نسل هفتم هیوندای آزرا توسط هرمس خودرو وارد بازار ایران میشود. این شرکت که از آغاز دور جدید واردات خودرو در سال ۱۴۰۲ از واردکنندگان محصولات هیوندای بوده، حالا یکی از شناختهشدهترین سدانهای کرهای را در نسل جدید به سبد محصولات خود اضافه کرده است. آزرا سابقه طولانی و موفقی در بازار ایران دارد و نسلهای قبلی آن نیز از سدانهای محبوب وارداتی محسوب میشدند.
در حال حاضر نسخه هیبریدی نسل هفتم آزرا توانسته پلاک ملی دریافت کند و آماده عرضه در بازار ایران شود. این خودرو از نظر سطح تجهیزات در محدوده میانی خانواده آزرا قرار دارد. بر اساس شنیدهها، هرمس خودرو قصد دارد در ادامه نسخههای دیگری از این خودرو را نیز وارد کند. مدلهای مجهز به موتور چهار سیلندر و شش سیلندر بنزینی از جمله گزینههای موردنظر این شرکت هستند.
معرفی هیوندای آزرا
هیوندای آزرا یکی از باسابقهترین و مهمترین سدانهای تاریخ شرکت هیوندای است؛ خودرویی که نزدیک به چهار دهه است در بازارهای مختلف جهان با دو نام آزرا و گرنجور شناخته میشود. گرنجور نام اصلی این خودرو در کره جنوبی است و هیوندای در بسیاری از بازارهای صادراتی، از جمله برخی کشورهای آسیایی و خاورمیانه، نام آزرا را برای آن انتخاب کرده است. این خودرو از زمان تولد در سال ۱۹۸۶ تا امروز مسیر بسیار طولانی را طی کرده و از یک سدان لوکس بزرگ با طراحی نسبتاً محافظهکارانه، به یک محصول مدرن، فناورانه و نزدیک به کلاس خودروهای لوکس تبدیل شده است. هیوندای نیز گرنجور را یکی از مدلهای مهم و پرچمدار خود میداند و نسل هفتم آن ادامهدهنده میراث این سدان از سال ۱۹۸۶ محسوب میشود.
نسل جدید آزرا که در کره جنوبی با نام گرنجور عرضه میشود، هفتمین نسل این خانواده است و در سال ۲۰۲۲ معرفی شد. این نسل از همان ابتدا با هدف ارتقای جایگاه آزرا در میان سدانهای نیمهلوکس و لوکس طراحی شد و نسبت به نسل ششم، تغییرات بسیار عمیقی را در طراحی بیرونی، کابین، فناوری، ایمنی و قوای محرکه تجربه کرد. هیوندای برای این خودرو تلاش کرده است میان ظاهر آیندهنگرانه و نشانههای تاریخی گرنجور تعادل برقرار کند؛ به همین دلیل، آزرا جدید همزمان چهرهای کاملاً مدرن دارد و در بخشهایی از طراحی خود به نسلهای قدیمی این خودرو اشاره میکند.
داستان آزرا از کجا آغاز شد؟
تاریخ آزرا به سال ۱۹۸۶ بازمیگردد؛ زمانی که هیوندای گرنجور را به عنوان یک سدان بزرگ و لوکس معرفی کرد. این خودرو در دورهای وارد بازار شد که هیوندای به دنبال ارتقای جایگاه خود از یک خودروساز اقتصادی به یک برند بزرگ و بینالمللی بود. گرنجور در آن زمان بالاترین سطح محصولات سواری هیوندای را نمایندگی میکرد و قرار بود مشتریانی را هدف قرار دهد که به دنبال خودرویی بزرگ، راحت، مجهز و لوکستر از محصولات معمول این شرکت بودند.
نسل اول گرنجور با همکاری میتسوبیشی توسعه یافت و از نظر فنی ارتباط نزدیکی با میتسوبیشی دبونایر داشت. طراحی جعبهای، چراغهای مستطیلی، بدنه بزرگ و فضای کابین جادار، ویژگیهای اصلی این خودرو بودند. در آن زمان، هدف هیوندای بیشتر ارائه یک سدان تشریفاتی و لوکس برای بازار کره جنوبی بود و گرنجور هنوز به محصولی جهانی با هویت مستقل امروزی تبدیل نشده بود.
