آخرین دستگاه بامو Z4 در ماه مه از خط تولید کارخانه گراتس اتریش خارج شد و به این ترتیب، تولید این رودستر پس از سالها به پایان رسید. اگرچه هنوز تعدادی از نمونههای Z4 در موجودی برخی نمایندگیها باقی مانده است، دیگر امکان سفارش یک دستگاه جدید با مشخصات و تجهیزات موردنظر مشتری وجود ندارد. با این حال، شرکت بوونزیپن با معرفی مدل جدید اسپایدر، عملاً فرصتی تازه برای علاقهمندان این رودستر آلمانی فراهم کرده است؛ خودرویی که بر پایه Z4 M40i ساخته شده، اما قدرت موتور آن به ۴۲۹ اسب بخار افزایش یافته و تغییرات فنی و ظاهری متعددی را نیز تجربه کرده است.
نام بوونزیپن شاید برای همه علاقهمندان خودرو آشنا نباشد، اما خانوادهای که پشت این شرکت قرار دارند، سابقهای بسیار طولانی در زمینه ارتقای محصولات بامو دارند. خانواده بوونزیپن در دهه ۱۹۶۰ برند آلپینا را تأسیس کردند و طی دهههای بعد با توسعه نسخههای قدرتمندتر، لوکستر و متفاوتی از محصولات بامو، جایگاه ویژهای در صنعت خودروسازی به دست آوردند. عملکرد آلپینا در این زمینه در نهایت به خرید این برند توسط خود بامو منجر شد و فرایند نهایی انتقال مالکیت آن در ابتدای سال ۲۰۲۶ تکمیل شد.
با وجود واگذاری آلپینا به بامو، به نظر میرسد ارتباط خانواده بوونزیپن با محصولات این خودروساز همچنان ادامه دارد. آندریاس بوونزیپن پس از تأسیس شرکتی جدید با نام خانوادگی خود در بوخلوئه، پایگاه سابق آلپینا در غرب مونیخ، تاکنون چند پروژه جدید را معرفی کرده است.
نخستین محصول این شرکت، نسخهای از بامو سری ۴ بود که طراحی ظاهری آن توسط زاگاتو تغییر کرده بود. با این حال، میزان تغییرات این خودرو به اندازهای نبود که بتواند قیمت بسیار بالای ۴۳۵ هزار دلاری آن را توجیه کند. دومین محصول شرکت نیز مدل 05 GT بود؛ نسخهای ارتقایافته از بامو M5 تورینگ که ۷۹۰ اسب بخار قدرت تولید میکند. با وجود چنین توان قابلتوجهی، ظاهر این خودرو بسیار محافظهکارانه طراحی شده و تقریباً به اندازه یک بامو 530i پایه و بدون آپشن با مشخصات مناسب استفاده بهعنوان تاکسی، ساده و کمهیجان به نظر میرسد.
بوونزیپن اسپایدر سومین محصول برند جدید محسوب میشود و در فرایند طراحی آن از همکاری فرانک استیونسون، طراح سابق فراری و مکلارن، استفاده شده است. این خودرو بر پایه بامو Z4 M40i شکل گرفته؛ مدلی که قدرتمندترین نسخه نسل اخیر Z4 محسوب میشد، زیرا بامو در این نسل هیچگاه نسخه کامل Z4 M را تولید نکرد.
بامو Z4 M40i در بازار اروپا با موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی و قدرت ۳۳۵ اسب بخار عرضه میشد، در حالی که همین مدل در بازار ایالات متحده ۳۸۲ اسب بخار قدرت داشت. بوونزیپن با اعمال تغییراتی در سیستم ورودی هوا و اگزوز این موتور، توان خروجی را به ۴۲۹ اسب بخار افزایش داده است. حداکثر گشتاور نیز به ۵۸۰ نیوتنمتر، میرسد.
براساس اعلام بوونزیپن، اسپایدر برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۴.۲ ثانیه زمان نیاز دارد. برای مقایسه، Z4 M40i استاندارد مجهز به همان گیربکس هشتسرعته اتوماتیک ZF این شتابگیری را در ۴.۵ ثانیه انجام میدهد.
