لندروور قدرتمندترین و مقاومترین نسخه دیفندر را برای حضور در رقابتهای رالی داکار ۲۰۲۶ معرفی کرده است. این خودرو که با نام دیفندر داکار D7X‑R شناخته میشود، بر پایه دیفندر اکتا توسعه یافته و قرار است در کلاس استوک رقابت کند. هدایت آن به استفان پترهانسل، قهرمان ۱۴ دوره رالی داکار، سپرده شده است.
ظاهر نهایی D7X‑R نسبت به نمونههای اولیه کاملتر و جسورانهتر شده است. با وجود محدودیتهای مقررات مسابقه که تنها اجازه تغییرات محدود نسبت به نسخه تولیدی را میدهد, لندرور بادیکیت را با هدف بهبود جریان هوا و خنککاری اصلاح کرده، محافظت بخش زیرین خودرو را افزایش داده و قابلیتهای عبور از موانع را ارتقا داده است. تغییرات مهم شامل گلگیرهای پهنتر، برشهای جدید روی سپر و رکابها، کاپوت مجهز به دریچه تهویه، ورودی هوای بزرگتر، اسنورکلهای دوقلو و چراغهای LED نصبشده روی سقف است. برای کاهش وزن نیز چرخ زاپاس بیرونی از درِ عقب حذف شده و خودرو با طرح رنگ اختصاصی ژئوپالت پوشانده شده که از رنگهای بیابانی مانند شن، سنگ و آب الهام گرفته است.
این خودرو اکنون از تایرهای ۳۵ اینچی بهره میبرد و عرض محورها و ارتفاع کف خودرو از سطح زمین افزایش یافته است. این ارتقاها نتیجه استفاده از سیستم تعلیق تقویتشده و کمکفنرهای عملکردی بیلستین است. سیستم ترمز نیز با دیسکهای خنکشونده و کالیپرهای ششپیستونه در جلو و چهارپیستونه در عقب توانمندتر شده است.
پیشرانه هشتسیلندر ۴.۴ لیتری توئینتوربو همان موتور نسخه اکتا است اما اکنون با سوخت پایدار کار میکند. گیربکس هشتسرعته اتوماتیک نیز مشابه نسخه تولیدی است، با این تفاوت که نسبت نهایی دندهها برای شرایط سخت رقابتهای آفرودی کوتاهتر تنظیم شده است. مدیریت سامانههای الکترونیکی را یک واحد کنترل مخصوص مسابقه بر عهده دارد که مهمترین ویژگی آن «حالت پرواز» است؛ قابلیتی که هنگام فرود خودرو پس از پرش روی تپههای شنی، گشتاور موتور را طوری تنظیم میکند که فرودی نرمتر و کنترلشدهتر رقم بخورد. همچنین یک باک ۵۵۰ لیتری سفارشی برای طی مراحل طولانی مسابقه در نظر گرفته شده است.
کابین خودرو کاملاً تخلیه شده و تجهیزات ویژه مسابقه جایگزین شدهاند. رولکیج، قطعات کربنی، صندلیهای ششبندی و نمایشگرهای اضافی به مجموعه افزوده شدهاند. صندلی عقب حذف شده تا فضای کافی برای سه چرخ زاپاس کامل، تجهیزات مورد نیاز، مخزن هوای فشرده، جکهای هیدرولیک و مخزن آب فراهم شود.
تولید دیفندر داکار D7X‑R در کارخانه نیترا اسلواکی و در کنار نسخه جادهای دیفندر اکتا انجام میگیرد. نمونههای اولیه پیش از حضور در رالی داکار ۲۰۲۶ بیش از شش هزار کیلومتر تست آفرود را پشت سر گذاشتهاند. این رقابت شامل بیش از هشتاد ساعت رانندگی و پنج هزار کیلومتر مسیر زماندار طی دو هفته است. تیم لندرور شامل پترهانسل و متژ، باکیوشکا و ویدال، و پرایس و بریمن خواهد بود و ایوان جیمز نیز بهعنوان مدیر جدید تیم فعالیت میکند. رقبای اصلی این خودرو در کلاس استوک، تویوتا لندکروزر GR اسپرت و نیسان پاترول خواهند بود.
نظر شما چیست؟