نسل دوم در سال ۱۹۹۲ معرفی شد و مسیر نسل اول را ادامه داد، اما از نظر طراحی و فناوری پیشرفت قابل توجهی داشت. گرنجور همچنان یکی از خودروهای بالارده هیوندای محسوب میشد و با استفاده از موتورهای بزرگتر و امکانات بیشتر، جایگاه خود را در بازار کره جنوبی تثبیت کرد.
نسل سوم؛ زمانی که آزرا هویت مستقلتری پیدا کرد
نسل سوم گرنجور در سال ۱۹۹۸ معرفی شد و یکی از مهمترین مراحل تاریخ این خودرو به شمار میرود. در این نسل، هیوندای بیش از گذشته به توسعه مستقل محصول پرداخت و گرنجور از یک خودروی صرفاً کرهای به محصولی با قابلیت حضور جدیتر در بازارهای جهانی تبدیل شد.
این نسل در برخی بازارها با نام XG شناخته میشد و در نسخههایی مانند XG25، XG30 و XG350 عرضه شد. موتورهای شش سیلندر، امکانات رفاهی بیشتر و طراحی مدرنتر باعث شدند این خودرو بتواند در بازارهای خارج از کره نیز مشتری پیدا کند. نسل سوم همچنین اهمیت ویژهای در مسیر ورود هیوندای به بازار آمریکای شمالی داشت و نخستین نسل از این خانواده بود که به عنوان یک سدان فولسایز در بازار آمریکا عرضه شد.
در واقع میتوان نسل سوم را نقطهای دانست که آزرا از یک پروژه لوکس داخلی هیوندای فاصله گرفت و به محصولی جهانیتر تبدیل شد. همین تجربه، زمینه را برای تولد نسل چهارم فراهم کرد؛ نسلی که در ایران نیز به یکی از شناختهشدهترین خودروهای کرهای تبدیل شد.
نسل چهارم؛ آزرا به یک نام محبوب جهانی تبدیل شد
نسل چهارم در سال ۲۰۰۵ معرفی شد و در بازارهای مختلف با نام آزرا شناخته شد. این نسل با کد TG شناخته میشود و در مقایسه با نسل قبلی جهش بزرگی در طراحی داشت. خطوط بدنه نرمتر، چراغهای کشیدهتر، کابین لوکستر و استفاده گستردهتر از فناوریهای رفاهی، باعث شدند آزرا در بازارهای بینالمللی جایگاه بسیار بهتری پیدا کند.
نسل چهارم در واقع همان نسلی است که نام آزرا را برای بسیاری از مشتریان ایرانی به یک نام شناختهشده تبدیل کرد. این خودرو با موتورهای شش سیلندر و امکانات رفاهی قابل توجه عرضه شد و نسخه ۳.۳ لیتری آن از محبوبترین نمونهها بود. آزرا در این دوره با امکاناتی مانند صندلیهای برقی، گرمکن و سردکن صندلی، کروز کنترل، تهویه مطبوع دوگانه، سانروف و تجهیزات ایمنی متنوع، در برابر رقبایی مانند تویوتا کمری، نیسان ماکسیما و برخی سدانهای ژاپنی قرار گرفت.
موفقیت این نسل در ایران به حدی بود که آزرا خیلی زود در ذهن مشتریان ایرانی به عنوان یک سدان کرهای بزرگ، قدرتمند و نسبتاً لوکس جای گرفت. موتور ۳.۳ لیتری V6 در نسخههای واردشده به ایران حدود ۲۳۵ اسب بخار قدرت تولید میکرد و نیرو از طریق جعبهدنده اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل میشد.
نسل پنجم؛ آزرا با طراحی مدرنتر
نسل پنجم آزرا در سال ۲۰۱۱ معرفی شد و یکی از مهمترین نسلهای این خودرو از نظر طراحی بود. هیوندای در این نسل از زبان طراحی «مجسمه سیال» یا Fluidic Sculpture استفاده کرد؛ زبانی که در آن سالها در مدلهایی مانند سوناتا و النترا نیز دیده میشد. هیوندای نسل پنجم را محصول ترکیب فلسفه Fluidic Sculpture با ایده Grand Glide معرفی کرد.
