ماته ریماک، مدیرعامل بوگاتی و ریماک، با انتشار ویدئویی در شبکه‌های اجتماعی، دیدگاه متفاوتی درباره آینده صنعت خودروسازی اروپا و نحوه مقابله با رقابت فزاینده خودروسازان چینی مطرح کرده است. او معتقد است شرکت‌های اروپایی نباید برای رقابت با برندهای چینی به تقلید از محصولات و فناوری‌های آن‌ها روی بیاورند، بلکه باید با تکیه بر توانمندی‌های سنتی، کیفیت ساخت و ویژگی‌های منحصربه‌فرد خود، جایگاه مشخصی در بازار جهانی پیدا کنند؛ راهبردی که به گفته او می‌تواند مشابه مسیری باشد که ساعت‌سازان سوئیسی برای دستیابی به موفقیت در بازار جهانی طی کرده‌اند.
صنعت خودروسازی جهان در حال تجربه یکی از گسترده‌ترین و مهم‌ترین تحولات تاریخ خود است. پیشرفت سریع فناوری، تغییر شرایط اقتصادی و سیاسی جهان، چالش‌های بین‌المللی و بازنگری شرکت‌های خودروسازی در راهبردهای مربوط به تولید خودروهای درون‌سوز و برقی، فشارهای قابل‌توجهی بر فعالان این صنعت وارد کرده است. در این میان، افزایش قدرت رقابتی خودروسازان چینی به یکی از مهم‌ترین نگرانی‌های شرکت‌های باسابقه اروپایی تبدیل شده است؛ شرکت‌هایی که اکنون برای حفظ سهم بازار و جایگاه خود در برابر رقبای جدید با چالش‌های جدی روبه‌رو هستند.
در شرایطی که مدیران عامل شماری از شرکت‌های خودروسازی در بخش‌های مختلف این صنعت، وضع تعرفه‌های تجاری سنگین یا حتی ممنوعیت کامل ورود خودروهای چینی را راهکاری برای مقابله با این رقابت می‌دانند، ماته ریماک، مدیرعامل بوگاتی ریماک، پیشنهاد متفاوتی ارائه کرده است. او بر این باور است که راه‌حل اصلی مشکلات خودروسازان اروپایی نه ایجاد محدودیت برای رقبای چینی، بلکه بازنگری در شیوه رقابت و تمرکز بر ویژگی‌هایی است که محصولات اروپایی را از سایر خودروهای موجود در بازار متمایز می‌کند.
ریماک که شرکت تولیدکننده ابرخودروهای برقی ریماک را تأسیس کرده و اوایل سال جاری میلادی نیز کنترل کامل بوگاتی را از پورشه در اختیار گرفته است، در ویدئویی که در حساب اینستاگرام خود منتشر کرده، به مشکلات صنعت خودروسازی اروپا در برابر افزایش رقابت با شرکت‌های چینی اشاره می‌کند. او ضمن پذیرش دشوارتر شدن شرایط برای خودروسازان اروپایی، از رویکرد کنونی بسیاری از این شرکت‌ها انتقاد کرده و معتقد است تلاش برای تقلید از راهبردها و محصولات خودروسازان چینی نمی‌تواند مسیر مناسبی برای حفظ قدرت رقابتی صنعت خودروسازی اروپا باشد.
به گفته ریماک، برخی خودروسازان اروپایی در حال پرداخت صدها میلیون یورو به شرکت‌های مشاوره هستند تا راهکارهایی برای رقابت با برندهای چینی پیدا کنند، اما نتیجه این هزینه‌های هنگفت در بسیاری از موارد، تلاش برای تکرار اقداماتی است که شرکت‌های چینی پیش‌تر انجام داده‌اند. او این رویکرد را زیر سؤال برده و تأکید می‌کند که خودروسازان اروپایی باید به‌جای پیروی از رقبای جدید، بر مزیت‌های رقابتی و هویت مستقل خود تمرکز کنند.
از نگاه مدیرعامل بوگاتی ریماک، صنعت خودروسازی چین در برخی زمینه‌ها از جمله استفاده از نمایشگرهای بزرگ، کاهش تعداد کلیدها و دکمه‌های فیزیکی کابین و توسعه فناوری‌های شارژ سریع خودروهای برقی، به سطح بالایی از توانمندی رسیده است. به همین دلیل، تلاش شرکت‌های اروپایی برای رقابت مستقیم در همین حوزه‌ها و ارائه محصولاتی مشابه خودروهای چینی، لزوماً بهترین راهبرد برای آینده آن‌ها نخواهد بود. ریماک پیشنهاد می‌کند خودروسازان اروپایی به‌جای حرکت در همین مسیر، رویکردی متفاوت در پیش بگیرند و حتی در برخی زمینه‌ها برخلاف روند رایج صنعت خودرو عمل کنند.
