تیگارد موتور قصد دارد سه محصول جدید و آفرودی جتور را با نامهای تیسان T1، تیسان T2 و تیسان G700 روانه بازار ایران کند. این سه شاسیبلند که طراحی جعبهای و ظاهر متفاوت از ویژگیهای شاخص آنهاست، به قوای محرکه پلاگین هیبریدی مجهز شدهاند و قرار است در نمایشگاه خودرو تهران نیز در معرض دید عموم قرار گیرند.
پس از انتشار نخستین اخبار درباره ورود محصولات جدید جتور به ایران، حالا جزئیات بیشتری از برنامه تیگارد موتور برای توسعه سبد محصولات این برند مشخص شده است. این شرکت پیشتر جتور X50 را با نام تیسان S05 به بازار معرفی کرده بود و اکنون قصد دارد سه مدل دیگر را نیز با نشان تیسان عرضه کند. بر این اساس، محصولات جدید جتور در ایران با نامهای تیسان T1، تیسان T2 و تیسان G700 شناخته خواهند شد.
جتور یکی از برندهای خودروسازی چینی زیرمجموعه گروه چری است که تمرکز اصلی خود را بر تولید کراساوورها، شاسیبلندها و خودروهای مناسب سفر و مسیرهای خارج جادهای قرار داده است. طراحی مدرن و جعبهای، فضای جادار کابین و بهرهگیری از فناوریهای جدید در بخش قوای محرکه و تجهیزات رفاهی از ویژگیهای شاخص بسیاری از محصولات این برند محسوب میشوند.
تیسان T1 چه خودرویی است؟
تیسان T1 یک شاسیبلند پلاگین هیبریدی با تمرکز بر استفاده روزمره، سفرهای خانوادگی و طبیعتگردی سبک است. ظاهر خودرو در نگاه نخست ممکن است تصویری از یک آفرودر سنتی ایجاد کند، اما ساختار و مشخصات فنی آن نشان میدهد که با محصولی متفاوت از آفرودرهای کلاسیک شاسیمستقل روبهرو هستیم.
در واقع فلسفه T1 بر ایجاد نقطه تعادل میان یک کراساوور خانوادگی و خودرویی با شخصیت ماجراجویانه استوار شده است. بدنه جعبهای، ابعاد بزرگ و المانهای ظاهری آفرودی شخصیت بیرونی خودرو را شکل میدهند، در حالی که در بخش فنی استفاده از سیستم پلاگین هیبریدی و انتقال قدرت محرک جلو، تمرکز بیشتری بر رانندگی شهری، مصرف سوخت و پیمایش طولانی دیده میشود.
طراحی ظاهری تیسان T1
بدنه خودرو بر خطوط صاف و سطوح نسبتاً تخت استوار است. در نمای جلو، فرم تقریباً عمودی دماغه در کنار چراغهای چهارگوش و جلوپنجره عریض، چهرهای جدی به خودرو بخشیده است. سپر بزرگ و قطعات محافظ قسمت پایینی نیز برای تقویت همین شخصیت ماجراجویانه به کار گرفته شدهاند.
نمای جانبی شاید بهتر از هر زاویه دیگری ماهیت طراحی خودرو را نشان دهد. سقف تقریباً صاف، ستونهای نسبتاً عمودی، گلگیرهای برجسته و هندسی، ریلهای سقفی و ارتفاع قابل توجه بدنه، T1 را از یک کراساوور شهری معمولی متمایز میکنند.
در عقب نیز زبان طراحی جعبهای خودرو ادامه پیدا میکند. فرم تقریباً عمودی در صندوق، چراغهای هندسی و سپر حجیم باعث شدهاند نمای عقب با جلو و کنارههای خودرو هماهنگ باشد.
تیسان T1 دارای ۴۷۰۵ میلیمتر طول، ۱۹۶۷ میلیمتر عرض و ۱۸۴۳ میلیمتر ارتفاع است و فاصله محوری آن به ۲۸۰۰ میلیمتر میرسد. عرض نزدیک به دو متر و فاصله محوری ۲.۸ متری نشان میدهد با خودروی کوچکی مواجه نیستیم و این ابعاد زمینه ایجاد فضای مناسب برای پنج سرنشین را فراهم کرده است. وزن خودرو نیز ۲۰۰۰ کیلوگرم اعلام شده که بخشی از آن به مجموعه باتری و تجهیزات سیستم پلاگین هیبریدی مربوط میشود.