طراحی نسل پنجم نسبت به نسل چهارم بسیار پویاتر بود. بدنه کشیده، سقف با شیب ملایم، خطوط جانبی برجسته و نمای جلوی مدرنتر، ظاهر آزرا را از یک سدان سنتی به محصولی جوانپسندتر تبدیل کردند. در داخل کابین نیز کیفیت متریال، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی افزایش یافت.
این نسل نیز در ایران حضور داشت و نسخههای فیسلیفت آن در بازار کشور دیده شدند. آزرا در این دوره به یکی از گزینههای محبوب مشتریانی تبدیل شد که به دنبال خودرویی بزرگتر و مجهزتر از سوناتا بودند، اما نمیخواستند به سراغ برندهای گرانتر بروند. در مدلهای وارداتی ایران، موتورهای شش سیلندر و امکانات رفاهی قابل توجه همچنان از نقاط قوت اصلی خودرو محسوب میشدند.
نسل ششم هیوندای آزرا از ۲۰۱۶
نسل ششم آزرا در سال ۲۰۱۶ معرفی شد و از نظر طراحی و فلسفه ساخت، یکی دیگر از نقاط عطف تاریخ این خودرو بود. هیوندای در این نسل تلاش کرد آزرا را بیشتر به سمت یک سدان لوکس مدرن هدایت کند. طراحی جلو، چراغهای باریکتر، جلوپنجره بزرگتر و خطوط بدنه متفاوت باعث شدند خودرو چهرهای متمایز پیدا کند.
نسل ششم از نظر ابعاد و جایگاه، در برخی بازارها به خودروهایی مانند سوناتا نزدیکتر شد، اما همچنان از نظر تجهیزات، کیفیت کابین و سطح امکانات در جایگاه بالاتری قرار گرفت. در این نسل، فناوریهای کمکراننده نیز اهمیت بیشتری پیدا کردند و تجهیزاتی مانند سیستم هشدار نقاط کور، کروز کنترل هوشمند، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط و دوربین پیرامونی در نسخههای مجهزتر در دسترس قرار گرفتند.
در ایران، نسل ششم با تأخیر و در تعداد محدود وارد شد. کرمان موتور در سال ۱۳۹۶ پیشفروش آزرا را آغاز کرد و نسخههای مدل ۲۰۱۸ سرانجام در سال ۱۳۹۷ به دست مشتریان رسیدند. مشکلات ثبت سفارش و ممنوعیت واردات خودرو باعث شد تحویل این خودرو با تأخیر همراه شود و عرضه آن نیز هیچگاه به گستردگی نسل چهارم و پنجم نرسد.
نسل هفتم؛ آزرا جدید چگونه متولد شد؟
نسل هفتم آزرا در سال ۲۰۲۲ معرفی شد و از سال ۲۰۲۳ وارد بازارهای مختلف شد. این خودرو در کره جنوبی با نام گرنجور شناخته میشود، اما در بازارهای صادراتی با نام آزرا عرضه شده است. هیوندای این نسل را شش سال پس از معرفی نسل ششم توسعه داد و از همان ابتدا تلاش کرد آن را به یک سدان پرچمدار و فناورانه تبدیل کند.
آزرا جدید از نظر طراحی شاید متفاوتترین نسل تاریخ این خودرو باشد. در نمای جلو، چراغهای باریک و یکپارچه در عرض خودرو قرار گرفتهاند و چیزی شبیه یک نوار نورانی افقی ایجاد میکنند. این سبک طراحی که هیوندای آن را Seamless Horizon Lamp مینامد، باعث شده نمای جلوی خودرو بسیار عریض و مدرن به نظر برسد. جلوپنجره نیز با الگوی پارامتریک طراحی شده و ظاهر خودرو را از نسلهای قبلی کاملاً جدا میکند.
در نمای جانبی، طول زیاد بدنه، فاصله محوری کشیده، خطوط نسبتاً ساده و سقف کشیده، ظاهر آزرا را به خودروهای لوکس بزرگ نزدیک کرده است. در قسمت عقب نیز چراغهای باریک و سرتاسری، سبک طراحی مدرن خودرو را تکمیل میکنند. نکته جالب این است که هیوندای در عین استفاده از طراحی آیندهنگرانه، برخی المانهای نسلهای قدیمی گرنجور را نیز در این خودرو بازآفرینی کرده است.
