دوج با معرفی نسخه جدید چارجر سوپر بی لانچ ادیشن، بار دیگر رویکرد متفاوتی را در بخش خودروهای پرفورمنس خود نشان داده است. این خودرو با وجود استفاده نکردن از موتور V8، به قدرت ۶۰۰ اسببخار دست پیدا میکند و در شتابگیری صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت حتی از چارجر هلکت مدل ۲۰۱۵ با موتور ۷۰۷ اسببخاری نیز سریعتر است. البته برتری سوپر بی در مسیر کوتاه متوقف میشود و در مسافت یکچهارم مایل همچنان هلکت عملکرد بهتری دارد.
چارجر سوپر بی جدید برخلاف مدل برقی دیتونا، از پیشرانه ۳ لیتری شش سیلندر خطی توئینتوربو استفاده میکند. دوج برای افزایش توان این موتور، توربوشارژرهای بزرگتر ۵۶ میلیمتری ساخت گرت را به کار گرفته که با فشار ۳۰ psi فعالیت میکنند. علاوه بر توربوشارژرهای جدید، سیستم اگزوز نیز مورد بازنگری قرار گرفته است. مجموعه این تغییرات باعث شده قدرت پیشرانه به ۶۰۰ اسببخار و گشتاور آن به ۷۲۰ نیوتنمتر برسد.
این ارقام اگرچه هنوز با موتور ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژر هلکت که بیش از یک دهه پیش معرفی شد فاصله دارند، اما عملکرد سوپر بی جدید نشان میدهد که برای دستیابی به شتاب بسیار بالا الزاماً به موتور هشت سیلندر نیاز نیست. چارجر سوپر بی همچنین از ورودی هوای اصلاحشده و نرمافزار جدید مدیریت پیشرانه بهره میبرد. این تغییرات باعث بهبود واکنش دریچه گاز و انتقال قدرت شده و عملکرد سیستم کنترل لانچ را نیز ارتقا دادهاند.
سوپر بی لانچ ادیشن برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت تنها به ۳.۶ ثانیه زمان نیاز دارد. این رقم ۰.۱ ثانیه سریعتر از چارجر هلکت مدل ۲۰۱۵ است که همین شتاب را در ۳.۷ ثانیه ثبت میکرد. با این حال، زمانی که مسافت به یکچهارم مایل میرسد، شرایط تغییر میکند. سوپر بی این مسیر را در ۱۱.۸ ثانیه طی میکند، در حالی که هلکت ۷۰۷ اسببخاری توانسته بود همین مسافت را در ۱۱ ثانیه پشت سر بگذارد. به این ترتیب، هلکت در مسیر یکچهارم مایل ۰.۸ ثانیه سریعتر باقی میماند.
برای درک بهتر روند پیشرفت این خودرو، چارجر هلکت مدل ۲۰۱۵ قدرت ۷۰۷ اسببخار، گشتاور ۸۸۱ نیوتنمتر، و چگالی قدرت ۱۱۴ اسببخار به ازای هر لیتر داشت. این خودرو در ۳.۷ ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت میرسید و یکچهارم مایل را در ۱۱ ثانیه طی میکرد.
چارجر سوپر بی مدل ۲۰۲۳ با قدرت ۴۸۵ اسببخار، چگالی قدرت ۷۶ اسببخار به ازای هر لیتر و گشتاور ۶۴۴ نیوتنمتر، در ۴.۵ ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت میرسید و زمان ۱۲.۴ ثانیه را برای یکچهارم مایل ثبت میکرد. در مدل ۲۰۲۶ سوپر بی، قدرت به ۵۵۰ اسببخار، چگالی قدرت به ۱۸۳ اسببخار به ازای هر لیتر و گشتاور به ۵۳۱ پوندفوت، معادل ۷۲۰ نیوتنمتر، افزایش یافته است. این نسخه شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت ۳.۹ ثانیهای دارد و یکچهارم مایل را در ۱۲.۲ ثانیه طی میکند.
اما نسخه ۲۰۲۷ سوپر بی لانچ ادیشن با قدرت ۶۰۰ اسببخار و چگالی قدرت ۲۰۰ اسببخار به ازای هر لیتر، جهش قابلتوجهی را تجربه کرده است. گشتاور این مدل همچنان ۷۲۰ نیوتنمتر، است، اما شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت به ۳.۶ ثانیه کاهش یافته و زمان طی یکچهارم مایل نیز به ۱۱.۸ ثانیه رسیده است. بنابراین، نسخه جدید در مقایسه با سوپر بی مدل ۲۰۲۳، ۱۱۵ اسببخار قدرت بیشتر، ۱۲۴ اسببخار بر لیتر چگالی قدرت بیشتر، ۷۶ نیوتن متر گشتاور بیشتر و ۰.۹ ثانیه شتابگیری سریعتر دارد.
