در سهماهه نخست سال ۲۰۲۶، شرکت چینی CATL بزرگترین تولیدکننده باتریهای لیتیوم-یونی جهان، موفق شد سود خالصی بهمراتب بالاتر از مجموع سود چندین خودروساز بزرگ چین ثبت کند و بار دیگر فاصله قابلتوجه خود را با صنعت خودروسازی این کشور نشان دهد.
بر اساس گزارش مالی منتشرشده، CATL در این دوره درآمدی معادل ۱۲۹.۱۳۱ میلیارد یوان به ثبت رسانده و سود خالص قابل انتساب به سهامداران آن به ۲۰.۷۳۸ میلیارد یوان رسیده است. این رقم بهتنهایی از مجموع سود خالص سه خودروساز بزرگ چین شامل BYD، Geely و Chery فراتر رفته و همچنین در مقایسه گستردهتر، از مجموع سود خالص هفت خودروساز بزرگ این کشور شامل BYD، Geely، Chery، SAIC، Great Wall Motors، Seres و Changan نیز بیشتر بوده است؛ بهطوری که مجموع سود این خودروسازان در همین بازه زمانی حدود ۱۷.۵ میلیارد یوان اعلام شده است.
این عملکرد مالی در شرایطی ثبت شده که صنعت خودروسازی چین با رقابت شدید قیمتی، کاهش حاشیه سود و فشارهای ناشی از تغییرات بازار خودروهای برقی روبهرو است. در مقابل، CATL بهعنوان تأمینکننده کلیدی باتری برای بسیاری از خودروسازان جهانی، همچنان از رشد تقاضا در بخش خودروهای برقی و سیستمهای ذخیرهسازی انرژی بهرهمند شده است.
نگاهی به عملکرد سال مالی ۲۰۲۵ این شرکت نیز نشان میدهد که روند رشد CATL همچنان پایدار بوده است. این شرکت در سال ۲۰۲۵ سود خالصی معادل ۷۲.۲ میلیارد یوان ثبت کرده که نسبت به سال قبل ۴۲.۲۸ درصد افزایش داشته است. این میزان سود بهطور میانگین معادل حدود ۲۰۰ میلیون یوان در روز برآورد شده و حتی از مجموع سود سالانه ۱۳ خودروساز بورسی چین که گزارش مالی خود را منتشر کردهاند، فراتر رفته است.
از نظر عملیاتی، CATL در سال ۲۰۲۵ موفق به فروش ۶۶۱ گیگاواتساعت باتری لیتیوم-یونی شده که رشد ۳۹.۱۶ درصدی نسبت به سال قبل را نشان میدهد. از این میزان، ۵۴۱ گیگاواتساعت مربوط به باتریهای قدرت (مورد استفاده در خودروهای برقی) و ۱۲۱ گیگاواتساعت مربوط به سیستمهای ذخیرهسازی انرژی بوده است. این ترکیب فروش، موقعیت CATL را بهعنوان رهبر بلامنازع بازار جهانی باتری تثبیت کرده است.
در همین سال، این شرکت مجموعاً ۳۶.۱ میلیارد یوان سود نقدی میان سهامداران خود توزیع کرده که معادل ۵۰ درصد سود خالص قابل انتساب به سهامداران است. طبق اعلام رسمی، سود نقدی میاندورهای به ازای هر ۱۰ سهم برابر با ۱۰.۰۷ یوان و سود نقدی نهایی برابر با ۶۹.۵۷ یوان به ازای هر ۱۰ سهم (قبل از کسر مالیات) تعیین شده است.
بر اساس این ساختار سوددهی، زِنگ یوقون، بنیانگذار CATL که بهصورت غیرمستقیم مالک ۲۲.۴۵ درصد از سهام این شرکت است، تنها از محل سود نقدی حدود ۸.۱ میلیارد یوان درآمد کسب کرده است؛ رقمی که از سود سالانه بسیاری از خودروسازان بزرگ چین نیز بیشتر برآورد میشود.
این موضوع در فضای رسانهای و شبکه اجتماعی ویبو نیز بازتاب گستردهای داشته و بحثهایی را درباره تغییر توازن سودآوری در زنجیره صنعت خودروهای برقی چین برانگیخته است؛ جایی که سهم سود بهطور فزایندهای به سمت تولیدکنندگان باتری و فناوریهای بالادستی مانند CATL در حال حرکت است، در حالی که خودروسازان با فشار رقابت شدید و کاهش حاشیه سود مواجه هستند.
نظر شما چیست؟