رانندگی با آن بسیار پررنگ‌تر است.

معرفی استون مارتین DBX S

شرکت استون ‌مارتین در سال جاری نسخه ویژه و پرچم‌دار جدیدی از این شاسی‌بلند را معرفی کرده است که DBX S نام دارد. این مدل با نشان «S» به معنای یک نسخه خاص و انحصاری عرضه می‌شود و تنها سه هزار دستگاه از آن در دنیا تولید خواهد شد که هزار دستگاه به بازار آمریکا راه پیدا می‌کند. با توجه به این که DBX تنها شاسی‌بلند استون مارتین و پرفروش‌ترین محصول این برند است، پیش‌بینی می‌شود نسخه ۲۰۲۶ این خودرو به سرعت فروش کامل خود را تجربه کند.

افزایش قدرت و کاهش وزن

نسخه جدید DBX نسبت به مدل DBX707 قدرت بیشتری دارد. پیشرانه هشت سیلندر V شکل با حجم چهار لیتر و مجهز به دو توربوشارژر که با همکاری مرسدس AMG توسعه یافته است، توان ۷۱۷ اسب بخار و گشتاور ۹۰۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند که نسبت به نسخه ۷۰۷ ده اسب بخار بیشتر است. استفاده از قطعات سبک‌وزن‌تر مانند سقف فیبرکربنی اختیاری که بزرگ‌ترین قطعه فیبرکربن ساخته شده توسط استون محسوب می‌شود، رینگ‌های ۲۳ اینچی منیزیمی و دیگر قطعات فیبرکربنی، بیش از ۴۵ کیلوگرم وزن خودرو را کاهش می‌دهد. فرمان خودرو نیز چهار درصد تیزتر از قبل شده و سیستم تعلیق بادی و کمک‌فنرهای بهبود یافته نسخه ۷۰۷ همچنان حفظ شده‌اند که باعث کنترل بهتر حرکات بدنه می‌شوند. همچنین گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک بازتنظیم شده تا در حالت‌های اسپرت و اسپرت پلاس معکوس‌کشی‌های پرشتاب‌تری انجام دهد.

تغییرات ظاهری و طراحی اسپرت‌تر

در بخش طراحی، DBX S در جلو دارای جلوپنجره مشکی براق با تیغه‌های عمودی است و خریداران می‌توانند نمونه مشبک سبک‌وزنی را که از مدل DBS 770 Ultimate الهام گرفته انتخاب کنند. سپر جلو بازطراحی شده و مجهز به ورودی‌های هوای بزرگ‌تر در گوشه‌ها و یک اسپلیتر جدید شده است که علاوه بر جلوه اسپرت به بهبود جریان هوا نیز کمک می‌کند. در قسمت عقب، خروجی‌های اگزوز چهارتایی به حالت عمودی در دو طرف قرار گرفته‌اند که دیفیوزر پهن چندبخشی را قاب‌بندی می‌کنند. دیفیوزر، رکاب‌های جانبی و باله عقب را می‌توان با قطعات فیبرکربنی جایگزین کرد که در مجموع حدود هفت کیلوگرم دیگر از وزن را می‌کاهد.

جزئیات اختصاصی و رنگ‌های ویژه

از جمله جزئیات خاص این خودرو می‌توان به رینگ‌های ۲۳ اینچی منیزیمی اشاره کرد که برای نخستین بار در یک خودروی تولید انبوه استفاده می‌شوند و وزن هر یک چندین کیلوگرم کمتر از نمونه استاندارد است. همچنین، نشان‌های «S» که به صورت دست‌ساز از فلز جامد ساخته شده و با مینای شیشه‌ای همراه با حرف S قرمز پوشانده شده‌اند، با کروم براق یا تیره متناسب با نشان استون مارتین آبکاری می‌شوند. رنگ بدنه‌هایی مانند آبی کیمرا در نور غیر مستقیم ظاهر تیره و عمیق دارند اما زیر نور مستقیم، ذرات فلزی رنگ درخشش چشمگیری پیدا می‌کنند.

