دنا پلاس

گالری تصاویر

دنا پلاس به‌عنوان فیس‌لیفت دنا معمولی، توانسته جایگاه خود را در سبد محصولات ایران خودرو تثبیت کند. این خودرو روی پلتفرم قدیمی پژو ۴۰۵ توسعه یافته اما با طراحی به‌روزتر و پیشرانه EF7، تلاش کرده نیازهای خانواده‌های ایرانی را در رده سدان‌های اقتصادی پاسخ دهد. نسخه بورسی ۵ دنده که ساده‌ترین تیپ فعلی این خودرو است، با حذف برخی آپشن‌های رفاهی، قیمت رقابتی‌تری پیدا کرده و به گزینه‌ای پرتقاضا در بازار آزاد و کارخانه تبدیل شده است.

بررسی طراحی داخلی

کابین دنا پلاس با الهام از هیوندای سوناتا YF طراحی شده و داشبورد حجیم آن چهره‌ای نسبتاً مدرن به اتاق بخشیده است. ارگونومی دکمه‌ها و دسترسی به ادوات کنترلی در سطح قابل قبولی قرار دارد، اما استفاده گسترده از پلاستیک خشک در داشبورد و رودری‌ها، حس لوکس بودن را از بین می‌برد. فضای پای سرنشینان به‌ویژه برای افراد قدبلند به دلیل حجیم بودن داشبورد و کاهش ضخامت سقف محدود است. صندلی‌های جلو با تنظیم برقی ۸ حالته پوشش مناسبی دارند، اما فرم و نرمی آن‌ها در سفرهای طولانی‌مدت باعث خستگی سرنشینان می‌شود.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

در نمای بیرونی، جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های مجهز به گرافیک LED و نئون، چهره‌ای خشن و اسپرت ایجاد کرده‌اند. خط شانه برجسته و مورب در نمای جانبی، پویایی بیشتری به بدنه بخشیده اما هماهنگی کاملی با سایر خطوط طراحی ندارد. نمای عقب با چراغ‌هایی که گرافیک آن‌ها یادآور مرسدس بنز کلاس C نسل سوم است، جلوه‌ای قابل قبول دارد. بهره‌گیری از رینگ‌های فولادی ۱۵ اینچی و قالپاق در نسخه بورسی، ماهیت اقتصادی این تیپ را نشان می‌دهد. ابعاد بدنه با طول ۴۵۵۹ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۷۱ میلی‌متر، فضای صندوق عقب ۵۰۰ لیتری را فراهم کرده که برای یک خانواده متوسط کاملاً کارآمد است.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده دنا پلاس، پیشرانه ۱۶۴۵ سی‌سی تنفس طبیعی EF7 با ۱۶ سوپاپ و سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها است. این موتور ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و نیروی خود را از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌سازد. شتاب صفر تا صد ۱۲.۰۳ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۸۹ کیلومتر بر ساعت، ارقامی منطقی برای یک سدان خانوادگی هستند. مصرف سوخت ترکیبی ۷.۲ لیتر در هر صد کیلومتر و استاندارد آلایندگی یورو ۵، نشان‌دهنده بازدهی نسبتاً مناسب این پیشرانه است. تأخیر دریچه گاز برقی در این مدل محسوس است و راننده باید برای شتاب‌گیری‌های ناگهانی به آن عادت کند، اما در مجموع استهلاک معقول و شبکه خدمات گسترده، آن را به انتخابی کم‌ریسک تبدیل می‌کند.

رقبا

دنا پلاس در بازار ایران با رقبای مستقیمی همچون شاهین G دنده‌ای، سورن پلاس، تارا دنده‌ای و رانا پلاس رقابت می‌کند. شاهین به دلیل طراحی زیباتر و آپشن‌های بیشتر، رقیب سرسختی محسوب می‌شود اما پیشرانه توربوی آن استهلاک بالاتری دارد؛ سورن پلاس فضای کابین جادارتری دارد اما از نظر طراحی ظاهری در رده پایین‌تری قرار می‌گیرد و تارا نیز پلتفرم جدیدتری دارد اما از نظر قیمت و بازار دست‌دوم، دنا پلاس به دلیل گستردگی شبکه خدمات و قطعات یدکی، همچنان گزینه کم‌دردسرتری برای خریداران ایرانی است.

امکانات ایمنی

ایمنی در دنا پلاس بورسی با تجهیز به ترمز ضد قفل، توزیع نیروی ترمز، ترمز کمکی، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سنسور فشار باد لاستیک‌ها و دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو تأمین شده است. وجود سیستم‌های کنترل پایداری و کشش در مدل‌های تولیدی جدید، پایداری خودرو را در پیچ‌ها و شرایط لغزنده جاده به‌طور محسوسی بهبود بخشیده و خیال سرنشینان را از بابت رفتار دینامیک خودرو راحت‌تر می‌کند.

امکانات رفاهی

لیست تجهیزات رفاهی این خودرو شامل مالتی‌مدیا با مانیتور ۷ اینچ لمسی، کروز کنترل، تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی ۸ حالته، دی‌لایت، پوزیشن لایت، مه‌شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، آینه‌های جانبی تاشو برقی، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، دکمه‌های کنترلی فرمان و سیستم صوتی ۶ اسپیکر است. این آپشن‌ها در کنار هم، سطح مناسبی از آسایش را برای یک سدان اقتصادی فراهم می‌کنند و نیازهای روزمره یک خانواده را به‌خوبی پوشش می‌دهند.