حضور همزمان هوندا سیویک وارداتی آذریوردسال و مزدا ۳ وارداتی BM Cars در بازار ایران، رقابتی جذاب میان دو سدان شناختهشده ژاپنی شکل داده است. مزدا ۳ با طراحی چشمنواز، کابین خوش ساخت و فهرست بلندبالایی از امکانات رفاهی وارد میدان شده، اما سیویک با سابقهای بیش از نیمقرن، پیشرانه قدرتمندتر، تعلیق پیشرفتهتر و تجهیزات ایمنی کاملتر مقابل آن قرار میگیرد.
مقایسه تاریخچه و مشخصات این دو خودرو نشان میدهد که مزدا ۳ در زمینه طراحی و امکانات کابین حرفهای زیادی برای گفتن دارد؛ بااینحال، وقتی اصالت، فروش جهانی، قوای محرکه، عملکرد، ساختار فنی و ایمنی را در کنار یکدیگر قرار میدهیم، کفه ترازو به شکل محسوسی به سود هوندا سیویک سنگینی میکند.
بیش از نیمقرن سابقه در برابر نامی ۲۳ ساله
هوندا سیویک نخستینبار در سال ۱۹۷۲ معرفی شد. نسل اول این خودرو با موتور ۱۱۶۹ سیسی عرضی و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو، فضای داخلی مناسبی را در ابعادی جمع و جور ارائه میکرد. مصرف سوخت پایین، قابلیت اطمینان و سازگاری بیشتر با محیطزیست، خیلی زود سیویک را به یکی از محصولات مهم هوندا تبدیل کرد. سیویک در نسلهای بعدی بهتدریج از یک خودروی اقتصادی ساده فاصله گرفت و با نسخههایی مانند Si، SiR و Type R، هویتی اسپرت و عملکردمحور پیدا کرد. این خودرو همچنین پایه توسعه محصولاتی مانند هوندا CR-X، نسل اول Prelude، Civic Shuttle و CR-V بود و اکنون طولانیترین نام تجاری فعال در میان خودروهای سواری هوندا محسوب میشود.
در سوی دیگر، تولید مزدا ۳ از سال ۲۰۰۳ آغاز شد. این خودرو بهعنوان جانشین مزدا فامیلیا، مزدا ۳۲۳ و Protegé به بازار آمد و در تمام نسلها با بدنههای سدان چهاردر و هاچبک پنجدر عرضه شد. مزدا ۳ تاکنون چهار نسل را تجربه کرده است؛ درحالیکه سیویک اکنون در نسل یازدهم قرار دارد. نسل نخست مزدا ۳ در سال ۲۰۰۳، نسل دوم در سال ۲۰۰۸، نسل سوم در سال ۲۰۱۳ و نسل چهارم در سال ۲۰۱۹ معرفی شدند. سیویک نیز از سال ۱۹۷۲ تاکنون طی ۱۱ نسل مسیر بسیار طولانیتری را پشت سر گذاشته است.
نسل سوم مزدا ۳ نخستین نسل این خانواده بود که زبان طراحی Kodo و مجموعه کاملتری از فناوریهای Skyactiv را به کار گرفت. نسل چهارم نیز با معماری جدید، طراحی متمایزتر و فناوریهای بهروزشده Skyactiv وارد بازار شد. بااینحال، اختلاف بیش از سه دههای در زمان تولد و فاصله ۱۱ نسل در برابر چهار نسل، جایگاه تاریخی سیویک را کاملاً متمایز میکند.
آلبوم تصاویر مزدا 3 2025
فروش ۲۷ میلیونی سیویک؛ آماری فراتر از یک خودروی موفق
فروش جهانی هوندا سیویک تا پایان سال ۲۰۲۱ از مرز ۲۷ میلیون دستگاه عبور کرد و این خودرو را در جمع پرفروشترین اتومبیلهای تاریخ قرار داده است. تا سال ۲۰۰۶ نیز ۱۶.۵ میلیون دستگاه سیویک در سراسر جهان فروخته شده بود که ۷.۳ میلیون دستگاه آن تنها به بازار آمریکا اختصاص داشت. سیویک برای ۲۴ سال متوالی عنوان پرفروشترین خودروی بازار کانادا را در اختیار داشته و در دورههای مختلف به صدر جدول فروش کلاس خود در چندین بازار رسیده است. این ارقام نشان میدهند که موفقیت سیویک محدود به یک نسل یا منطقه خاص نبوده و این خودرو طی چند دهه توانسته جایگاه خود را حفظ کند.