بامو در سالهای پایانی تولید Z4 M40i، نسخه Handschalter را نیز با گیربکس ششسرعته دستی به بازار عرضه کرد، اما متأسفانه چنین گزینهای برای بوونزیپن اسپایدر در نظر گرفته نشده است. کنار گذاشتن گیربکس دستی ممکن است تصمیمی بحثبرانگیز به نظر برسد، هرچند آلپینا نیز در گذشته بسیار زودتر از بخش M بامو به استفاده گسترده از گیربکسهای اتوماتیک روی آورده بود.
تغییرات فنی اسپایدر تنها به افزایش قدرت موتور محدود نمیشود. بوونزیپن تنظیمات کمکفنرها را نیز بازنگری کرده و از رینگهای فورجکاریشده سبکوزن استفاده کرده است. این رینگها به تایرهای میشلن Pilot Sport 4S مجهز شدهاند که چسبندگی بالایی ارائه میکنند.
برای خریدارانی که قصد دارند از تواناییهای اسپرت خودرو استفاده جدیتری داشته باشند، یک پکیج پرفورمنس نیز ارائه میشود. این مجموعه شامل یک پوشش آلومینیومی ماشینکاریشده برای کمک به خنک نگه داشتن دیفرانسیل و یک مهاربند V شکل در قسمت زیرین بدنه است. با سفارش این پکیج، محدودکننده حداکثر سرعت خودرو نیز تغییر میکند و سقف سرعت از ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت به ۲۹۵ کیلومتر بر ساعت افزایش مییابد. علاوه بر این، خریداران میتوانند یک مجموعه ترمز بزرگتر و قدرتمندتر را نیز سفارش دهند.
تغییرات ظاهری بوونزیپن اسپایدر در مقایسه با Z4 M40i نسبتاً ظریف و محتاطانه انجام شدهاند. در کنار رینگهای ۲۰ اینچی، دریچههای اختصاصی روی گلگیرها، اسپلیتر مشکی براق، رکابهای جانبی و اسپویلر عقب بزرگتر از مهمترین ویژگیهایی هستند که این خودرو را از مدل استاندارد متمایز میکنند.
در فضای داخلی نیز از ترکیبی از متریال لوکس استفاده شده است. صندلیها با چرم ورناسکا و آلکانتارا پوشانده شدهاند و فرمان با چرم مرغوب لاوالینا روکش شده است. امکانات شخصیسازی به این موارد محدود نیست و مشتریانی که خواهان کابینی لوکستر هستند، میتوانند حتی پوشش چرمی کامل داشبورد را نیز سفارش دهند.
بوونزیپن قصد دارد تنها ۹۹ دستگاه از اسپایدر تولید کند. قیمت پایه هر دستگاه در آلمان با احتساب مالیات از ۱۱۵ هزار و ۵۰۰ یورو آغاز میشود که معادل تقریبی ۱۳۴ هزار دلار است. البته این رقم میتواند با استفاده از برنامه گسترده شخصیسازی شرکت بهسرعت افزایش پیدا کند.
مشتریان میتوانند با تیم شخصیسازی Bovensiepen Saddlery برای انتخاب جزئیات اختصاصی خودرو همکاری کنند. برای مثال، اگر خریدار هیچیک از پنج رنگ پیشنهادی شرکت را نپسندد، امکان سفارش رنگ اختصاصی مطابق نمونه موردنظر وجود خواهد داشت. پوشاندن فضای صندوق عقب با آلکانتارا و سفارش تودوزی کاملاً اختصاصی نیز از دیگر گزینههایی است که میتواند قیمت نهایی خودرو را به میزان قابلتوجهی افزایش دهد.
تحویل بوونزیپن اسپایدر از سهماهه نخست سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد؛ زمانی که تقریباً یک سال از پایان رسمی تولید بامو Z4 گذشته است. به این ترتیب، در شرایطی که بامو به عمر Z4 پایان داده، خانوادهای که چندین دهه از فعالیت خود را صرف ارتقا و توسعه محصولات این شرکت کرده است، این رودستر را در قالب محصولی محدود، قدرتمندتر، لوکستر و قابل شخصیسازی دوباره به بازار بازمیگرداند.
نظر شما چیست؟