ویدئویی که به‌تازگی در شبکه‌های اجتماعی چین منتشر شده است، قابلیت منحصربه‌فرد یکی از محصولات بی‌وای‌دی را در شرایطی غیرمعمول به نمایش می‌گذارد. در این تصاویر، یک دستگاه بی‌وای‌دی فنگ چنگ بائو بائو ۸ در حالی در خیابانی عمومی حرکت می‌کند که چرخ جلو سمت چپ آن از سطح زمین بلند شده و یک قفل فلزی زرد و قرمز به آن متصل است. این شاسی‌بلند که در بازارهای خارج از چین با نام دنزا B8 شناخته می‌شود، ظاهراً با استفاده از سامانه تعلیق پیشرفته خود توانسته بدون اتکا به یکی از چرخ‌ها، به حرکت روی سه چرخ دیگر ادامه دهد.
این اتفاق در خیابانی دوطرفه در منطقه جینشان شهر لیانیونگانگ چین رخ داده است. تصاویر منتشرشده نشان می‌دهند که خودرو در مجاورت واحدهای تجاری، خودروهای پارک‌شده، وسایل نقلیه در حال تردد و عابران پیاده حرکت می‌کند. بااین‌حال، هنوز اطلاعات مستقلی درباره شرایط دقیق وقوع این اتفاق و سرعت حرکت خودرو منتشر نشده است.
حرکت بائو ۸ روی سه چرخ یادآور نمایش رسمی فناوری تعلیق هیدرولیکی DiSus-P Ultra بی‌وای‌دی در ماه مه ۲۰۲۶ است. این خودروساز چینی پیش‌تر نشان داده بود که سامانه تعلیق پیشرفته شاسی‌بلند بائو ۸ می‌تواند یکی از چرخ‌های خودرو را به‌صورت مستقل از سطح زمین بلند کند و در همین وضعیت، امکان حرکت با استفاده از سه چرخ دیگر را فراهم سازد. تفاوت مهم این دو اتفاق در محل اجرای آن‌ها است؛ زیرا نمایش رسمی بی‌وای‌دی در محیط کنترل‌شده پیست آزمایش انجام شده بود، درحالی‌که تصاویر جدید ظاهراً حرکت خودرو در یک خیابان عمومی را نشان می‌دهند.
بی‌وای‌دی در ۱۳ مه ۲۰۲۶ نسخه Flash Charge Edition از شاسی‌بلند فنگ چنگ بائو بائو ۸ را با قیمت پایه ۴۱۹۸۰۰ یوان، معادل تقریبی ۶۱۶۰۰ دلار آمریکا، در بازار چین معرفی کرد. یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های فنی این نسخه، استفاده از سامانه تعلیق هیدرولیکی DiSus-P Ultra بود که قابلیت‌های متفاوتی در زمینه کنترل ارتفاع بدنه و مدیریت مستقل وضعیت چرخ‌ها ارائه می‌دهد.
دو روز پس از معرفی این محصول، در ۱۵ مه ۲۰۲۶، گزارشی از آزمایش قابلیت حرکت سه‌چرخه بائو ۸ منتشر شد. در جریان این آزمایش‌ها، بی‌وای‌دی توانایی سامانه DiSus-P Ultra را در بالا بردن یکی از چرخ‌ها و حفظ حرکت خودرو روی سه چرخ دیگر به نمایش گذاشت. این آزمایش در شرایط کنترل‌شده انجام شد و هدف آن نمایش قابلیت‌های فنی سامانه تعلیق پیشرفته این شاسی‌بلند بود.
سامانه DiSus-P Ultra در واقع یکی از فناوری‌های پیشرفته بی‌وای‌دی در حوزه کنترل هیدرولیکی بدنه و سیستم تعلیق محسوب می‌شود. این فناوری با امکان تنظیم مستقل وضعیت تعلیق هر چرخ، قابلیت‌هایی فراتر از سامانه‌های تعلیق متداول در اختیار خودرو قرار می‌دهد. هنگام معرفی نسخه Flash Charge Edition بائو ۸ اعلام شد که این سامانه علاوه بر تنظیم ارتفاع بدنه، امکان بلند کردن مستقل هر چرخ، تعویض چرخ بدون استفاده از جک معمولی و حرکت خودرو روی سه چرخ در سرعت‌های پایین را فراهم می‌کند.