دوج در طراحی سوپر بی جدید تنها روی شتابگیری مستقیم تمرکز نکرده و تلاش کرده است توانایی خودرو را برای استفاده طولانیمدت در پیست نیز افزایش دهد. ظرفیت خنککاری مدار رادیاتور بیش از ۵۰ درصد افزایش یافته است. یکی از مهمترین عوامل این افزایش ظرفیت، طراحی جدید قسمت جلویی خودرو است که با استفاده از جلوپنجره جدید و ورودیهای هوای بزرگتر، جریان هوای بیشتری را به مجموعه خنککننده هدایت میکند. در پشت این ورودیهای جدید نیز رادیاتورهای کمکی قرار گرفتهاند تا مدیریت دمای پیشرانه و مجموعه فنی در شرایط پرفشار بهتر انجام شود.
سیستم ترمز نیز نسبت به مدلهای معمولی ارتقا پیدا کرده است. سوپر بی جدید به لنتهایی مجهز شده که ۲۷ درصد بزرگتر هستند و درون کالیپرهای شش پیستونه برمبو در محور جلو و چهار پیستونه برمبو در محور عقب قرار گرفتهاند. این کالیپرها روی دیسکهای ۱۶ اینچی در هر دو محور عمل میکنند. برای انتقال بهتر قدرت موتور به سطح زمین نیز رینگهای ۲۰×۱۱ اینچی در چهار گوشه خودرو نصب شدهاند که روی آنها تایرهای ۳۰۵/۳۵ ساخت گودیر از سری Eagle F1 Supercar 3 قرار گرفتهاند.
دوج همچنین با هدف بهبود هندلینگ، سیستم تعلیق سوپر بی را به شکل گستردهای ارتقا داده است. این خودرو به کمکفنرهای تطبیقی جدید با کنترل پیوسته میزان میرایی و سوپاپ دوگانه مجهز شده است. نرخ سفتی فنرهای محور جلو ۱۲ درصد و فنرهای محور عقب ۶ درصد افزایش یافتهاند. همچنین میل تعادل عقب ۲۰ درصد سفتتر شده است. اتصالات کششی جلو و بوشهای لینکهای هندلینگ محور جلو نیز مورد بازنگری قرار گرفتهاند تا کنترل خودرو در هنگام رانندگی اسپرت و استفاده از پیست بهبود پیدا کند.
یکی دیگر از ویژگیهای قابلتوجه سوپر بی جدید، قابلیت اختصاصی انتقال نیرو به محور عقب است. این حالت که تا حدی یادآور قابلیت مشابه در بامو M3 است، امکان غیرفعال کردن فوری سیستم چهارچرخ محرک و تبدیل خودرو به یک مدل دیفرانسیل عقب را فراهم میکند. به این ترتیب، راننده میتواند در شرایط مناسب از قابلیتهای خودرو برای دریفت نیز استفاده کند.
دوج برای این مدل حالتهای رانندگی Track و Drag را نیز در نظر گرفته است. علاوه بر این، قابلیت Link Lock، سیستم لانچ کنترل و عملکرد Torque Reserve در خودرو وجود دارند. این مجموعه برای انجام لانچهای شدید و تکراری طراحی شده است و به راننده اجازه میدهد هنگام شروع حرکت از حالت سکون، بیشترین استفاده را از توان پیشرانه و چسبندگی تایرها داشته باشد.
سوپر بی جدید همچنین نخستین مدل چارجر مجهز به موتور Sixpack است که به قابلیت Driver Experience Recorded مجهز میشود. این سیستم با استفاده از دوربین ۱۰۸۰ پیکسلی رو به جلو، تصاویر رانندگی را ثبت میکند و آنها را با دادههای ثبتشده توسط خودرو هماهنگ میسازد. به این ترتیب، راننده میتواند ویدئوی رانندگی خود را همراه با اطلاعات عملکردی خودرو در اختیار داشته باشد.
در بخش ظاهری، نخستین نمونههای لانچ ادیشن با رنگ زرد متمایل به سبز و بسیار روشن Sucker Punch عرضه میشوند. گرافیکهای مشکی براق نیز برای ایجاد تضاد با این رنگ بدنه روی خودرو قرار گرفتهاند. مشتریانی که ظاهر سادهتر و محافظهکارانهتری میخواهند، میتوانند همین نسخه را با رنگ Diamond Black سفارش دهند.
در داخل کابین نیز مجموعهای از تغییرات برای متمایز کردن نسخه لانچ ادیشن در نظر گرفته شده است. پشتسریهای صندلیها به گلدوزی اختصاصی مجهز شدهاند و دوختهای متضاد در بخشهای مختلف کابین دیده میشود. فرمان چرمی پرفورمنس و نمایشگر متمایز صفحه آمپر نیز از دیگر ویژگیهای داخلی این نسخه هستند.
دوج هنوز قیمت چارجر سوپر بی لانچ ادیشن را اعلام نکرده است. این شرکت اعلام کرده جزئیات مربوط به قیمت خودرو در ادامه سال جاری میلادی منتشر خواهد شد. سوپر بی لانچ ادیشن بهعنوان یک مدل تولید محدود عرضه میشود و بنابراین علاقهمندانی که قصد خرید آن را دارند، پس از آغاز ثبت سفارش باید سریع اقدام کنند.
نظر شما چیست؟