فولکس‌واگن ID.Era 5S پلاگین‌هیبریدی با پیمایش ۱۶۰ کیلومتری وارد بازار چین شد

فولکس‌واگن در جریان نمایشگاه خودرو چنگدو ۲۰۲۶، سدان پلاگین‌هیبریدی ID.Era 5S را رسماً در بازار چین عرضه کرد. این خودرو دومین محصول از خانواده ID.Era در جوینت ونچر سایک فولکس‌واگن است و در پنج تیپ مختلف عرضه می‌شود.

فولکس واگن ID.Era 5S همچنین ارزان‌ترین خودروی انرژی نو فولکس‌واگن در بازار چین محسوب می‌شود و از نظر قیمت در محدوده سدان‌های بنزینی کامپکت این شرکت، مانند لاویدا، بورا و ساژیتار، قرار گرفته است. قیمت‌گذاری رقابتی این خودرو باعث شده است ID.Era 5S مستقیماً با سدان‌های اقتصادی انرژی نو چین، از جمله بی‌وای‌دی سیل 06، بی‌وای‌دی کین پلاس و جیلی گلکسی استارشیاین 6، رقابت کند.

فولکس‌واگن ID.Era 5S برای رقابت با سدان‌های انرژی نو ساخت چین، علاوه بر قیمت، بر فناوری و قوای محرکه پلاگین‌هیبریدی نیز تکیه دارد. این خودرو به یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی در قسمت جلو مجهز شده است که ۸۰ کیلووات، معادل ۱۰۷ اسب‌بخار، قدرت تولید می‌کند. این موتور در کنار یک موتور الکتریکی با قدرت ۱۳۰ کیلووات، معادل ۱۷۴ اسب‌بخار، فعالیت می‌کند و مجموعه قوای محرکه از طریق یک جعبه‌دنده یک‌سرعته DHT نیرو را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. توان کلی این مجموعه به‌صورت رسمی اعلام نشده است.

انرژی مورد نیاز موتور الکتریکی از یک باتری لیتیوم آهن فسفات با ظرفیت ۱۹.۱ کیلووات‌ساعت تأمین می‌شود که شرکت رپت باترو انرژی آن را تولید کرده است. این باتری امکان پیمایش تمام‌برقی ۱۶۰ کیلومتر را بر اساس استاندارد CLTC فراهم می‌کند. برد ترکیبی خودرو نیز بیش از ۲ هزار کیلومتر اعلام شده است. فولکس‌واگن اعلام کرده است ID.Era 5S با بنزین معمولی اکتان ۹۲ کار می‌کند. مصرف سوخت خودرو در شرایطی که باتری کاملاً تخلیه شده باشد، ۴.۱۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

فولکس واگن ID.Era 5S از شارژ خانگی با جریان متناوب و شارژ سریع جریان مستقیم پشتیبانی می‌کند. در صورت استفاده از شارژ سریع، میزان شارژ باتری از ۳۰ تا ۸۰ درصد تنها در ۱۵ دقیقه افزایش پیدا می‌کند. مجموعه باتری به سیستم خنک‌کاری مایع مجهز شده است و خودرو قابلیت تأمین انرژی برای تجهیزات خارجی یا V2L را نیز ارائه می‌دهد. حداکثر توان خروجی این قابلیت به ۳.۵ کیلووات می‌رسد.

بدنه ID.Era 5S دارای ۴,۸۳۶ میلی‌متر طول، ۱,۸۸۰ میلی‌متر عرض و ۱,۵۰۵ میلی‌متر ارتفاع است و فاصله محوری آن به ۲,۷۶۶ میلی‌متر می‌رسد. ضریب درگ خودرو نیز ۰.۲۴۷ اعلام شده است. در محور جلو از سیستم تعلیق مک‌فرسون و در محور عقب از سیستم چنداتصالی استفاده شده است. این سدان تنها با سیستم انتقال قدرت به چرخ‌های جلو عرضه می‌شود و وزن خالص آن ۱,۶۵۵ کیلوگرم است.

