میتسوبیشی نسخه بهروزرسانیشده خودروی برقی کوچک eK کراس EV را در بازار ژاپن معرفی کرده است. این خودرو که پس از اعمال تغییرات مشابه روی نیسان ساکورا، همتای نزدیک خود، وارد مرحله فیسلیفت میاننسل شده، با طراحی ظاهری تازه، رنگهای جدید و امکانات بیشتر عرضه میشود. یکی از مهمترین ویژگیهای اضافهشده به این خودرو، تجهیز آن به خروجی برق ۱۵۰۰ واتی است که امکان استفاده از آن بهعنوان یک منبع تغذیه متحرک و حتی ژنراتور اضطراری را فراهم میکند.
در نمای جلو، جلوپنجره معروف Dynamic Shield که در نسل قبلی دیده میشد حذف شده و جای خود را به سپری بازطراحیشده با بخشهای همرنگ بدنه داده است. چراغهای جلوی دو تکه همچنان حفظ شدهاند، اما در محل جلوپنجره قبلی، یک نوار باریک نورانی قرار گرفته و ورودیهای هوای پایین سپر نیز ابعاد کوچکتری پیدا کردهاند. این تغییرات باعث شده ظاهر خودرو سادهتر، مدرنتر و تا حدی دوستانهتر به نظر برسد و تمایز بیشتری میان نسخه برقی eK کراس EV و مدل بنزینی eK کراس ایجاد شود.
در نمای جانبی، فرم کلی خودرو بدون تغییر باقی مانده اما طراحان میتسوبیشی پوششهای پلاستیکی اطراف گلگیرها و رکابهای جانبی را حذف کردهاند تا ظاهر خودرو یکدستتر شود. همچنین پنج ترکیب رنگ دوگانه جدید و دو رنگ تازه به مجموعه رنگهای قابل سفارش اضافه شده که تعداد گزینههای رنگی را به ۱۱ مورد رسانده است.
در کابین، یک خروجی برق ۱۰۰ ولت AC جدید در قسمت پایینی داشبورد نصب شده که توان تأمین برق دستگاههای خارجی تا سقف ۱۵۰۰ وات را دارد. به لطف این قابلیت، eK کراس EV میتواند در سفرهای کمپینگ بهعنوان یک پاوربانک متحرک مورد استفاده قرار گیرد و در شرایط قطع برق نیز نقش یک ژنراتور پشتیبان خانگی را ایفا کند.
نسخه پرچمدار P اکنون به دو درگاه USB-C و یک درگاه USB-A مجهز شده است. میتسوبیشی همچنین فرمان گرمشونده و صندلیهای جلوی گرمکندار را که پیشتر تنها در نسخههای بالاتر عرضه میشدند، برای تیپ میانی G نیز بهصورت استاندارد در نظر گرفته است. از سوی دیگر، سیستم هشدار حضور سرنشین در صندلیهای عقب بهعنوان یک ویژگی ایمنی استاندارد در تمامی نسخههای این خودرو ارائه میشود.
در بخش فنی، این خودروی برقی کوچک همچنان از همان پیشرانه الکتریکی قبلی بهره میبرد که توان تولید ۶۳ اسب بخار قدرت و ۱۹۵ نیوتنمتر گشتاور را دارد. بسته باتری لیتیوم یونی ۲۰ کیلوواتساعتی نیز بدون تغییر باقی مانده و طبق استاندارد WLTC، شعاع حرکتی ۱۸۰ کیلومتری را فراهم میکند که برای استفادههای روزمره و ترددهای شهری مناسب ارزیابی میشود.
میتسوبیشی eK کراس EV جدید هماکنون در ژاپن قابل سفارش است و نخستین نمونههای آن از اواخر همین ماه به مشتریان تحویل داده خواهند شد. قیمت نسخه پایه G Business Package برابر با ۲ میلیون و ۴۴۶ هزار و ۴۰۰ ین، معادل حدود ۱۵ هزار و ۲۰۰ دلار است، در حالی که نسخه پرچمدار P با قیمت ۳ میلیون و ۲۱۴ هزار و ۲۰۰ ین، معادل حدود ۲۰ هزار دلار عرضه میشود. با این حال، بهرهمندی از یارانههای دولتی خودروهای برقی در ژاپن باعث میشود قیمت نسخه پایه به ۱ میلیون و ۸۷۲ هزار و ۴۰۰ ین، معادل حدود ۱۱ هزار و ۷۰۰ دلار کاهش پیدا کند.
در کنار نیسان ساکورا EV که بر پایه مشترکی با این خودرو توسعه یافته، هوندا N-One e: مهمترین رقیب eK کراس EV محسوب میشود. همچنین انتظار میرود مدل جدید BYD رکو که در آینده وارد بازار خواهد شد، به یکی از رقبای جدی این کلاس تبدیل شود.
خانواده خودروهای کلاس کی میتسوبیشی علاوه بر eK کراس EV، شامل مدلهای بنزینی eK کراس، eK واگن، eK اسپیس و دلیکا مینی نیز میشود.
نظر شما چیست؟