کابین و امکانات رفاهی تیسان T1
اگر نمای بیرونی T1 با هدف القای حس یک خودروی ماجراجویانه طراحی شده، فضای داخلی آن بیشتر روی فناوری، راحتی و امکانات رفاهی تمرکز دارد. داشبورد همچنان از خطوط نسبتاً صاف و فرمهای هندسی بهره میبرد، اما نمایشگرهای بزرگ و تجهیزات دیجیتال فضای مدرنتری ایجاد کردهاند.
مقابل راننده یک کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی قرار دارد و بخش عمده کنترل امکانات خودرو از طریق نمایشگر مرکزی بزرگ ۱۵.۶ اینچی انجام میشود. سیستم مالتیمدیا از اتصال بیسیم Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی میکند و دستیار صوتی هوشمند نیز امکان اجرای برخی فرامین بدون نیاز به لمس نمایشگر را فراهم میکند.
صندلیهای جلو به تنظیم برقی مجهز هستند و گرمکن و سردکن صندلیهای جلو نیز در فهرست تجهیزات دیده میشود. صندلی راننده علاوه بر تنظیم برقی از حافظه نیز بهره میبرد. برای پوشش کابین نیز از چرم مصنوعی استفاده شده است.
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله به همراه دریچه مجزا برای سرنشینان عقب وظیفه تنظیم دمای کابین را بر عهده دارد. سیستم AQS نیز برای پایش و پاکسازی هوای ورودی کابین در نظر گرفته شده است. وجود کولباکس و زیرآرنجی ردیف دوم نیز بر کاربری خانوادگی خودرو تأکید دارد.
از دیگر تجهیزات قابل توجه کابین میتوان به نورپردازی داخلی ۶۴ رنگ، سیستم صوتی ۹ بلندگو، شارژر بیسیم سریع، دستهدنده الکترونیکی و استارت دکمهای اشاره کرد. امکانات بیرونی نیز شامل سانروف پانورامیک، باربند، در صندوق عقب برقی، امکان روشن کردن خودرو با ریموت، سنسور نور و باران، چراغهای LED جلو و عقب و نور کمکی در پیچها میشود.
راننده همچنین میتواند از میان سه حالت Eco، Normal و Sport حالت متناسب با شرایط رانندگی را انتخاب کند. در مجموع، فهرست تجهیزات T1 نشان میدهد سازنده برخلاف ظاهر ماجراجویانه خودرو، راحتی در استفاده روزمره و سفرهای خانوادگی را در اولویت بالایی قرار داده است. فضای بار ۵۷۴ لیتری نیز ظرفیت مناسبی برای حمل وسایل یک خانواده فراهم میکند.
امکانات ایمنی تیسان T1
یکی دیگر از بخشهای قابل توجه T1، فهرست نسبتاً مفصل تجهیزات ایمنی و سامانههای کمکراننده آن است. خودرو به ۶ کیسه هوا مجهز شده و مجموعه سامانههای الکترونیکی کنترل حرکت و ترمز نیز در آن حضور دارند.
سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP و کنترل کشش TCS در کنار ABS، EBD و سامانههای کمکی ترمز BA، BAS و EBA وظیفه حفظ پایداری خودرو و کمک به راننده در ترمزگیریهای اضطراری را بر عهده دارند. ترمز پارک برقی و اتوهلد و سیستم کنترل حرکت در سراشیبی نیز در T1 وجود دارند.
بخش مهمتر تجهیزات ایمنی این خودرو به مجموعه سامانههای کمکراننده یا ADAS مربوط میشود. کروز کنترل تطبیقی میتواند سرعت خودرو را متناسب با وسیله نقلیه جلویی تنظیم کند و رادار خطخوان، هشدار خروج از خط و دستیار رانندگی بین خطوط نیز برای کاهش خروج ناخواسته خودرو از مسیر در نظر گرفته شدهاند.
رادار نقطه کور و سیستم کمکی تعویض خط نیز هنگام تغییر مسیر به راننده کمک میکنند. هشدار برخورد از جلو و عقب، ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار خروج از پارک و اخطار بازکردن درها هنگام نزدیک شدن وسیله نقلیه دیگر، مجموعه تجهیزات پیشگیرانه T1 را کاملتر میکنند. نوربالای اتوماتیک، سیستم پارک خودکار، دوربین ثبت وقایع و سنسورهای پارک جلو و عقب نیز در فهرست امکانات قرار دارند.
یکی از تجهیزات شاخص خودرو دوربین ۵۴۰ درجه است. این سامانه علاوه بر ایجاد نمای پیرامونی از اطراف خودرو، به راننده کمک میکند موانع و فضای نزدیک به بدنه را بهتر تشخیص دهد؛ قابلیتی که با توجه به ابعاد نسبتاً بزرگ و عرض ۱۹۶۷ میلیمتری T1، هنگام پارک و عبور از فضاهای محدود کاربرد زیادی خواهد داشت. کیت پنچرگیری نیز بهعنوان بخشی از تجهیزات خودرو در نظر گرفته شده است.