کابین آزرا جدید
فضای داخلی نسل هفتم شاید یکی از بزرگترین نقاط قوت خودرو باشد. طراحی داشبورد نسبت به نسل ششم سادهتر و افقیتر شده و نمایشگرهای بزرگ، بخش مهمی از ساختار کابین را تشکیل میدهند. در نسخههای جدید، نمایشگرهای دیجیتال و سیستم اطلاعات و سرگرمی در قالب یک مجموعه مدرن در مقابل راننده قرار گرفتهاند.
هیوندای در کابین این خودرو تلاش کرده فضای لوکس را بیشتر از طریق طراحی، کیفیت متریال، نورپردازی و امکانات ایجاد کند. کنسول مرکزی نیز نسبت به بسیاری از محصولات قبلی این شرکت خلوتتر شده است و انتخاب حالت رانندگی و برخی کنترلها به شیوهای متفاوت انجام میشوند.
در نسخههای مجهز، امکاناتی مانند نمایشگرهای بزرگ، سیستم صوتی پیشرفته، شارژر بیسیم تلفن همراه، صندلیهای برقی، گرمکن و سردکن صندلیها، تهویه مطبوع چندمنطقهای، نورپردازی داخلی و مجموعه گستردهای از سامانههای کمکراننده ارائه میشوند. بسته به بازار، سطح تجهیزات و ترکیب امکانات میتواند متفاوت باشد.
ابعاد و فضای کابین هیوندای آزرا
آزرا جدید با طول بدنهای بیش از پنج متر، در مقایسه با نسلهای قبلی بزرگتر شده و همین مسئله به فضای کابین و بهخصوص ردیف دوم کمک کرده است. در نسخه گرنجور، طول خودرو حدود ۵۰۳۵ میلیمتر است و فاصله محوری آن به حدود ۲۸۹۵ میلیمتر میرسد. این ابعاد باعث شده آزرا جدید از نظر فضای داخلی، بیش از گذشته به سدانهای بزرگ و لوکس نزدیک شود.
افزایش ابعاد فقط برای ظاهر خودرو انجام نشده است. هیوندای فضای پای سرنشینان عقب، فضای شانهها و راحتی سفرهای طولانی را نیز مورد توجه قرار داده و آزرا را بیش از گذشته به یک خودروی مناسب برای استفاده خانوادگی و تشریفاتی تبدیل کرده است.
پیشرانههای هیوندای آزرا
یکی از ویژگیهای مهم نسل هفتم، تنوع قوای محرکه است. البته مشخصات دقیق موتور بر اساس بازار فروش متفاوت است و نمیتوان یک ترکیب فنی را برای تمام نسخههای آزرا در سراسر جهان در نظر گرفت.
در نسخههای فعلی گرنجور در کره جنوبی، موتور ۲.۵ لیتری بنزینی اسمارتاستریم یکی از گزینههای اصلی است. این پیشرانه ۱۹۸ اسب بخار قدرت و ۲۵.۳ کیلوگرممتر گشتاور تولید میکند و با جعبهدنده هشت سرعته اتوماتیک همراه میشود. موتور ۳.۵ لیتری نیز در نسخههای بالاتر قرار دارد که ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۳۶.۶ کیلوگرممتر گشتاور تولید میکند. برای این موتور نیز جعبهدنده هشت سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده است.
برای بازارهایی که به دنبال مصرف سوخت کمتر هستند، نسخه هیبریدی اهمیت بسیار زیادی دارد. آزرا هیبرید از موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ به همراه سیستم هیبرید استفاده میکند. هیوندای برای این سیستم در نسل هفتم، فناوریهای اختصاصی مانند e-Comfort Drive و e-Dynamic Drive را به کار برده است تا علاوه بر کاهش مصرف سوخت، عملکرد نرمتر و پاسخ سریعتر خودرو نیز حفظ شود.
در نسخه هیبریدی جدید گرنجور نیز خروجی سیستم به حدود ۲۳۹ اسب بخار میرسد و از یک سامانه هیبریدی جدید با موتورهای برقی و باتری لیتیومیونی استفاده میشود.
نسخه ۳.۵ لیتری LPG نیز در بازار کره عرضه میشود و ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۳۲ کیلوگرممتر گشتاور تولید میکند. بنابراین نسل هفتم آزرا از نظر قوای محرکه، یکی از متنوعترین نسلهای تاریخ این خودرو محسوب میشود.
