وانت آریسان 2

گالری تصاویر

وانت آریسان 2 به‌عنوان نسخه ارتقایافته محصول پیشین ایران‌خودرو، با هدف رفع نواقص ساختاری و فنی نسل قبل وارد بازار شده است. این پیکاپ شهری که از نیمه دوم سال ۱۴۰۱ عرضه شد، تغییرات بنیادینی در سازه، قوای محرکه و سیستم انتقال قدرت تجربه کرده است. با توجه به قیمت نجومی وانت‌های سنتی مانند نیسان آبی و مزدا کارا، آریسان ۲ در کنار سایپا ۱۵۱ به‌عنوان تنها گزینه‌های اقتصادی و منطقی برای ناوگان حمل‌ونقل سبک شهری باقی مانده‌اند. تمرکز اصلی مهندسان بر کاهش مصرف سوخت، افزایش تاب‌آوری شاسی و تجهیز خودرو به استانداردهای ایمنی روز بوده است تا دغدغه‌های مشاغل شهری و بین‌شهری برطرف گردد.

بررسی طراحی داخلی

طراحان ایران‌خودرو در کابین آریسان ۲ تغییرات ظاهری چندانی ایجاد نکرده‌اند، اما با جابه‌جایی لاستیک زاپاس به زیر اتاق بار، فضای پای بیشتری برای سرنشینان فراهم شده است. صندلی‌ها جادار هستند و دسترسی به ادوات فرمان و دریچه‌های تهویه در سطح قابل‌قبولی برای یک خودروی تجاری قرار دارد. با این وجود، کیفیت متریال به‌کار رفته در داشبورد و رودری‌ها همچنان پایین‌تر از حد انتظار و هم‌رده محصولات قدیمی است. ارگونومی کلی کابین برای شیفت‌های کاری طولانی‌مدت ایده‌آل نیست، اما نسبت به نسل اول به دلیل حذف برآمدگی کف خودرو، بهبود نسبی داشته است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

در نمای بیرونی، آریسان ۲ همچنان همان دماغه آشنا با الهام از پژو پارس را حفظ کرده و تنها به مه‌شکن‌های جلو و نوارهای محافظ مشکی رنگ در کناره‌ها مجهز شده است. این ظاهر قدیمی در مقایسه با رقبای جعبه‌ای شکل، همچنان زیباترین و سواری‌مانندترین چهره را در سگمنت وانت‌های اقتصادی دارد. ابعاد کلی خودرو شامل طول ۴۶۶۵ میلی‌متر، عرض ۱۷۲۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۴۶۵ میلی‌متر است. مهم‌ترین تغییر در بدنه، تقویت سازه و شاسی است که ظرفیت تاب‌آوری آن به یک تن رسیده است. همچنین با انتقال مخزن CNG به زیر اتاق بار، فضای کاربردی بخش بار بهینه‌تر شده و وزن ۱۲۷۴ کیلوگرمی خودرو توزیع متعادل‌تری دارد.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده آریسان ۲، پیشرانه ۱.۸ لیتری XU7 پلاس است که با استاندارد یورو ۵ تولید می‌شود. این موتور ۴ سیلندر ۸ سوپاپ، توانایی تولید ۹۷ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. نیروی تولیدی از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی با ضرایب بازنگری‌شده به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. تغییر ماهیت سیستم انتقال قدرت از دیفرانسیل عقب به جلو، چالش‌هایی را در زمان حمل بار حداکثری ایجاد می‌کند؛ چرا که فشار وزن بار روی محور عقب باعث کاهش چسبندگی چرخ‌های محرک جلو شده و در شیب‌های تند، پدیده کم‌فرمانی را به همراه دارد. با این حال، ضرایب دنده اصلاح‌شده، کشش اولیه خودرو را در دورهای میانی بهبود بخشیده است. مصرف سوخت ترکیبی در حالت بنزینی ۸.۹ لیتر و در حالت گاز ۹.۴ لیتر است. باک ۴۰ لیتری بنزین و مخزن ۷۵ لیتری CNG، پیمایش مسافت طولانی را بدون نیاز به سوخت‌گیری مکرر ممکن می‌سازد.

رقبا

اصلی‌ترین رقیب مستقیم آریسان ۲ در بازار ایران، سایپا ۱۵۱ است که اگرچه استهلاک پایین‌تری دارد، اما از فضای کابین تنگ‌تر، ایمنی کمتر و ابعاد اتاق بار کوچک‌تری رنج می‌برد. در سوی دیگر، زامیاد و پادرا پلاس قرار دارند که به دلیل قیمت بالاتر، مصرف سوخت بیشتر و ماهیت کامیونت‌مانند، برای کاربری‌های سبک و شهری گزینه‌های کم‌صرفه‌تری نسبت به آریسان ۲ محسوب می‌شوند.

امکانات ایمنی

وانت آریسان 2 به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، ترمزهای جلو دیسکی و عقب کاسه‌ای، سیستم ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESC، سیستم کنترل کشش TCS، و سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی HSA مجهز شده است تا ایمنی فعال و غیرفعال آن نسبت به نسل قبل ارتقا یابد.

امکانات رفاهی

از جمله تجهیزات رفاهی این پیکاپ شهری می‌توان به فرمان هیدرولیک تلسکوپی، سیستم تهویه مطبوع دستی ارتقایافته، شیشه‌بالابرهای برقی، سیستم صوتی با قابلیت پخش بلوتوث، سنسورهای پارک عقب، مه‌شکن‌های جلو، قفل مرکزی با ریموت کنترل، و سیستم ضد سرقت ایموبلایزر اشاره کرد که نیازهای روزمره رانندگان تجاری را برطرف می‌سازد.