بر اساس مشخصات فنی منتشرشده، دامنه تنظیم ارتفاع سیستم تعلیق DiSus-P Ultra به ۲۰۰ میلی‌متر می‌رسد. همچنین این سامانه قادر است یک چرخ خودرو را تا ارتفاع ۳۰۰ میلی‌متر از سطح زمین بلند کند. حداکثر ظرفیت بالابری این فناوری نیز ۹ تن اعلام شده که معادل تقریبی ۸۸.۳ کیلونیوتن نیرو است. البته این ارقام مربوط به مشخصات فنی اعلام‌شده برای سامانه تعلیق هستند و نباید آن‌ها را نتیجه اندازه‌گیری عملکرد خودروی حاضر در ویدئوی جدید دانست.
بی‌وای‌دی هنگام نمایش رسمی این فناوری در ماه مه، حداکثر سرعت حرکت خودرو روی سه چرخ را ۱۵ کیلومتر بر ساعت اعلام کرده بود. این سرعت معادل تقریبی ۹.۳ مایل بر ساعت است و نشان می‌دهد که قابلیت مذکور برای استفاده در سرعت‌های پایین طراحی شده است. بااین‌حال، در ویدئوی منتشرشده از حرکت بائو ۸ در خیابان عمومی، هیچ اندازه‌گیری تأییدشده‌ای از سرعت خودرو وجود ندارد و نمی‌توان مشخص کرد که راننده با چه سرعتی در حال حرکت بوده است.
نکته قابل‌توجه دیگر، وجود قفل فلزی روی چرخ جلو سمت چپ خودرو است. در تصاویر منتشرشده، این قفل زرد و قرمز همچنان به چرخ متصل است، اما چرخ به کمک سامانه تعلیق از سطح زمین فاصله گرفته و خودرو بدون تماس آن با سطح خیابان به حرکت ادامه می‌دهد. این وضعیت نشان می‌دهد که فناوری تعلیق پیشرفته بائو ۸، دست‌کم در شرایط مشاهده‌شده، امکان حرکت خودرو را با وجود بالا بودن یکی از چرخ‌ها فراهم کرده است.
با وجود قابلیت فنی قابل‌توجه سامانه DiSus-P Ultra، استفاده از این ویژگی در معابر عمومی پرسش‌هایی را درباره ایمنی تردد ایجاد می‌کند. شرایط حرکت خودرو در یک خیابان پرتردد با محیط کنترل‌شده پیست آزمایش تفاوت اساسی دارد و حضور سایر وسایل نقلیه، عابران پیاده و خودروهای پارک‌شده می‌تواند پیامدهای احتمالی چنین مانوری را افزایش دهد.
در تصاویر منتشرشده، بائو ۸ در شرایطی روی سه چرخ حرکت می‌کند که خودروهای دیگر در اطراف آن حضور دارند و مسیر حرکت نیز در مجاورت واحدهای تجاری قرار گرفته است. همین موضوع باعث شده است که علاوه بر قابلیت‌های فنی سامانه تعلیق، رعایت الزامات ایمنی و مقررات راهنمایی و رانندگی نیز مورد توجه قرار گیرد.
بر اساس ماده ۲۱ قانون ایمنی ترافیک جاده‌ای چین، وسایل نقلیه موتوری باید الزامات ایمنی لازم برای تردد را رعایت کنند و استفاده از خودروهایی که دارای مشکلات یا خطرات ایمنی هستند، مشمول محدودیت‌های قانونی است. بااین‌حال، صرف مشاهده تصاویر منتشرشده برای تعیین اینکه حرکت بائو ۸ در این وضعیت مصداق نقض مشخصی از قوانین راهنمایی و رانندگی چین بوده است، کفایت نمی‌کند.
همچنین تاکنون اطلاعات تأییدشده‌ای درباره ورود پلیس به این موضوع، برخورد قانونی با راننده یا صدور جریمه در ارتباط با این اتفاق منتشر نشده است. بنابراین، هرگونه نتیجه‌گیری درباره تخلف احتمالی یا پیامدهای قانونی این اقدام به انتشار اطلاعات رسمی و بررسی دقیق‌تر شرایط وقوع آن نیاز دارد.
نظر شما چیست؟