ب ام و سری ۳ تورینگ یکی از آن خودروهایی است که میتواند تمامی انتظارات را به بهترین شکل برآورده کند؛ خودرویی که از همان ابتدای حضورش تا امروز در هر نسل، مورد تحسین و توصیه قرار گرفته است؛ مانند پورشه ۹۱۱، فولکس واگن گلف یا رنجروور که همیشه ارزش خرید و جایگاه خاصی داشتهاند. با این حال، جای این سؤال هست که واقعاً چرا باید بهجای این خودرو سراغ SUVها یا کراساوورها رفت، وقتی سری ۳ تورینگ ارزانتر است، مصرف سوخت بهینهتری دارد، بسیار لذتبخشتر رانده میشود و در عین حال، همچنان از لحاظ کاربردی بودن چیزی کم ندارد؟
طراحی ظاهری؛ پایبندی به اصالت ب ام و
در مورد جدیدترین مدل، باید گفت ظاهر قسمت جلو کاملاً مشابه نسخه سدان فیسلیفت شده باقی مانده و این نکته مثبتی است؛ زیرا خوشبختانه، ب ام و سری ۳ هنوز وارد مسیر بحثبرانگیز طراحیهای جدیدتر ب ام و نشده و همچنان با جلوپنجرهای متعادل و ظاهری شیک و زیبا چشمنواز است، بدون آنکه اغراق و تظاهر داشته باشد.
مدل جدید این خودرو، نخستین بار در ماه می ۲۰۲۲ معرفی شد؛ در این مدل، چراغهایی باریکتر و طراحی سپرهای تهاجمیتر به چشم میخورد و نمایشگر خمیده جدید ب ام و درون کابین هم قرار گرفته است؛ صفحه کیلومتر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی با نمایشگر مرکزی ۱۴.۹ اینچی ترکیب شده و تصویری عریض و منسجم را پیش روی راننده قرار داده است.
طراحی عقب؛ ترکیبی از جسارت و اصالت
در مورد طراحی عقب، توجه ویژهای شده است؛ جایی که طراحان نسل هفتم این مدل، دقیقاً همان نگاهی را داشتهاند که در سدان به کار برده بودند: صرفاً نسخه کوچکشده مدل سری ۵ تورینگ نیست، بلکه با ترفندی متفاوت خط شیشه عقب را بعد از در عقب با زاویهای به سمت بالا کشیدهاند. نتیجه این تغییر، ایجاد بزرگترین شکست منحنی هوفمایستر در تاریخ این مدلهاست؛ عنصری که نه تنها چهره خودرو را خاصتر کرده، بلکه با ایجاد حالتی سرزنده و پویاتر، شخصیت نسبتا جسورانهای به آن داده است.
در بازار بریتانیا، دو تیپ اسپرت و M اسپرت در دسترس است. تیپ اسپرت، نمای عقبی ساده و به رنگ بدنه دارد، در حالیکه نسخه M اسپرت با قاب پلاستیکی سیاهرنگی که به شکل دیفیوزر خودنمایی میکند، ظاهری اسپرتتر به خود گرفته است.
ابعاد و ویژگیهای کابین و بار
از نظر ابعاد، نسخه استیشن سری ۳، دقیقا هماندازه سدان همین نسل است. البته در این نسلهای جدید، هر دو مدل رشد اندکی داشتهاند؛ با طولی حدود ۴.۷ متر، افزایششان آنقدر ناچیز است که شاید از طول یک کارت اعتباری هم کمتر باشد و بیشتر به دلایل افزایش ایمنی در تصادفات بوده است تا افزودن فضای داخلی. فرم خوشتراش تورینگ ۵۰۰ لیتر فضای صندوق عقب را مهیا میکند، البته اگر سراغ نسخه پلاگین هیبریدی بروید، این فضا به دلیل باتری و کف بالاتر به ۴۱۰ لیتر کاهش مییابد. این عدد در قیاس با رقبای همردیف و لوکس خود مناسب است، اگر چه از مدلهایی مانند فولکس واگن پاسات کمتر است. با این همه، ب ام و سری ۳ سیستمهای جالب توجهی دارد تا وسایل کوچک شما به آسانی در صندوق قرار گیرند و ایمن ثابت شوند. نکته جالب دیگر این است که برخلاف سری ۵ تورینگ، شیشه عقب همچنان قابلیت باز شدن جداگانه دارد که بسیار کارآمد و کاربردی است.
پیشرانهها و تجربه رانندگی
در بحث پیشرانهها، باید با پیشرانههای دیزلی خداحافظی کرد. مدلهایی نظیر ۳۲۰d و ۳۳۰d که تا پیش از این، بهترینهای این خانواده بودند، دیگر تولید نمیشوند. حالا خبری از پیمایش طولانی بیش از ۱,۱۲۵ کیلومتر و مصرف سوخت حدود ۴.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نیست. در عوض، مدل هیبریدی ۳۳۰e میتواند – بسته به میزان شارژی که انجام میدهید – به مصرف سوخت ترکیبی تا حد ۰.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برسد و اگر استفاده منطقی و بهینهای داشته باشید، حتی مقادیر حدود ۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر هم دور از دسترس نیست. با اینکه مجموعه انتقال قدرت این مدل کارآمد و منعطف است، اما باید پذیرفت که موتور چهار سیلندر توربو جذابیت ذاتی موتورهای شش سیلندر گذشته را ندارد و هیجان و حس خاص آن را منتقل نمیکند.