فناوری و ایمنی
هیوندای در نسل هفتم آزرا تلاش کرده فاصله این خودرو با سدانهای لوکس را از طریق فناوری کاهش دهد. مجموعه Hyundai SmartSense در نسخههای مجهز، قابلیتهایی مانند سیستم پیشگیری از برخورد از جلو، تشخیص عابر و دوچرخهسوار، کروز کنترل هوشمند، هشدار خروج از خط، کمک حفظ خودرو بین خطوط، پایش نقاط کور، هشدار برخورد از عقب و سیستمهای کمک پارک را در اختیار راننده قرار میدهد.
یکی از ویژگیهای پیشرفتهتر این خودرو، سیستم تعلیق با قابلیت تطبیق با وضعیت مسیر است. در برخی نسخهها، خودرو با استفاده از دوربین جلو و اطلاعات مسیریابی میتواند شرایط جاده را پیشبینی کند و عملکرد سیستم تعلیق را برای عبور نرمتر از ناهمواریها تنظیم کند. همچنین سیستم کنترل فعال صدای جاده برای کاهش صدای واردشده به کابین در نظر گرفته شده است.
از طرف دیگر، فناوریهایی مانند تشخیص در دست گرفتن فرمان، نمایشگرهای بزرگ، امکانات ارتباطی مدرن و مجموعهای از تجهیزات رفاهی باعث شدهاند آزرا جدید از نظر فناوری فاصله زیادی با آزراهای قدیمی داشته باشد.
هیوندای آزرا در ایران
اگر بخواهیم تاریخ آزرا در ایران را بررسی کنیم، باید از نسل چهارم آغاز کنیم. آزرا برای نخستین بار به شکل گسترده در سالهای میانی دهه ۱۳۸۰ وارد بازار ایران شد. شرکت آسان موتور که در آن دوره یکی از مهمترین واردکنندگان محصولات هیوندای در کشور بود، نسل چهارم آزرا را به بازار ایران آورد. این خودرو خیلی سریع توانست در میان مشتریان ایرانی جایگاه ویژهای پیدا کند.
دلیل استقبال از آزرا را باید در ترکیبی از چند عامل جستوجو کرد. بازار ایران در آن زمان به سدانهای بزرگ و نسبتاً لوکس علاقه زیادی داشت و آزرا در مقایسه با بسیاری از رقبای ژاپنی، امکانات رفاهی بیشتری را با قیمت رقابتی ارائه میکرد. موتور شش سیلندر، سواری نرم، کابین جادار، طراحی مدرن برای آن دوره و تجهیزات فراوان باعث شدند آزرا به یکی از خودروهای محبوب نیمهلوکس بازار تبدیل شود.
در سالهای بعد، نسخه فیسلیفت نسل چهارم نیز در بازار ایران حضور پیدا کرد و پس از آن نسل پنجم راهی کشور شد. این خودرو نیز به دلیل موتور قدرتمند، طراحی مدرن و سطح بالای امکانات توانست محبوبیت آزرا را حفظ کند. به همین دلیل امروزه نیز مدلهای مختلف آزرا TG و HG در بازار دستدوم ایران شناختهشده هستند.
اما داستان نسل ششم متفاوت بود. این خودرو در مقطعی وارد ایران شد که شرایط واردات خودرو نسبت به سالهای قبل دشوارتر شده بود. کرمان موتور در سال ۱۳۹۶ اقدام به پیشفروش آزرا کرد و قرار بود خودروها در سال ۱۳۹۷ تحویل شوند، اما مشکلات ثبت سفارش و محدودیتهای وارداتی باعث تأخیر در تحویل شد. در نهایت تعدادی از مدلهای آزرا ۲۰۱۸ وارد بازار ایران شدند، اما تعداد آنها بسیار کمتر از نسل چهارم و پنجم بود.
آزرا از یک سدان کرهای تا یک محصول نزدیک به خودروهای لوکس
نگاهی به تاریخ ۴۰ ساله آزرا نشان میدهد که این خودرو عملاً همراه با رشد هیوندای تکامل پیدا کرده است. نسل اول و دوم بیشتر نماینده جاهطلبی هیوندای برای ساخت یک سدان لوکس بودند، نسل سوم به استقلال بیشتر طراحی و حضور جهانی کمک کرد، نسل چهارم آزرا را به یک محصول موفق بینالمللی تبدیل کرد و نسل پنجم این موفقیت را با طراحی مدرنتر ادامه داد.