مزدا ۳ نیز یکی از موفقترین محصولات مزدا به شمار میرود و فروش تجمعی آن تا ژانویه ۲۰۱۹ از شش میلیون دستگاه عبور کرده است. این خودرو در سال ۲۰۰۶ دومین اتومبیل پرفروش کانادا بود و در همان سال به رتبه چهارم بازار استرالیا رسید. با وجود موفقیت تجاری مزدا ۳، اختلاف میان فروش بیش از ۲۷ میلیون دستگاهی سیویک و تیراژ بیش از شش میلیون دستگاهی مزدا ۳، نفوذ جهانی و سابقه بهمراتب گستردهتر نماینده هوندا را بهخوبی نشان میدهد.
کارنامهای پربار از افتخارات و موفقیتهای مسابقهای
فهرست افتخارات هوندا سیویک نیز به اندازه سابقه آن طولانی است. این خودرو بین سالهای ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۴ عنوان خودروی سال ژاپن را دریافت کرد و در سال ۱۹۷۳ به مقام سوم جایزه خودروی سال اروپا رسید؛ جایگاهی که در آن زمان بهترین نتیجه یک خودروی ژاپنی در این رقابت محسوب میشد.
سیویک در سال ۱۹۸۰ خودروی وارداتی سال Motor Trend شد و در سال ۱۹۹۶ عنوان خودروی سال Automobile Magazine را به دست آورد. کسب جایزه خودروی سال آمریکای شمالی و خودروی سال Motor Trend در سال ۲۰۰۶، حضور ششباره در فهرست Ten Best مجله Car and Driver و انتخاب سیویک ۲۰۲۰ بهعنوان Compact Car Best Buy برای ششمین سال متوالی، بخش دیگری از افتخارات این خودرو هستند.
سابقه مسابقهای سیویک نیز از دهه ۱۹۷۰ آغاز شده و رقابتهایی مانند Bathurst، ETCC، WTCC، BTCC و TCR را شامل میشود. قهرمانی سازندگان WTCC در سال ۲۰۱۳ و پیروزیهای متعدد در مسابقات تورینگ، وجهه اسپرت این خانواده را بیشازپیش تقویت کردهاند. مهمترین افتخار مزدا ۳ به نسل چهارم آن تعلق دارد که در سال ۲۰۲۰ جایزه طراحی خودروی سال جهان را دریافت کرد. مزدا ۳ در سال ۲۰۲۴ نیز یکی از چهار خودروی کامپکت منتخب Editors’ Choice مجله Car and Driver بود. نماینده مزدا در طراحی جایگاه قابلتوجهی دارد، اما از نظر گستردگی افتخارات تاریخی و سابقه مسابقهای، سیویک همچنان دست بالاتر را حفظ میکند.
آلبوم تصاویر هوندا سیویک 2025
نگاهی به قوای محرکه دو خودرو
مهمترین اختلاف فنی این دو سدان زیر کاپوت آنها دیده میشود. هوندا سیویک به پیشرانه 4 سیلندر ۱.۵ لیتری DOHC VTEC توربوشارژ با سیستم تزریق مستقیم سوخت مجهز است. این موتور ۱۸۰ اسببخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۲۴۰ نیوتنمتر گشتاور در بازه ۱۷۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. مزدا ۳ از پیشرانه 4 سیلندر بنزینی ۱۹۹۸ سیسی تنفس طبیعی با پاشش مستقیم سوخت بهره میبرد. حداکثر قدرت این موتور ۱۵۶ اسببخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و بیشترین گشتاور آن ۲۰۲ نیوتنمتر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه است.
بنابراین موتور سیویک با وجود حجم کمتر، ۲۴ اسببخار قدرت و ۳۸ نیوتنمتر گشتاور بیشتری تولید میکند. اختلاف تنها به اعداد قدرت و گشتاور محدود نمیشود؛ موتور سیویک حداکثر گشتاور خود را از دور پایین ۱۷۰۰ در اختیار راننده قرار میدهد و تا ۴۵۰۰ دور حفظ میکند، درحالیکه بیشترین گشتاور مزدا ۳ در ۴۰۰۰ دور در دقیقه حاصل میشود. این مشخصات روی کاغذ به معنای کشش بهتر سیویک در شروع حرکت، شتابگیریهای میانی و سبقتها است. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت سیویک ۸.۱ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است؛ اعدادی که شخصیت عملکردمحورتر نماینده هوندا را تأیید میکنند.
سیویک برای انتقال نیرو از نسل سوم گیربکس CVT استفاده میکند، درحالیکه مزدا ۳ به گیربکس ششسرعته اتوماتیک مجهز شده است. هر دو خودرو دیفرانسیل جلو هستند و از شیفتر تعویض دنده پشت فرمان بهره میبرند.