مدلهای ویژه؛ اوج قدرت و عملکرد
در این میان تنها یک مدل شش سیلندر باقی مانده است: M340i xDrive تورینگ که بدون تردید انتخاب ممتاز در این خانواده است، البته اگر توانایی پرداخت هزینه پایه ۶۳,۸۸۰ پوند را داشته باشید. موتور شش سیلندر خطی با توربوی تکی آن ۳۷۴ اسب بخار نیرو تولید میکند و گشتاور نرم و بینقصی را به راننده میدهد که لذت رانندگی را به اوج میرساند. در سوی دیگر طیف، مدل ۳۲۰i با موتور ۲ لیتری توربو و ۱۸۴ اسب بخار قرار دارد که با اینکه کاملا کار راهانداز است و از بسیاری رقبا بهتر عمل میکند، اما همان موتوری است که در مدل پلاگین هیبریدی هم استفاده شده که در حالت ترکیبی، به قدرت ۲۸۸ اسب بخار میرسد. به طور خلاصه این روزها، فقط سه پیشرانه قابل انتخاب است، بهعلاوه یک موتور شش سیلندر توئین توربو برای مدل M3.
با وجود رشد علاقه بازار به SUVها و مدلهایی مانند X3، سری ۳ تورینگ همچنان یکی از پرفروشترین محصولات ب ام و باقی مانده است. البته باید بدانید دامنه مدلها به طور چشمگیری کاهش پیدا کرده؛ هم تعداد پیشرانهها محدود شده و هم گزینههای انتخابی کمتر شدهاند. به عنوان نمونه، گیربکس دستی دیگر وجود ندارد، مدل ۳۲۰i فقط با محور عقب عرضه میشود، مدل ۳۴۰i فقط به صورت چهار چرخ محرک دیده میشود. دلیل اصلی این تغییرات، سرمایهگذاری گسترده ب ام و در حوزه خودروهای برقی و هیبریدی است که باعث شده بسیاری از سازندگان مجموعه مدلهای معمولی خود را جمع و جورتر کنند؛ روندی که در دیگر برندها هم دیده میشود.
قیمت و جایگاه سری ۳ تورینگ در بازار
قیمت این خودرو از ۴۳,۹۳۰ پوند برای مدل پایه ۳۲۰i اسپرت آغاز میشود. برای ارتقا به مدل M اسپرت کافیست مبلغی معادل ۱,۲۵۰ پوند بیشتر بپردازید؛ گزینهای که اکثراً برایش هزینه میکنند. مدل محبوب و پرتقاضا یعنی M340i به طور قابل توجهی گرانتر است و طبیعتاً خریداران خاص خود را دارد.
جمعبندی؛ ارزش خرید و نقاط قوت سری ۳ تورینگ
در نهایت باید گفت: به جز کسانی که همیشه با مسافران عقب خیلی قدبلند یا وسایل فوقالعاده حجیم سر و کار دارند، این خودرو وظایفش را بهخوبی انجام میدهد و شایسته تحسین است. اگر خودروی استیشن سری ۳ تورینگ مناسب سلیقه خود نیابید، احتمالاً انتظاراتی فراتر از عرف و عادی دارید؛ چراکه این مدل، تمام آنچه یک راننده از خودروی خانوادگی کوچک و چندمنظوره انتظار دارد را فراهم میکند. سواری آرام و راحت، کابینی با فناوری بالا اما کاربری آسان، فضای کافی برای وسایل و طراحی جمعوجورتر در مقایسه با سری ۵ تورینگ و بهرهوری اقتصادی بیشتر نسبت به رقبای همرده. جذابیت، اصالت و جایگاه آن همچنان حفظ شده است.
نتیجهگیری نهایی؛ رقیبان و جایگاه ویژه در بازار
اگر جزو آن دسته افراد نیستید که مدام لازم است در کسانی با قد غیرعادی یا بارهای بزرگ و حجیم حمل کنید و یا الزامی برای رانندگی خارج از جاده ندارید، این مدل پاسخگوی تمامی نیازهای روزمره شما خواهد بود. هرچند حذف پیشرانههای دیزلی و خلاصهشدن مدل شش سیلندر به یک گزینه ناراحتکننده است، اما واقعیت این است که هنوز هم سری ۳ تورینگ بهترین و کاملترین استیشن جمعوجور است. بهویژه مدل M340i xDrive تورینگ که بدون شک کابوس بزرگی برای رقبا خواهد بود.
در میان رقبا، آئودی A5 با بازه قیمتی بین ۴۱,۲۴۵ تا ۶۷,۵۸۰ پوند، ولوو V60 با قیمتی بین ۴۳,۳۴۵ تا ۵۷,۵۹۵ پوند و مرسدس بنز C-Class Estate با قیمتی بین ۴۷,۳۳۰ تا ۶۰,۵۵۵ پوند، هر یک ویژگیهای خاص خود را دارند، اما ب ام و سری ۳ تورینگ همچنان انتخابی متمایز، اقتصادیتر و پویاتر برای خریداران این کلاس محسوب میشود.
نظر شما چیست؟