مشخصات فنی تیسان T1
تیسان T1 از یک قوای محرکه پلاگین هیبریدی استفاده میکند که ترکیبی از موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ و موتور الکتریکی است. پیشرانه بنزینی چهارسیلندر خودرو ۱۴۹۹ سیسی حجم دارد و از فناوری تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژر یا TGDI بهره میبرد. این موتور بهتنهایی قادر به تولید ۱۳۴ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتنمتر گشتاور است. در کنار موتور بنزینی، یک موتور الکتریکی با ۲۰۱ اسب بخار قدرت و ۳۱۰ نیوتنمتر گشتاور قرار گرفته است. براساس اطلاعات ارائهشده برای نسخه ایران، مجموع قدرت سیستم به حدود ۳۳۵ اسب بخار میرسد.
انتقال قدرت از طریق سیستم 1DHT انجام میشود و نیروی محرکه به چرخهای جلو انتقال پیدا میکند؛ بنابراین تیسان T1 یک خودروی دیفرانسیل جلو (FWD) است.
این نکته در ارزیابی قابلیتهای خودرو اهمیت زیادی دارد. طراحی جعبهای و ارتفاع بدنه ممکن است در نگاه نخست T1 را بهعنوان یک آفرودر جدی معرفی کند، اما انتقال قدرت محرک جلو نشان میدهد اولویت اصلی این نسخه، رانندگی شهری، جادهای و سفر در کنار امکان تردد در مسیرهای سبکتر است، نه بیراههنوردی سنگین.
همچنین حداکثر سرعت خودرو ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی آن ۴.۷۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
در بخش شاسی نیز از ترکیب متداول اما کارآمدی استفاده شده است. سیستم تعلیق جلو از نوع مکفرسون و تعلیق عقب از نوع مولتیلینک مستقل است. استفاده از سیستم مولتیلینک در عقب میتواند به کنترل بهتر حرکات بدنه و افزایش آسایش سرنشینان، بهخصوص در سفرهای جادهای کمک کند. فرمان خودرو نیز از نیروی کمکی برقی بهره میبرد.
باتری، شارژ و پیمایش تیسان T1
یکی از مهمترین مزیتهای قوای محرکه پلاگین هیبریدی T1، امکان استفاده از خودرو در حالت تمامبرقی برای رفتوآمدهای روزمره و استفاده همزمان از موتور بنزینی در مسافتهای طولانی است.
باتری خودرو ۲۶.۷ کیلوواتساعت ظرفیت دارد و از نوع LFP یا لیتیوم آهن فسفات است. براساس اطلاعات ارائهشده، T1 با باتری کاملاً شارژ میتواند در چرخه WLTC تا ۱۱۵ کیلومتر را بدون استفاده از موتور بنزینی طی کند.
این عدد برای یک خودروی پلاگین هیبریدی قابل توجه است؛ چراکه در صورت دسترسی منظم به شارژر و متناسب بودن مسافت رفتوآمد روزانه، بخش قابل توجهی از ترددهای شهری میتواند با انرژی الکتریکی انجام شود.
تیسان T1 از هر دو روش شارژ سریع و شارژ آهسته پشتیبانی میکند. در حالت شارژ سریع، افزایش سطح باتری از ۳۰ به ۸۰ درصد حدود ۳۰ دقیقه زمان میبرد. در شارژ آهسته نیز شارژ باتری از ۳۰ تا ۱۰۰ درصد در کمتر از ۴ ساعت انجام میشود.
ترکیب باتری پر و باک ۷۰ لیتری، حداکثر پیمایش اعلامی خودرو را به ۱۳۰۳ کیلومتر میرساند. چنین بردی یکی از مزیتهای مهم ساختار پلاگین هیبریدی برای سفرهای بینشهری است؛ زیرا برخلاف خودروهای تمامبرقی، پس از تخلیه باتری وابستگی کامل به ایستگاه شارژ وجود ندارد.
قابلیت جالب دیگر، خروجی برق AC با توان حداکثر ۶ کیلووات است. این ویژگی امکان استفاده از انرژی ذخیرهشده در باتری برای تأمین برق برخی تجهیزات خارجی را فراهم میکند و میتواند در کمپینگ و سفرهای طبیعتگردی کاربردی باشد.
نظر شما چیست؟