او برای تشریح دیدگاه خود، فضای داخلی بنتلی آرناژ را به‌عنوان نمونه‌ای از ویژگی‌های اصیل خودروهای لوکس اروپایی معرفی می‌کند. این سدان لوکس بریتانیایی که بین سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۹ تولید می‌شد، از کابینی دست‌ساز با متریال باکیفیت و جزئیات دقیق برخوردار بود. ریماک در ویدئوی خود به دریچه‌های تهویه مستحکم و خوش‌ساخت، کلیدهای فیزیکی با کیفیت لمس مطلوب، موکت‌های ضخیم و پرزبلند و استفاده گسترده از چرم طبیعی و چوب واقعی در فضای داخلی این خودرو اشاره می‌کند.
به اعتقاد او، چنین ویژگی‌هایی نشان‌دهنده رویکرد متفاوت خودروسازان لوکس اروپایی در طراحی و ساخت محصولاتشان است؛ رویکردی که به‌جای تمرکز صرف بر نمایشگرها و تجهیزات دیجیتال، بر کیفیت مواد اولیه، دقت ساخت، تجربه لمسی سرنشینان و هماهنگی اجزای کابین تأکید دارد. هرچند طراحی داخلی بنتلی آرناژ با توجه به گذشت سال‌ها از زمان تولید آن ممکن است از نگاه برخی افراد قدیمی به نظر برسد، اما همچنان تفاوت آشکاری با سبک طراحی بسیاری از خودروهای امروزی دارد.
ریماک معتقد است آنچه بنتلی آرناژ را به خودرویی لوکس و متمایز تبدیل می‌کند، صرفاً استفاده از چرم طبیعی، چوب واقعی یا کلیدهای فیزیکی نیست، بلکه هماهنگی و ترکیب این عناصر در کنار یکدیگر است. به بیان دیگر، مجموعه‌ای از جزئیات طراحی، کیفیت ساخت و انتخاب متریال باعث شده است این خودرو شخصیت مستقلی داشته باشد و تجربه‌ای متفاوت از یک محصول لوکس ارائه دهد. از دیدگاه او، همین ویژگی‌ها می‌توانند مبنای ایجاد تمایز میان خودروهای اروپایی و محصولات رقبای چینی قرار گیرند.
مدیرعامل بوگاتی ریماک در ادامه صحبت‌های خود، صنعت خودروسازی اروپا را با صنعت ساعت‌سازی سوئیس مقایسه کرده و معتقد است خودروسازان اروپایی می‌توانند با الگوبرداری از راهبرد شرکت‌های ساعت‌سازی این کشور، جایگاه ویژه‌ای در بازار جهانی به دست آورند. او تأکید می‌کند که موفقیت یک صنعت لزوماً به معنای تولید بیشترین تعداد محصول یا حضور در تمام بخش‌های بازار نیست، بلکه تمرکز بر حوزه‌هایی که ارزش افزوده و سودآوری بالاتری دارند نیز می‌تواند راهبرد موفقی باشد.
ریماک در توضیح این موضوع می‌گوید: «ممکن است بگویید خودروهای لوکس برای همه مناسب نیستند و ما باید خودرویی برای همه مردم تولید کنیم. اما من با این دیدگاه مخالفم. ما باید جایگاه تخصصی خودمان را پیدا کنیم؛ همان‌طور که سوئیسی‌ها در صنعت ساعت‌سازی جایگاه خود را پیدا کردند. آن‌ها تنها پنج درصد از ساعت‌های جهان را تولید می‌کنند، اما ۹۰ درصد سود صنعت ساعت‌سازی را به دست می‌آورند.»
این مقایسه نشان می‌دهد که ریماک معتقد است خودروسازان اروپایی برای حفظ جایگاه خود در بازار جهانی، الزاماً نیازی به رقابت با تولیدکنندگان چینی در زمینه تیراژ تولید، قیمت‌گذاری یا ارائه امکانات دیجیتال مشابه ندارند. در مقابل، تمرکز بر کیفیت ساخت، اصالت طراحی، استفاده از مواد اولیه مرغوب، مهندسی دقیق و ارائه تجربه‌ای متمایز می‌تواند به آن‌ها کمک کند تا در بخش‌های خاصی از بازار موقعیت قدرتمندتری داشته باشند.
دیدگاه ریماک همچنین بر این موضوع تأکید دارد که خودروسازان اروپایی باید ویژگی‌هایی را تقویت کنند که رقبا به‌سادگی قادر به تکرار آن‌ها نیستند. درحالی‌که بسیاری از شرکت‌های خودروسازی به سمت افزایش تعداد و ابعاد نمایشگرها، حذف کلیدهای فیزیکی و گسترش امکانات دیجیتال حرکت کرده‌اند، او معتقد است توجه دوباره به کیفیت ملموس اجزای خودرو و ویژگی‌های سنتی محصولات لوکس می‌تواند زمینه‌ساز ایجاد تمایز در بازار باشد.