نسل ششم تلاش کرد آزرا را به سمت یک سدان لوکس مدرنتر هدایت کند و در نهایت نسل هفتم با طراحی بسیار متفاوت، فناوریهای پیشرفته و قوای محرکه متنوع، جایگاه این خودرو را بیش از گذشته ارتقا داد. هیوندای حتی در سال ۲۰۲۱ برای گرامیداشت سیوپنجمین سالگرد گرنجور، یک نمونه مفهومی الکتریکی بر پایه نسل اول ساخت تا نشان دهد این نام تا چه اندازه در تاریخ این برند اهمیت دارد.
امروز آزرا دیگر صرفاً یک سدان بزرگ کرهای نیست. نسل هفتم آن از نظر ابعاد، طراحی، امکانات، فناوریهای کمکراننده و کیفیت کابین، فاصله زیادی با آزراهای قدیمی دارد و به محصولی تبدیل شده است که مستقیماً مشتریان سدانهای نیمهلوکس و لوکس را هدف میگیرد. در بازار کره جنوبی نیز گرنجور همچنان یکی از محصولات مهم هیوندای محسوب میشود و نسخههای بنزینی، هیبریدی و LPG برای آن عرضه میشوند.
مشخصات فنی هیوندای آزرا هرمس خودرو
هیوندای آزرا وارداتی هرمس خودرو با پیشرانه هیبریدی ۱.۶ لیتری از نوع 1.6 HEV عرضه میشود و مجموعه قوای محرکه آن شامل موتور بنزینی و برقی است که در مجموع حداکثر توان ۱۷۷ اسببخار و حداکثر گشتاور ۲۶۵ نیوتنمتر تولید میکند. این خودرو به سیستم انتقال نیروی دیفرانسیل جلو (FWD) مجهز است و راننده میتواند از میان حالتهای رانندگی Sport، Eco و Smart انتخاب کند. سیستم سوخترسانی آن از نوع GDI است و در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون استفاده میکند. ابعاد آزرا شامل ۵۰۳۵ میلیمتر طول، ۱۸۸۰ میلیمتر عرض و ۱۴۶۰ میلیمتر ارتفاع است و فاصله محوری آن به ۲۸۹۵ میلیمتر میرسد. این خودرو همچنین به مخزن سوخت ۵۰ لیتری مجهز شده است.
امکانات ایمنی و رفاهی هیوندای آزرا هرمس خوردو
از نظر تجهیزات ایمنی و رفاهی، هیوندای آزرا وارداتی هرمس خودرو به دوربین دید عقب با خطوط راهنمای پویا، سنسور پارک جلو و عقب (PDW)، کروز کنترل هوشمند (SCC)، ترمز پارک برقی با قابلیت اتوهلد، ۸ کیسه هوا، سیستم ترمز ضدقفل (ABS)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) و سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) مجهز است. در بخش امکانات رفاهی نیز سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمهای، صندوق عقب برقی با باز شدن هوشمند، پدل شیفتر، دنده پشت فرمان، تنظیم چهارحالته ستون فرمان، فرمان چرمی با دکمههای کنترلی، گرمکن سهحالته صندلیهای جلو، تنظیم برقی ششجهته صندلی راننده همراه با تنظیم گودی کمر، تنظیم برقی ششجهته صندلی سرنشین همراه با تنظیم گودی کمر، صندلیهای چرمی، سیستم دستیار صوتی، کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، نمایشگر لمسی مرکزی ۱۲.۳ اینچی، سیستم صوتی با ۸ بلندگو، شارژر بیسیم تلفن همراه، اتصال بلوتوث، Android Auto و Apple CarPlay، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سیستم ماساژ خودکار، آینه الکتروکرومیک، دستگیرههای مخفیشونده، سانروف پانوراما به همراه سایهبان برقی، آینههای جانبی تاشو برقی، چراغ خوشآمدگویی، اتولایت، چراغهای جلو و عقب LED، چراغهای روشنایی روز LED یا DRL و حالت شستوشوی خودرو (Car Wash Mode) در نظر گرفته شده است.
نظر شما چیست؟