مصرف سوخت نزدیک با وجود قدرت بیشتر سیویک
مصرف سوخت ترکیبی مزدا ۳ برابر با ۶.۲۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. هوندا سیویک براساس استاندارد WLTC در شهر ۷.۶ لیتر، خارج شهر ۶.۲ لیتر و بهصورت ترکیبی ۶.۷ لیتر بنزین در هر صد کیلومتر مصرف میکند. میزان انتشار دیاکسیدکربن سیویک نیز ۱۵۱ گرم در هر کیلومتر است. مزدا ۳ در عدد مصرف ترکیبی ۰.۴۵ لیتر در هر صد کیلومتر کممصرفتر ظاهر میشود، اما سیویک با وجود تولید قدرت و گشتاور بیشتر، همچنان مصرف سوخت رقابتی و نزدیکی دارد. ترکیب مصرف ۶.۷ لیتری با قدرت ۱۸۰ اسببخار، یکی از نقاط مثبت قوای محرکه سیویک به شمار میرود.
ابعاد و اندازه نزدیک
هوندا سیویک ۴۶۷۷ میلیمتر طول، ۱۸۰۲ میلیمتر عرض و ۱۴۰۷ میلیمتر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن به ۲۷۳۳ میلیمتر میرسد. مزدا ۳ نیز با طول ۴۶۶۲ میلیمتر، عرض ۱۷۹۷ میلیمتر، ارتفاع ۱۴۴۵ میلیمتر و فاصله محوری ۲۷۲۶ میلیمتر، ابعادی بسیار نزدیک به رقیب خود ارائه میکند. سیویک ۱۵ میلیمتر بلندتر، پنج میلیمتر عریضتر و از نظر فاصله محوری هفت میلیمتر کشیدهتر است. مزدا ۳ نیز ۳۸ میلیمتر ارتفاع بیشتری دارد. بنابراین از نظر ابعاد کلی، با دو سدان تقریباً هماندازه روبهرو هستیم. وزن سیویک ۱۳۸۹ کیلوگرم، حجم باک آن ۴۷ لیتر و ظرفیت صندوق عقبش ۵۱۲ لیتر است. صندوق بزرگ و فاصله محوری ۲۷۳۳ میلیمتری، سیویک را به گزینهای مناسب برای استفاده خانوادگی و سفر تبدیل میکنند. مزدا 3 دارای صندوق عقب 450 لیتری و وزن خالص 1402 کیلوگرمی است.
آلبوم تصاویر مزدا 3 2025
تعلیق مولتیلینک؛ برتری مهندسی دیگر برای سیویک
هر دو خودرو در محور جلو از سیستم تعلیق مکفرسون استفاده میکنند، اما تفاوت مهم آنها در محور عقب دیده میشود. هوندا سیویک به تعلیق مولتیلینک عقب مجهز است، درحالیکه مزدا ۳ از ساختار SEB یا Smart Expand Beam بهره میبرد. تعلیق مولتیلینک ساختار پیچیدهتری دارد و امکان کنترل دقیقتر حرکات چرخهای عقب را فراهم میکند. کیفیت نهایی سواری و هندلینگ به تنظیمات سازنده وابسته است، اما از نظر ساختار مهندسی، استفاده از تعلیق مولتیلینک یک امتیاز مهم برای سیویک محسوب میشود.
هر دو خودرو از فرمان برقی و ترمزهای دیسکی استفاده میکنند. سیویک در جلو ترمز دیسکی خنکشونده و در عقب ترمز دیسکی دارد. مزدا ۳ نیز با ترمزهای دیسکی خنکشونده جلو و عقب عرضه میشود.
مزدا ۳ به تایرهای 215/45 R18 و رینگهای آلومینیومی ۱۸ اینچی مجهز است، درحالیکه سیویک از تایرهای 215/55 R16 و رینگهای آلومینیومی ۱۶ اینچی استفاده میکند. رینگ بزرگتر و فاق کوتاهتر تایرها، ظاهر اسپرتتری به مزدا ۳ میبخشند؛ در مقابل، سیویک با فاق بلندتر رویکرد متعادلتری برای استفاده روزانه دارد.
کیسههای هوا و مجموعه کامل تجهیزات ایمنی
هوندا سیویک مجموعه گستردهای از تجهیزات ایمنی و سامانههای کمکراننده را ارائه میکند. هشدار برخورد، هشدار خروج از خط، سیستم کمک ماندن بین خطوط، دستیار رانندگی بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار، تشخیص علائم راهنمایی، کروز کنترل تطبیقی، کنترل هوشمند چراغهای جلو و تشخیص خستگی راننده از مهمترین فناوریهای این خودرو هستند.
سیویک همچنین به کنترل پایداری VSA، ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کنترل حرکت در سربالایی، هشدار فشار باد تایرها، ترمز پارک برقی، Auto Hold و اتصالات ISOFIX مجهز است.
وجود هشت کیسه هوا یکی دیگر از نقاط قوت سیویک است. این مجموعه کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کیسههای هوای جانبی جلو و عقب و کیسههای هوای پردهای جلو و عقب را شامل میشود. سیویک همچنین پنج ستاره ایمنی اروپا و جایزه ایمنی برتر مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراههای آمریکا را در کارنامه دارد.
