تیونر اسپانیایی ونوم بلک با معرفی پروژه‌ای با نام Voltoro V1، لامبورگینی روئلتو ۱۰۰۱ اسب‌بخاری را به یک سوپراسپرت عریض، تیره و به‌مراتب تهاجمی‌تر تبدیل کرده است. در این پروژه، مجموعه فنی هیبریدی روئلتو بدون تغییر باقی مانده و تمرکز اصلی روی طراحی ظاهری، افزایش عرض بدنه و ایجاد چهره‌ای متمایز و نمایشی بوده است.
لامبورگینی روئلتو نخستین محصول تولید انبوه این خودروساز ایتالیایی بود که قدرت آن از مرز ۱۰۰۰ اسب بخار عبور کرد؛ هرچند نسخه جدیدتر روئلتو SV اکنون با خروجی کمی بیشتر، جایگاهی بالاتر از آن دارد. ونوم بلک برای پروژه Voltoro V1 سراغ افزایش قدرت نرفته و در عوض مجموعه‌ای از تغییرات ظاهری شامل کیت بدنه عریض، اسپلیتر جدید جلو، گلگیرهای پهن‌تر و بال ثابت بزرگ عقب را برای این سوپراسپرت در نظر گرفته است. این تغییرات روی خودرویی اعمال شده‌اند که قیمت پایه آن پیش از سفارش آپشن‌ها از ۶۰۰ هزار دلار فراتر می‌رود.
مهم‌ترین ویژگی Voltoro V1 کیت وایدبادی یا بدنه عریض آن است که با افزایش عرض گلگیرها، ظاهر خودرو را نسبت به روئلتوی استاندارد پهن‌تر، کم‌ارتفاع‌تر و تهاجمی‌تر نشان می‌دهد. ونوم بلک تقریباً تمام بدنه را با یک تم مشکی و تیره پوشانده و همین ترکیب، شخصیت متفاوتی نسبت به نسخه کارخانه‌ای ایجاد کرده است.
در نمای جلو، یک اسپلیتر بزرگ به همراه بالچه‌های جانبی جدید دیده می‌شود. کاپوت نیز بازطراحی شده و دریچه‌های هوای بیشتری روی آن قرار گرفته است تا دماغه خودرو ظاهری خشن‌تر از روئلتوی استاندارد داشته باشد. با وجود این تغییرات، تاکنون اطلاعاتی منتشر نشده که نشان دهد قطعات جدید موجب بهبود عملکرد سیستم خنک‌کاری یا ویژگی‌های آیرودینامیکی خودرو شده‌اند.
ونوم بلک هیچ‌گونه تغییر مکانیکی برای Voltoro V1 اعلام نکرده است و به همین دلیل انتظار می‌رود این خودرو از همان قوای محرکه استاندارد روئلتو استفاده کند. این مجموعه شامل یک موتور ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی با آرایش موتور میانی در کنار سه موتور برقی است که در مجموع ۱۰۰۱ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. انتقال قدرت نیز از طریق گیربکس هشت سرعته دوکلاچه انجام می‌شود که به‌صورت عرضی در پشت موتور احتراقی نصب شده است.
تغییرات در نمای عقب Voltoro V1 حتی برجسته‌تر هستند. ونوم بلک برای این خودرو رینگ‌های طلایی با طراحی توربینی در نظر گرفته که تضاد قابل‌توجهی با بدنه کاملاً تیره ایجاد می‌کنند. در کنار این رینگ‌ها، یک بال ثابت بزرگ عقب نصب شده که از نظر ابعاد و جلوه بصری، برجسته‌تر از نمونه‌ای است که لامبورگینی روی روئلتوی استاندارد ارائه می‌کند.
در قسمت پایینی عقب نیز یک دیفیوزر عریض قرار گرفته است. این قطعه به‌گونه‌ای طراحی شده که در کنار بال ثابت عقب به افزایش نیروی رو به پایین و بهبود پایداری خودرو در سرعت‌های بالا کمک کند. بااین‌حال، ونوم بلک تاکنون داده‌های فنی یا آزمایش‌های مستقلی درباره میزان تأثیر این قطعات بر عملکرد آیرودینامیکی Voltoro V1 منتشر نکرده است.
فضای داخلی خودرو نیز برای هماهنگی با نمای خارجی دستخوش تغییراتی شده و ونوم بلک تم تیره‌ای را برای کابین در نظر گرفته است. بااین‌حال، این تیونر هنوز جزئیات دقیقی درباره نوع مواد مورد استفاده، روکش‌ها یا قطعات تزئینی تعویض‌شده در کابین منتشر نکرده است.
قیمت پکیج تبدیل لامبورگینی روئلتو به Voltoro V1 نیز تاکنون اعلام نشده است. با توجه به گستردگی تغییرات ظاهری و استفاده از کیت کامل بدنه عریض، انتظار می‌رود اجرای چنین پروژه‌ای هزینه قابل‌توجهی داشته باشد. در نتیجه، مالکان روئلتو می‌توانند با این پکیج ظاهر خودروی خود را به شکل محسوسی از نسخه استاندارد متمایز کنند، اما هزینه دقیق این تغییرات فعلاً مشخص نیست.
معرفی Voltoro V1 هم‌زمان با گسترش خانواده روئلتو توسط خود لامبورگینی انجام شده است. این خودروساز در کنار نسخه استاندارد، نسخه پیست‌محور SV و مدل تولیدمحدود Miura 60° Homage را نیز به خانواده این سوپراسپرت اضافه کرده است.
پروژه Voltoro V1 نشان می‌دهد که بدون ایجاد تغییر در مجموعه فنی هیبریدی روئلتو نیز می‌توان ظاهر این سوپراسپرت را به میزان قابل‌توجهی دگرگون کرد. در این پروژه خبری از افزایش قدرت موتور یا تمرکز بر ثبت زمان‌های سریع‌تر در پیست نیست و ونوم بلک تمرکز خود را بر فرم بدنه، ترکیب رنگ‌ها و ایجاد شخصیتی تهاجمی‌تر گذاشته است. به این ترتیب، Voltoro V1 بیشتر برای مالکان روئلتویی طراحی شده که به دنبال ظاهری نمایشی‌تر و متفاوت‌تر برای خودروی خود هستند، در حالی که قوای محرکه ۱۰۰۱ اسب‌بخاری استاندارد همچنان بدون تغییر باقی می‌ماند.
نظر شما چیست؟