در بخش ایمنی، ساختار بدنه ID.Era 5S از ۸۶ درصد فولاد مستحکم تشکیل شده است که ۳۰ درصد آن را فولاد گرم‌فرم‌شده تشکیل می‌دهد. این خودرو همچنین به هفت کیسه هوا مجهز شده است.

طراحی کابین ID.Era 5S با رویکردی مینیمال و فناوری‌محور شکل گرفته است؛ رویکردی که با سلیقه بازار خودروهای انرژی نو چین هماهنگی دارد. این خودرو به یک نمایشگر ۸.۸ اینچی پشت فرمان و یک نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی با وضوح 2.5K مجهز شده است. سامانه تشخیص و فرمان صوتی نیز با همکاری شرکت آی‌فلی‌تک توسعه یافته است.

نمایشگر مرکزی بخش عمده امکانات اطلاعاتی و سرگرمی خودرو را در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد. ID.Era 5S از اپل کارپلی، هواوی های‌کار و کارلینک پشتیبانی می‌کند و سیستم صوتی شش بلندگو نیز به‌صورت استاندارد در آن ارائه می‌شود.

مانند بسیاری از خودروهای انرژی نو چینی، دسته تعویض دنده ID.Era 5S روی ستون فرمان قرار گرفته است. این طراحی فضای بیشتری را در کنسول مرکزی آزاد کرده و این بخش اکنون به دو محل نگهداری تلفن همراه، جا لیوانی و یک محفظه برای قرار دادن وسایل اختصاص یافته است.

صندلی‌های جلو به سیستم تهویه مجهز هستند و قابلیت گرم‌شدن صندلی‌ها برای هر دو ردیف جلو و عقب ارائه می‌شود. هر دو صندلی جلو نیز می‌توانند به‌صورت کامل به حالت تخت درآیند و فضای کابین را به آرایشی شبیه دو تخت تبدیل کنند؛ قابلیتی که پیش‌تر در سدان جتا M6 EV متعلق به فاو-فولکس‌واگن نیز ارائه شده بود.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های ID.Era 5S به فناوری‌های رانندگی کمکی مربوط می‌شود. این خودرو نخستین سدان فولکس‌واگن است که قابلیت ناوبری خودکار یا NOA را ارائه می‌دهد. تمامی تیپ‌ها به جز نسخه پایه از قابلیت‌های رانندگی کمکی سطح ۲ برخوردار هستند.

سامانه رانندگی کمکی این خودرو با همکاری شرکت‌های مومنتا، کاریزون و هورایزن روباتیکس توسعه یافته است. این سامانه امکان انجام خودکار برخی مانورهای رانندگی را فراهم می‌کند و از قابلیت‌هایی مانند تعویض خودکار خطوط و انجام مانورهای پارک برخوردار است. نسخه‌های مجهز به این سامانه می‌توانند در شرایط مشخص، برخی فرایندهای رانندگی و پارک را بدون دخالت مستقیم راننده انجام دهند.

سایک فولکس‌واگن در نمایشگاه خودرو چنگدو ۲۰۲۶ علاوه بر ID.Era 5S، مدل‌های ID.Era 8X و ID.Era 5X را نیز برای نخستین بار در معرض دید عموم قرار داد. به این ترتیب چهار مدل از خانواده ID.Era در این نمایشگاه حضور داشتند و ID.Era 9X نیز که پیش‌تر در ۲۵ آوریل عرضه شده بود، در کنار آنها قرار گرفت.

فولکس واگن ID.Era 5X نخستین خودروی تمام‌برقی خانواده ID.Era محسوب می‌شود و بر پایه پلتفرم CMP یا «پلتفرم اصلی چین» ساخته شده است. سایک فولکس‌واگن قصد دارد در سال جاری میلادی هفت مدل جدید از خودروهای انرژی نو را در بازار چین عرضه کند. فولکس واگن ID.Era 9X نیز که در ۲۵ آوریل وارد بازار شد، توانست طی تنها دو ماه از مرز  ۱۰ هزار دستگاه تحویل عبور کند.