تارا دنده دستی

گالری تصاویر

تارا دنده دستی به‌عنوان نخستین سدان ملی مبتنی بر پلتفرم به‌روز IKP1، جایگزینی برای خانواده قدیمی پژو 405 و سمند محسوب می‌شود. این خودرو با هدف ارائه ایمنی بالاتر، فضای کابین جادار و استهلاک منطقی وارد بازار شده است. نسخه دستی تارا با حذف گیربکس اتوماتیک و برخی آپشن‌های رفاهی، قیمت تمام‌شده کمتری دارد و برای خریدارانی که به دنبال یک سدان خانوادگی اقتصادی با هزینه‌های نگهداری معقول هستند، گزینه‌ای منطقی به نظر می‌رسد. با این حال، بررسی دقیق این محصول نشان می‌دهد که در کنار نقاط قوت فنی، چالش‌هایی در زمینه کیفیت مونتاژ و هماهنگی قوای محرکه وجود دارد که پیش از خرید باید به آن‌ها توجه کرد.

بررسی طراحی داخلی

کابین تارا دنده دستی کپی‌برداری مستقیمی از پژو 301 است و از نظر ارگونومی، چیدمان ادوات و دسترسی راننده به کلیدها در وضعیت مطلوبی قرار دارد. فرورفتگی داشبورد و قالب‌گیری پنل درها، حس یک خودروی مدرن‌تر از محصولات پیشین ایران‌خودرو را منتقل می‌کند. با این وجود، کیفیت متریال به‌کار رفته در تریم داخلی کاملاً پلاستیکی و خشک است و در کارکردهای بالا یا قرارگیری طولانی‌مدت در معرض آفتاب، احتمال به صدا افتادن قطعات وجود دارد. در نسخه دستی، کلید استارت با یک مغزی معمولی جایگزین شده و خبری از زیرآرنجی مرکزی نیست. صفحه کیلومتر اگرچه خوانایی قابل‌قبولی دارد، اما طراحی آن بسیار ابتدایی است و در مقایسه با رقبا، حس قدیمی بودن را القا می‌کند. سیستم تهویه مطبوع نیز اگرچه ظاهری متفاوت دارد، اما تنظیم آن نیازمند خاموش کردن دستی سیستم پیش از تغییر حالت است که یک ضعف مهندسی محسوب می‌شود. فضای پای سرنشینان عقب به لطف فاصله محوری 2652 میلی‌متری عالی است، اما فضای سر برای افراد بلندقد چندان دلچسب نیست.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

نمای بیرونی تارا حاصل تلاش طراحان برای ایجاد یک چهره تهاجمی و متفاوت از محصولات گذشته است. جلوپنجره با خطوط افقی و چراغ‌های کشیده، یادآور طراحی‌های فورد موستانگ است، اما هماهنگی کاملی با سایر اجزای بدنه ندارد. در نمای جانبی، خطوط تیز و آیینه‌های جانبی اقتباس‌شده از پژو 301، ظاهر قابل‌قبولی ایجاد کرده‌اند، اما طراحی قالپاق‌های چرخ و عدم استفاده از رینگ‌های آلومینیومی در نسخه پایه، جلوه بصری خودرو را کاهش داده است. نمای عقب تارا با استفاده از چراغ‌های پیوسته سرتاسری، سعی در مدرن نشان دادن خودرو دارد، اما به دلیل عرض کم بدنه، این طراحی چندان متناسب و زیبا به نظر نمی‌رسد. ابعاد بدنه با طول 4519 میلی‌متر، تارا را در کلاس سدان‌های کامپکت خانوادگی قرار می‌دهد و فضای صندوق عقب 640 لیتری آن، یکی از بزرگترین‌ها در میان رقباست که برای مسافرت‌های خانوادگی یک مزیت بزرگ محسوب می‌شود.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده تارا دنده دستی، موتور 1.6 لیتری TU5P است که نسخه ارتقایافته پیشرانه معروف TU5 محسوب می‌شود. این موتور چهار سیلندر 16 سوپاپه با بهره‌گیری از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، قدرتی معادل 113 اسب بخار و گشتاور 144 نیوتن‌متر تولید می‌کند. نیروی تولیدی از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد رسمی این خودرو 12.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. در عمل، هماهنگی میان موتور و گیربکس چندان ایده‌آل نیست و پدال گاز با تاخیر نسبتاً آزاردهنده‌ای واکنش نشان می‌دهد که در سبقت‌گیری‌های جاده‌ای کاملاً محسوس است. با این حال، ذات تنفس طبیعی این موتور باعث شده تا استهلاک آن بسیار پایین باشد و در مقایسه با موتورهای توربوشارژ رقبا، دردسرهای نگهداری و حساسیت به کیفیت سوخت را نداشته باشد. مصرف سوخت ترکیبی 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر و حجم باک 50 لیتری، برد حرکتی قابل‌قبولی را برای این سدان خانوادگی فراهم می‌کند.

رقبا

جدی‌ترین رقیب تارا دنده دستی در بازار ایران، سایپا شاهین است. شاهین با طراحی ظاهری هماهنگ‌تر و موتور توربوشارژ، شتاب و کشش بهتری ارائه می‌دهد، اما استهلاک بالای توربو و حساسیت به بنزین، نقطه ضعف آن است. در مقابل، تارا با موتور تنفس طبیعی کم‌دردسرتر، ایمنی بالاتر پلتفرم IKP1 و فضای کابین و صندوق جادارتر، انتخاب منطقی‌تری برای استفاده خانوادگی و بی‌دردسر به شمار می‌رود. سایر رقبا مانند دنا پلاس و سورن پلاس نیز به دلیل استفاده از پلتفرم‌های قدیمی، از نظر ایمنی و ساختار بدنه در سطح پایین‌تری نسبت به تارا قرار دارند.

امکانات ایمنی

ایمنی تارا دنده دستی به لطف پلتفرم به‌روز IKP1 و استفاده از ورق‌های فولادی دوفاز با استحکام بالا، در سطح مطلوبی قرار دارد. این خودرو مجهز به ترمزهای چهار چرخ دیسکی است و از سیستم‌های کمکی راننده شامل ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کمک ترمز اضطراری، کنترل کشش، کنترل پایداری الکترونیکی و سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی بهره می‌برد. وجود دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، ستون فرمان تلسکوپی جمع‌شونده، سیستم پایش فشار باد تایرها، ایزوفیکس برای صندلی کودک و سیستم قطع خودکار سوخت، سطح ایمنی فعال و غیرفعال این سدان ملی را تکمیل می‌کنند.

امکانات رفاهی

تجهیزات رفاهی تارا دنده دستی شامل فرمان برقی حساس به سرعت با کلیدهای کنترلی سیستم صوتی، سیستم مالتی‌مدیا هفت اینچی با قابلیت میرورلینک، بلوتوث و پورت USB، چهار بلندگو، آنتن سقفی اکتیو، چراغ‌های روشنایی در روز، چراغ مشایعت و خوش‌آمدگویی، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل کابین، مه‌شکن‌های جلو و عقب، آینه‌های جانبی تاشو برقی، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب، شیشه عقب گرمکن‌دار، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، تهویه مطبوع دستی، روکش پارچه‌ای صندلی‌ها و تنظیم دستی صندلی راننده در ش جهت است.