مزدا ۳ نیز در کنار ۷ کیسه هوا که شامل کیسه هوای اختصاصی زانوی راننده نیز میشود مجموعه کاملی از سامانههای کمکراننده را ارائه میکند. حفظ خودرو بین خطوط، هشدار خروج از خط، هشدار خروج از پارک عمودی، ترمز اضطراری پیشرفته، دستیار حرکت در ترافیک، کنترل هوشمند نوربالا، کروز کنترل تطبیقی و تشخیص نقطه کور در فهرست تجهیزات آن قرار دارند. ترمز هوشمند عقب، سیستم تشخیص مانع هنگام حرکت رو به عقب و دوربین ۳۶۰ درجه نیز پوشش مناسبی هنگام رانندگی در محیطهای شهری ایجاد میکنند.
آلبوم تصاویر هوندا سیویک 2025
مزدا ۳ در امکانات رفاهی قدرتمندتر ظاهر میشود
مزدا ۳ بخش عمدهای از جذابیت خود را مدیون امکانات رفاهی و فضای داخلی لوکستر است. صندلی راننده برقی با تنظیم در ۱۰ جهت، حافظه صندلی راننده، پوشش چرمی صندلیها، دوربین ۳۶۰ درجه و تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه از مهمترین امکانات آن هستند. نمایشگر ۸.۸ اینچی، Apple CarPlay، کنترل سیستم مولتیمدیا از طریق جویاستیک، سیستم صوتی هشتبلندگو، دو درگاه USB، ورودی SD Card، سانروف برقی، سنسورهای پارک جلو و عقب، سنسور نور و باران و آینههای جانبی برقی، تاشو و گرمکندار نیز در مزدا ۳ دیده میشوند.
هوندا سیویک به نمایشگر مرکزی لمسی ۹ اینچی، صفحه کیلومتر دیجیتال هفت اینچی، Apple CarPlay و Android Auto، اتصال بلوتوث، سیستم صوتی هشتبلندگو، دو درگاه USB و خروجی ۱۲ ولت مجهز است. گرمکن صندلیهای جلو، سانروف، تهویه مطبوع اتوماتیک، دریچه تهویه ردیف عقب، دوربین دید عقب سهحالته، سنسورهای پارک جلو و عقب، استارت بدون کلید، آینه الکتروکرومیک و سه حالت رانندگی Econ، Normal و Sport نیز در فهرست تجهیزات سیویک قرار دارند.
مزدا ۳ از نظر صندلی برقی، حافظه صندلی، پوشش چرمی، دوربین ۳۶۰ درجه و برخی تجهیزات لوکس کابین دست بالاتر را دارد. در مقابل، سیویک با نمایشگر لمسی بزرگتر، Android Auto، گرمکن صندلیهای جلو و سه حالت رانندگی، مجموعهای کامل و کاربردی ارائه میکند.
جمعبندی؛ پیروزی سیویک با قدرت، اصالت و مهندسی برتر
مزدا ۳ و هوندا سیویک دو سدان ارزشمند ژاپنی با شخصیتهایی متفاوت هستند. مزدا ۳ بیش از هر چیز روی طراحی، کیفیت فضای داخلی و تجهیزات رفاهی تمرکز دارد. صندلی برقی با حافظه، پوشش چرمی، دوربین ۳۶۰ درجه، تهویه دوگانه و رینگهای ۱۸ اینچی، کابینی لوکستر و ظاهری اسپرتتر برای آن ایجاد کردهاند.
هوندا سیویک در مقابل، مجموعه فنی کاملتری ارائه میدهد. موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ آن ۲۴ اسببخار قدرت و ۳۸ نیوتنمتر گشتاور بیشتری از موتور دولیتری مزدا ۳ تولید میکند. شتاب ۸.۱ ثانیهای، حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، تعلیق عقب مولتیلینک، هشت کیسه هوا، صندوق ۵۱۲ لیتری و فهرست گسترده تجهیزات کمکراننده، برتری فنی سیویک را تثبیت میکنند.
این برتری زمانی پررنگتر میشود که بیش از نیمقرن سابقه، ۱۱ نسل، فروش بیش از ۲۷ میلیون دستگاه و فهرست طولانی افتخارات سیویک را نیز در نظر بگیریم. مزدا ۳ انتخابی جذاب برای خریدارانی است که طراحی و امکانات لوکس را در اولویت قرار میدهند؛ اما برای کسی که قدرت بیشتر، ساختار فنی پیشرفتهتر، ایمنی کاملتر، فضای کاربردیتر و اعتبار تاریخی را میخواهد، هوندا سیویک انتخاب برتر این مقایسه است.
نظر شما چیست؟