فضای داخلی با ترکیب اسپرت و لوکس

فضای داخلی این خودرو ترکیبی از حس اسپرت و لوکس را به نمایش می‌گذارد. استفاده از پوشش آلکانتارا و فیبرکربن اختیاری، حضور چرم نیمه آنیلین، کمربندهای ایمنی قرمز رنگ، طرح پارچه‌ای هِرینگ‌بون بر روی صندلی‌ها و حتی سقف (در صورت انتخاب سقف کربنی) نشان‌دهنده جایگاه ویژه این مدل در میان تولیدات استون مارتین است. کیفیت ساخت و متریال استفاده شده در بالاترین سطح قرار دارد اما نمایشگر لمسی ۱۰.۳ اینچی کمی کوچک به نظر می‌رسد و تریم مشکی پیانویی روی داشبرد، بازتاب نور زیاد و جذب اثر انگشت را به همراه دارد.

تجربه رانندگی و عملکرد

در جاده، فقط کافی است پدال گاز را بفشارید تا تمام این جزئیات به حاشیه برود. شتاب‌گیری قدرتمند، واکنش سریع گیربکس و صدای پرهیجان پیشرانه تجربه‌ای فوق‌العاده را رقم می‌زند. حذف لوله سیستم اگزوز باعث شده تا صدای زیرتر و خاص‌تری از موتور دریافت شود. هنگام رها کردن پدال گاز، صدای ترکیدن و جرقه‌های کوتاه شنیده می‌شود که هیجان رانندگی را بیشتر می‌کند. پیش‌بینی می‌شود این خودرو زمان شتاب‌گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را بهبود داده و از رکورد ۳.۱ ثانیه مدل ۷۰۷ فراتر رود که آن را هم‌رده رقبای قدرتمندی مانند لامبورگینی اوروس و پورشه کاین توربو GT قرار می‌دهد.

هندلینگ و سواری

در مسیرهای پیچ‌دار، این شاسی‌بلند به لطف فرمان سریع‌تر، سقف و رینگ‌های سبک‌تر و سیستم تعلیق بازتنظیم شده، چابک‌تر از اندازه واقعی خود عمل می‌کند. چسبندگی تایرها بسیار بالاست و فرمان‌دهی دقیق، همراه با واکنش سریع شاسی، تجربه رانندگی لذت‌بخشی فراهم می‌کند. فناوری‌هایی مانند تقسیم گشتاور بین چرخ‌ها، میله‌های ضد لغزش فعال و سیستم تعلیق بادی تطبیقی به صورت هماهنگ عمل می‌کنند.

راحتی، کنترل و ترمزگیری

توازن بین راحتی و کنترل مطلوب است، اگرچه سواری کمی سفت و صدای تایرها روی سطوح ناهموار محسوس است. ترمزهای کربن‌سرامیکی بزرگ با کالیپرهای شش پیستونه، توقفی سریع و مطمئن فراهم می‌کنند. وزن این خودرو با تمامی این ارتقاها به کمتر از دو هزار و دویست کیلوگرم رسیده و برای علاقه‌مندان به رانندگی بدون دخالت‌ زیاد سیستم‌های کمکی، امکان خاموش کردن برخی کمک‌راننده‌ها وجود دارد.

جمع‌بندی

استون مارتین DBX S ترکیبی از توانایی‌های یک سوپراسپرت و شاسی‌بلند لوکس است. با افزایش قدرت، کاهش وزن قابل توجه و بهبود فرمان و تعلیق، DBX S عملکردی در سطح بهترین‌های کلاس خود ارائه می‌کند و در عین حال راحتی مورد نیاز برای استفاده روزمره را نیز دارد. طراحی خاص، جزئیات انحصاری و فضای داخلی لوکس، جایگاه آن را به عنوان پرچم‌دار محصولات استون مارتین تثبیت کرده است. شتاب خارق‌العاده، صدای مهیج و هندلینگ دقیق باعث می‌شود این خودرو هم در جاده‌های کوهستانی و هم در اتوبان تجربه‌ای هیجان‌انگیز فراهم کند. هرچند سواری آن کمی خشک است و بخشی از فناوری‌های کابین نیاز به به‌روزرسانی دارد، اما جذابیت، سرعت و شخصیت خاص آن این موارد را کم‌اهمیت می‌کند و نشان می‌دهد DBX S نماینده تمام‌عیار فلسفه استون مارتین است.