استون مارتین از نسخه جدید DBX GT رونمایی کرده است؛ مدلی که با تمرکز بیشتر بر تجمل، راحتی و پالایش در کنار حفظ توان فنی بالا توسعه یافته و قرار است جایگاهی متفاوت از نسخه‌های اسپرت‌تر خانواده DBX داشته باشد. این شاسی‌بلند لوکس بریتانیایی همچنان از موتور قدرتمند ۴ لیتری V8 توئین‌توربو بهره می‌برد و می‌تواند شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۳.۱ ثانیه ثبت کند.
معرفی DBX GT در شرایطی انجام شده که استون مارتین سال ۲۰۲۵ را با کاهش فروش و افزایش زیان پشت سر گذاشت. فروش جهانی این برند در سال گذشته به ۵۴۴۸ دستگاه رسید، در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۴ برابر با ۶۰۳۰ دستگاه بود. فروش خانواده DBX نیز با کاهش ۹ درصدی به ۱۷۱۷ دستگاه رسید. استون مارتین امیدوار است نسخه GT بتواند به بهبود شرایط فروش این خانواده کمک کند و با توجه به سطح بالاتر تجهیزات و امکانات لوکس، حاشیه سود بیشتری نیز برای شرکت ایجاد کند. این مدل همچنین به‌گونه‌ای توسعه یافته که بتواند بخشی از مشتریان خودروهایی مانند فراری پوروسانگوئه و لامبورگینی اوروس را هدف قرار دهد.
برخلاف DBX S که تمرکز پررنگ‌تری بر عملکرد و ویژگی‌های اسپرت دارد، در DBX GT اولویت اصلی بر افزایش سطح راحتی، کیفیت و پالایش قرار گرفته است. با این حال، استون مارتین در طراحی بدنه نیز تغییرات متعددی ایجاد کرده تا این نسخه از سایر اعضای خانواده DBX متمایز باشد.
در نمای جلو، جلوپنجره اختصاصی با طراحی دوپره‌ای جدید دیده می‌شود که امکان سفارش آن با پرداخت روشن یا تیره وجود دارد. ورودی‌های هوای جانبی نیز بازطراحی شده‌اند. قطعات جانبی فلزی دوتکه، سپر جلو، رکاب‌های جانبی و دیفیوزر عقب همرنگ بدنه از دیگر جزئیات جدید این نسخه هستند.
استون مارتین DBX GT به‌صورت استاندارد با رینگ‌های فورج‌کاری‌شده ۲۲ اینچی عرضه می‌شود که دارای پرداخت Satin Titanium و سطح تراش‌خورده الماسی هستند. تایرهای چهارفصل نیز به‌صورت استاندارد روی خودرو نصب خواهند شد. استون مارتین همچنین طراحی خروجی‌های اگزوز را تغییر داده و آرایش عمودی و روی‌هم‌قرارگرفته DBX S را کنار گذاشته است. در این نسخه از چهار خروجی اگزوز سنتی‌تر با پرداخت صیقلی استفاده شده است.
بخش قابل توجهی از تغییرات DBX GT به فضای داخلی مربوط می‌شود. استون مارتین برای افزایش راحتی سرنشینان، صندلی‌های جلو و عقب را به یک لایه اضافی ۱۰ میلی‌متری فوم حافظه‌دار مجهز کرده است. به گفته شرکت، برای دوخت هر یک از صندلی‌های جلو حدود ۲۲۶۷ فوت، معادل تقریبی ۶۹۱ متر نخ استفاده شده و بیش از ۳۲۰۰ سوراخ ریز روی سطح هر صندلی ایجاد شده است.
در ردیف عقب نیز به‌جای نیمکت یکپارچه‌ای که در سایر نسخه‌های DBX دیده می‌شود، دو صندلی مجزا در نظر گرفته شده است. البته یک جایگاه سوم نیز در بخش میانی همچنان وجود دارد، هرچند فضای آن محدودتر از دو صندلی کناری به نظر می‌رسد.
استون مارتین برای کابین این مدل مجموعه‌ای از ترکیب‌های رنگی اختصاصی تک‌رنگ، دورنگ و سه‌رنگ را در نظر گرفته و الگوهای دوخت جدیدی نیز برای DBX GT طراحی کرده است. استفاده از چرم نیمه‌آنیلین و کف‌پوش‌های ضخیم و پرزبلند نیز به افزایش حس لوکس کابین کمک می‌کند.
یک کنترلر فلزی آنودایزشده برای انتخاب حالت رانندگی نیز در کنسول مرکزی قرار گرفته است. سقف شیشه‌ای پانورامیک به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود و میزان بیشتری از مواد عایق صوتی نیز در کابین به کار رفته تا سطح سروصدا کاهش یابد و آرامش سرنشینان بیشتر شود.
با وجود تمرکز بیشتر DBX GT بر راحتی و تجمل، مجموعه فنی آن همچنان در سطح بالایی قرار دارد. این خودرو از همان موتور ۴ لیتری V8 توئین‌توربویی استفاده می‌کند که در DBX S نیز به کار رفته است. این پیشرانه در دور موتور ۶۲۵۰ دور بر دقیقه، ۷۱۷ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و حداکثر گشتاور آن به ۹۰۰ نیوتن‌متر می‌رسد که در بازه ۳۰۰۰ تا ۵۲۵۰ دور بر دقیقه در دسترس است.
نیروی موتور از طریق یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. وزن DBX GT برابر با ۲۲۴۵ کیلوگرم اعلام شده است، اما با وجود این وزن قابل توجه، خودرو می‌تواند در ۳.۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت آن نیز ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت است.
استون مارتین اعلام کرده صدای سیستم اگزوز این نسخه نیز مورد بازنگری قرار گرفته است. حالت رانندگی GT با تنظیمات آرام‌تر برای رانندگی روزمره در نظر گرفته شده تا صدای پیشرانه و اگزوز کمتر وارد کابین شود. در مقابل، رانندگانی که خواهان تجربه کامل‌تر موتور V8 هستند، می‌توانند از حالت‌های Sport و Sport+ استفاده کنند.
استون مارتین هنوز جزئیات مربوط به قیمت DBX GT را در بازارهای مختلف اعلام نکرده است. با این حال، شرکت تأیید کرده تحویل نخستین دستگاه‌های این مدل به مشتریان از سه‌ماهه چهارم سال آغاز خواهد شد.
نظر شما چیست؟