شرکت هیوندای در جریان برگزاری نمایشگاه خودروی پکن 2026 از نسخه تولیدی خودروی آیونیک V رونمایی کرد؛ سدان برقی جدیدی که بهصورت اختصاصی برای بازار چین توسعه یافته و تنها چند هفته پس از معرفی کانسپت ونوس به مرحله تولید رسیده است. این اقدام نشان میدهد هیوندای برخلاف روال معمول صنعت خودرو که فاصلهای طولانی میان نمایش مفهومی و عرضه نسخه نهایی وجود دارد، این بار روند توسعه و عرضه را به شکل قابلتوجهی تسریع کرده است.
از نظر طراحی، آیونیک V ترکیبی از چندین سبک متفاوت را به نمایش میگذارد. نمای جلوی خودرو با فرم زاویهدار و اصطلاحاً گوهای شکل، چراغهای بسیار باریک و کشیده، ارتفاع بدنهای نزدیک به کراساوورها و در عین حال حالوهوای اسپرت، چهرهای خاص و متمایز برای این محصول ایجاد کرده است. در این میان، شباهتهایی به برخی محصولات شناختهشده از جمله تویوتا پریوس، تسلا سایبرتراک و حتی لامبورگینی تمِراریو در طراحی آن قابل مشاهده است؛ موضوعی که نشان میدهد تیم طراحی هیوندای از منابع متنوعی الهام گرفته است.
آیونیک V نخستین مدل تولیدی از سری آیونیک محسوب میشود که بهطور ویژه برای بازار چین طراحی شده و در عین حال آغازگر زبان طراحی جدیدی با عنوان اوریجین برای این برند بهشمار میرود. این خودرو بخشی از برنامه گسترده هیوندای برای توسعه حضور خود در چین است؛ بهطوریکه این شرکت اعلام کرده طی پنج سال آینده قصد دارد ۲۰ مدل جدید شامل خودروهای تمامبرقی و مدلهای مجهز به سامانه افزایشدهنده برد را در این بازار عرضه کند و به فروش سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه دست یابد. در همین راستا، یک شاسیبلند جدید نیز برای سال آینده در نظر گرفته شده که گفته میشود نسخه تولیدی کانسپت اِرتاِسیووی خواهد بود؛ خودرویی که همزمان با آیونیک V در نمایشگاه پکن به نمایش درآمده است.
از نظر ابعاد، آیونیک V با طول ۴۹۰۰ میلیمتر، عرض ۱۸۹۰ میلیمتر و فاصله محوری ۲۹۰۰ میلیمتر، در کلاس سدانهای بزرگ قرار میگیرد و از نظر اندازه به هیوندای آیونیک ۶ نزدیک است. با توجه به اهمیت فضای پای سرنشینان عقب در بازار چین، این ابعاد امکان فراهم شدن فضای جادار برای سرنشینان را فراهم کرده است. همچنین بهرهگیری از مجموعه کامل سنسورها و دوربینهای پارک، کنترل چنین خودرویی را در فضاهای شهری آسانتر میکند.
در بخش کابین، هیوندای از رویکردی نوین در طراحی نمایشگرها استفاده کرده است. داشبورد این خودرو به یک نمایشگر پانورامیک ۲۷ اینچی فوقباریک با وضوح 4K مجهز شده که نقش مرکز کنترل سیستم اطلاعات و سرگرمی را بر عهده دارد. علاوه بر این، یک نمایشگر هدآپ اطلاعات مهم رانندگی را مستقیماً در میدان دید راننده نمایش میدهد. سیستم صوتی هشتبلندگو با پشتیبانی از فناوری دالبی اتموس و نورپردازی داخلی نیز از دیگر امکانات رفاهی این خودرو بهشمار میروند.
در بخش فنی، هنوز جزئیات کامل مربوط به باتری و قوای محرکه منتشر نشده، اما هیوندای استفاده از معماری ۸۰۰ ولتی برای شارژ را تأیید کرده است. نسخه بردبلند این خودرو بر اساس استاندارد CLTC چین قادر به پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر است، هرچند با توجه به ماهیت خوشبینانه این چرخه تست، برد واقعی آن احتمالاً کمتر از ۴۸۳ کیلومتر خواهد بود. این در حالی است که برخی محصولات برقی بامو در شرایط واقعی به بردی بیش از ۶۴۴ کیلومتر دست پیدا میکنند.
در حال حاضر، برنامهای قطعی برای عرضه آیونیک V در بازارهای اروپا یا آمریکا اعلام نشده و حتی احتمال میرود این مدل در آینده بهعنوان جایگزینی برای آیونیک ۶ که با استقبال محدودی مواجه شده مطرح شود. با این حال، هیوندای بهطور رسمی اعلام کرده که چین را بهعنوان بستری برای آزمایش و توسعه فناوریهای جدید در نظر گرفته است؛ از این رو انتظار میرود بخشی از نوآوریها و راهکارهای بهکاررفته در این خودرو در آینده نزدیک به سایر بازارهای جهانی نیز راه پیدا کند.
نظر شما چیست؟