آئودی بهصورت رسمی از ابرخودروی جدید نوولاری (Nuvolari) رونمایی کرد؛ محصولی که بهعنوان جانشین معنوی و تولید محدود R8 شناخته میشود و قرار است به قدرتمندترین و سریعترین خودروی تولیدی تاریخ این برند آلمانی تبدیل شود. این خودرو که تنها در ۴۹۹ دستگاه تولید خواهد شد، از نیمه نخست سال ۲۰۲۷ به مشتریان تحویل داده میشود.
نوولاری به یک سامانه پلاگین هیبریدی پیشرفته مجهز شده که از یک پیشرانه ۴ لیتری V8 توئینتوربو با آرایش موتور وسط، یک بسته باتری لیتیوم یونی ۷.۳ کیلوواتساعتی و سه موتور الکتریکی از نوع شار محوری (Axial Flux) تشکیل شده است. دو موتور الکتریکی روی محور جلو قرار گرفتهاند و موتور سوم نیز میان پیشرانه بنزینی و جعبهدنده نصب شده است.
مجموع خروجی این مجموعه قوای محرکه به ۹۸۷ اسب بخار قدرت، معادل ۷۳۶ کیلووات یا ۱۰۰۱ اسب بخار متریک، میرسد. این رقم از قدرت لامبورگینی تمراریو بیشتر است و تنها ۱۵ اسب بخار کمتر از لامبورگینی روئلتو محسوب میشود. به همین دلیل نوولاری در جایگاه یکی از قدرتمندترین خودروهای تاریخ گروه فولکسواگن قرار میگیرد.
عملکرد فنی این ابرخودرو نیز درخور توجه است. نوولاری میتواند ظرف تنها ۲.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. شتابگیری تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز تنها ۴.۲ ثانیه بیشتر زمان نیاز دارد و حداکثر سرعت خودرو از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت فراتر میرود.
همانطور که از یک محصول پرچمدار آئودی انتظار میرود، نوولاری به سیستم چهارچرخ محرک کواترو مجهز شده است، اما این سامانه در نسل جدید خود قابلیتهای بسیار پیشرفتهتری ارائه میدهد. آئودی اعلام کرده که جدیدترین نسخه سیستم کواترو بهطور مداوم اطلاعات مختلفی از جمله زاویه فرمان، میزان شتاب، نرخ چرخش خودرو حول محور عمودی و سطح چسبندگی تایرها را جمعآوری و تحلیل میکند. این دادهها به خودرو اجازه میدهند تا احتمال از دست رفتن چسبندگی را پیش از وقوع تشخیص داده و بهصورت پیشگیرانه واکنش نشان دهد.
به گفته آئودی، این سامانه میتواند توزیع گشتاور میان چرخها را بهصورت لحظهای تغییر دهد و از طریق اعمال ترمز روی چرخهای مشخص، پایداری خودرو را افزایش دهد. علاوه بر این، سیستم آیرودینامیک فعال خودرو نیز قادر است میزان نیروی رو به پایین را متناسب با شرایط رانندگی تنظیم کند.
برای نوولاری پنج حالت رانندگی مختلف در نظر گرفته شده که از طریق یک کنترلر چرخشی روی فرمان قابل انتخاب هستند. حالت E-Hybrid اولویت را به رانندگی تمامبرقی در مسیرهای کوتاه و ترددهای شهری میدهد. حالت Balanced با هدف ایجاد تعادل میان راحتی، بهرهوری و عملکرد طراحی شده است. حالت Dynamic پاسخ سامانههای خودرو را تندتر کرده و چابکی و دقت رانندگی را افزایش میدهد. حالت Dynamic+ نیز عملکرد خودرو را به سطح بالاتری ارتقا میدهد و بیشترین تواناییهای فنی را در اختیار راننده قرار میدهد.
علاوه بر اینها، حالت Track برای رانندگی در پیست توسعه یافته است. این حالت امکان تنظیم دقیق سیستم کنترل کشش را بر اساس سبک رانندگی و میزان چسبندگی مسیر فراهم میکند. در این بخش تنظیمات مجزای Wet، Dry و Race نیز در دسترس هستند و راننده میتواند در صورت تمایل سیستمها را بهطور کامل غیرفعال کند.