ویدئوی ۸۶ ثانیه‌ای ریماک که در شبکه‌های اجتماعی اینستاگرام و فیسبوک منتشر شده، با استقبال گسترده کاربران و فعالان صنعت خودرو روبه‌رو شده است. تا زمان انتشار این گزارش، این ویدئو در مجموع حدود ۱٫۴ میلیون بازدید، ۸۸ هزار پسند و بیش از دو هزار نظر دریافت کرده است. انتشار این ویدئو همچنین واکنش شماری از چهره‌های شناخته‌شده صنعت خودرو را به دنبال داشته و بحث‌هایی درباره آینده برندهای اروپایی و نحوه رقابت آن‌ها با شرکت‌های چینی ایجاد کرده است.
از جمله افرادی که دیدگاه‌هایی همسو با اظهارات ریماک مطرح کرده‌اند، می‌توان به کریس هریس، جانی اسمیت، هری متکالف، میشا شارودین و عزیز درایوز اشاره کرد. این افراد که در میان روزنامه‌نگاران، کارشناسان و چهره‌های تأثیرگذار حوزه خودرو شناخته شده‌اند، با واکنش‌های خود از دیدگاه مدیرعامل بوگاتی ریماک حمایت کرده‌اند.
در این میان، واکنش دکتر فرانک اشتفن والیزر، مدیرعامل بنتلی، نیز مورد توجه قرار گرفته است. او با انتشار نظری طنزآمیز در زیر ویدئوی ریماک، از وی خواسته است راهبرد بنتلی را فاش نکند. این واکنش کنایه‌آمیز در شرایطی مطرح شده که ریماک برای توضیح دیدگاه خود از فضای داخلی بنتلی آرناژ به‌عنوان نمونه‌ای از کیفیت ساخت و ویژگی‌های متمایز خودروهای لوکس اروپایی استفاده کرده است.
پیشنهاد ریماک برای مقابله با تهدید فزاینده خودروسازان چینی، تفاوت قابل‌توجهی با مواضع برخی دیگر از مدیران صنعت خودروسازی دارد. درحالی‌که گروهی از مدیران شرکت‌های اروپایی و سایر خودروسازان باسابقه، اعمال تعرفه‌های وارداتی یا ممنوعیت حضور برندهای چینی را راهکاری برای حمایت از تولیدکنندگان داخلی می‌دانند، ریماک معتقد است شرکت‌های اروپایی باید به‌جای تمرکز بر محدود کردن رقبا، بر تقویت نقاط قوت خود و ایجاد تفاوت‌های اساسی میان محصولاتشان و خودروهای چینی تمرکز کنند.
بااین‌حال، اجرای چنین راهبردی با روند کنونی بخش بزرگی از صنعت خودروسازی جهان در تضاد است. بسیاری از شرکت‌های خودروسازی در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری گسترده‌ای برای توسعه فناوری‌های دیجیتال، افزایش ابعاد نمایشگرهای داخل کابین، کاهش تعداد دکمه‌های فیزیکی و بهبود سرعت شارژ خودروهای برقی انجام داده‌اند. این روند تا حد زیادی تحت تأثیر تغییر انتظارات مشتریان و افزایش رقابت با برندهای جدید، به‌ویژه خودروسازان چینی، شکل گرفته است.
در مقابل، ریماک بر این باور است که خودروسازان اروپایی باید به ویژگی‌هایی بازگردند که در گذشته نقش مهمی در شکل‌گیری اعتبار و جایگاه جهانی آن‌ها داشته‌اند. از نگاه او، کیفیت ساخت، طراحی متمایز، توجه به جزئیات و ایجاد تجربه‌ای خاص برای راننده و سرنشینان می‌تواند ارزش بیشتری نسبت به تلاش برای رقابت مستقیم با خودروسازان چینی در زمینه امکانات فناورانه مشابه داشته باشد.
این دیدگاه در شرایطی مطرح می‌شود که صنعت خودروسازی اروپا با فشارهای متعددی برای حفظ توان رقابتی خود روبه‌رو است و شرکت‌های باسابقه باید درباره مسیر آینده محصولاتشان تصمیم‌های مهمی بگیرند. پیشنهاد مدیرعامل بوگاتی ریماک، به‌جای تمرکز بر موانع تجاری و محدودیت‌های وارداتی، بر ضرورت بازتعریف هویت خودروهای اروپایی و استفاده از ویژگی‌هایی تأکید دارد که می‌توانند آن‌ها را از محصولات سایر تولیدکنندگان متمایز کنند.
با وجود استقبال گسترده از اظهارات ریماک در شبکه‌های اجتماعی و حمایت برخی چهره‌های شناخته‌شده صنعت خودرو، هنوز مشخص نیست که مدیران دیگر شرکت‌های خودروسازی تا چه اندازه حاضر خواهند بود چنین رویکردی را در راهبردهای آینده خود به کار بگیرند. در شرایطی که مسیر فعلی صنعت خودرو عمدتاً به سمت گسترش فناوری‌های دیجیتال و رقابت در زمینه امکانات پیشرفته حرکت می‌کند، باید دید آیا پیشنهاد ریماک می‌تواند بر تصمیم‌گیری خودروسازان اروپایی تأثیر بگذارد یا این شرکت‌ها همچنان تلاش خواهند کرد با پیروی از روندهای رایج بازار، رقابت با برندهای چینی را ادامه دهند.
نظر شما چیست؟