نوولاری نخستین خودروی تولیدی آئودی است که بر پایه زبان طراحی جدید این برند توسعه یافته است. ظاهر خودرو ترکیبی از ویژگیهای شناختهشده R8 و کانسپت C را به نمایش میگذارد. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ عمودی در مرکز توجه قرار دارد و در دو طرف آن چراغهای باریک و ورودیهای هوای بزرگ دیده میشوند. همچنین اسپلیتر جلو و کانال S-Duct در این بخش حضور دارند. آئودی اعلام کرده است که این مجموعه موجب بهبود عملکرد آیرودینامیکی محور جلو، افزایش نیروی رو به پایین، کاهش نیروی بالابرنده در سرعتهای بالا و ارتقای سیستم خنککاری قوای محرکه میشود.
در نمای جانبی، بدنهای با خطوط تیز و پنلهای فیبرکربنی دیده میشود. همچنین برداشت مدرنی از تیغههای جانبی مشهور R8 در طراحی خودرو به کار رفته است. رینگهای فورجکاریشده با قفل مرکزی نیز برای نخستین بار در یک خودروی تولیدی آئودی مورد استفاده قرار گرفتهاند.
در بخش ترمزها، آئودی از سامانه جدید Audi Ceramic Pro استفاده کرده که بهطور ویژه برای رانندگی در پیست توسعه یافته است. در محور جلو دیسکهای سرامیکی ۴۲۰ میلیمتری با کالیپرهای ۱۰ پیستونه نصب شدهاند. در محور عقب نیز دیسکهای ۴۱۰ میلیمتری به همراه کالیپرهای چهار پیستونه قرار دارند. این سامانه علاوه بر بهرهگیری از سیستم بازیابی انرژی، به یک سیستم خنککاری داخلی اختصاصی مجهز شده است که توانایی دفع حرارت را تا ۲۱ درصد افزایش میدهد.
در قسمت عقب خودرو، خروجیهای تهویه بزرگ، چراغهای باریک و یک دیفیوزر عظیم دیده میشوند. همچنین یک بال عقب فعال در این بخش نصب شده که در سه وضعیت بسته، نیروی رو به پایین کم و نیروی رو به پایین زیاد قابل تنظیم است. این بال میتواند بهصورت خودکار یا دستی کنترل شود و علاوه بر بهبود پایداری، نقش ترمز هوایی را نیز ایفا میکند. آئودی اعلام کرده که این سامانه در شرایط مناسب قادر است بیش از ۴۰۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید کند.
فضای داخلی نوولاری نیز همانند کانسپت C با رویکردی مینیمالیستی طراحی شده است. کابین از ترکیب دو رنگ بهره میبرد و تزئینات آلومینیومی آنودایزشده در بخشهای مختلف آن دیده میشود. آئودی تأیید کرده که صندلیهای اسپرت سبکوزن با ساختار فیبرکربنی برای این خودرو در نظر گرفته شدهاند.
در مقابل راننده یک نمایشگر دیجیتالی برای صفحه آمپر قرار دارد و در مرکز داشبورد نیز یک نمایشگر عمودی بزرگ برای سیستم اطلاعات و سرگرمی دیده میشود. کلید استارت، انتخابگر دنده دکمهای و مجموعهای از کنترلهای ساده و مینیمال نیز در کابین حضور دارند.
فرمان خودرو که قسمت پایینی آن بهصورت تخت طراحی شده، با روکش آلکانترا پوشانده شده است. پشت فرمان نیز پدالهای بزرگ تعویض دنده قرار دارند و مجموعهای از دکمهها و کنترلرها برای دسترسی سریع به تنظیمات مختلف روی آن تعبیه شدهاند.
نوولاری بر پایه ساختار فضایی اختصاصی آئودی موسوم به Audi Space Frame ساخته شده و تولید آن به ۴۹۹ دستگاه محدود خواهد بود. برنامهریزی شده است که تحویل این ابرخودرو از نیمه نخست سال ۲۰۲۷ آغاز شود.
گرنوت دولنر، مدیرعامل آئودی، در مراسم معرفی این خودرو اعلام کرد: «نوولاری احساس خالص رانندگی و عملکردی استثنایی را به جاده میآورد. این خودرو همچنین نشان میدهد که چگونه شعار “پیشرفت از طریق فناوری” را وارد عصر جدیدی میکنیم.»
نظر شما چیست؟