سوزوکی با معرفی نسخه بهروزشده بالنو در بازار هند، بار دیگر به سراغ هاچبک باسابقه خود رفته و بهجای عرضه نسل کاملاً جدید، سومین فیسلیفت این خودرو را ارائه کرده است. بالنو جدید ضمن حفظ ساختار و پلتفرم اصلی مدل فعلی، تغییراتی در طراحی بیرونی، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی تجربه کرده و مهمتر از همه، پیشرانه چهارسیلندر قبلی خود را با یک موتور سهسیلندر کممصرفتر جایگزین کرده است. این تغییر اگرچه به کاهش قدرت منجر شده، اما سوزوکی در مقابل وعده مصرف سوخت پایینتری را داده است.
نسل فعلی سوزوکی بالنو نخستینبار در سال ۲۰۱۵ معرفی شد و بهعنوان یک هاچبک اقتصادی، در سبد محصولات این خودروساز جایگاهی بالاتر از سوئیفت پیدا کرد. این خودرو در سال ۲۰۱۹ یک بهروزرسانی نسبتاً محدود را پشت سر گذاشت و در سال ۲۰۲۲ نیز فیسلیفت بسیار گستردهتری برای آن ارائه شد. با توجه به عمر بیش از یک دههای این مدل، انتظار میرفت سوزوکی در این مرحله نسل جدید بالنو را معرفی کند، اما شرکت ژاپنی تصمیم گرفته با اجرای سومین فیسلیفت، استفاده از ساختار فعلی را برای مدتی دیگر ادامه دهد.
بخش عمده تغییرات ظاهری در نمای جلو متمرکز شده است. بالنو اکنون به سپر جلوی بازطراحیشده و جلوپنجرهای بهمراتب بزرگتر مجهز شده که نوارهای افقی کرومی و الگوی داخلی تازهای دارد. طراحی جدید جلوپنجره ظاهر خودرو را تا حدی به نسل قبلی هیوندای النترا شبیه کرده است. ورودیهای هوای تزئینی و اجزای مشکیرنگ سپر نیز در دو طرف جلوپنجره قرار گرفتهاند و در مجموع چهره متفاوتتری برای بالنو ایجاد کردهاند.
با وجود این تغییرات، چراغهای جلو، کاپوت و گلگیرهای اصلی ظاهراً بدون تغییر از فیسلیفت سال ۲۰۲۲ به نسخه جدید منتقل شدهاند. محل قرارگیری نشان سوزوکی در قسمت جلو نیز تغییر کرده و لوگوی این شرکت اکنون در موقعیت متفاوتی روی دماغه خودرو دیده میشود. به این ترتیب، بالنو فعلی تاکنون سه فیسلیفت متوالی را تجربه کرده است.
در نمای جانبی تغییرات گستردهای دیده نمیشود و فرم کلی بدنه همان طراحی آشنای قبلی را حفظ کرده است. بااینحال، طراحان سوزوکی قطعات تزئینی جدیدی شبیه دریچه هوا را روی گلگیرهای جلو اضافه کردهاند که طراحی آنها یادآور نمونههای مورد استفاده در سوزوکی ویتارا است. آنتن بالهکوسهای نیز به تجهیزات ظاهری خودرو اضافه شده و رنگ جدید سبز متمایل به آبی با نام Enigmatic Teal نیز در دسترس خریداران قرار گرفته است.
در قسمت عقب، تغییر عمدهای صورت نگرفته و طراحی قبلی تا حد زیادی حفظ شده است. چراغهای عقب همچنان تا روی درِ صندوق امتداد پیدا میکنند و در تیپهای گرانتر نیز تزئینات کرومی به چشم میخورد. بنابراین برخلاف نمای جلو که تغییرات محسوسی را تجربه کرده، بخش عقب بالنو جدید بسیار نزدیک به نسخه پیشین باقی مانده است.
کابین نیز از همان ساختار آشنای قبلی استفاده میکند و داشبورد Vشکل خودرو همچنان حفظ شده است. نمایشگر ۹ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی نیز در جای خود باقی مانده، اما سوزوکی برای افزایش امکانات رفاهی، تجهیزات بیشتری را به نسخههای مجهزتر اضافه کرده است. تیپهای بالاتر اکنون به صندلیهای جلوی تهویهدار با روکش چرم مصنوعی، شارژر بیسیم استاندارد Qi با قابلیت خنککنندگی فعال برای تلفن همراه و سیستم صوتی جدید کلاریون با شش بلندگو مجهز شدهاند. امکانات بیشتری از جمله دریچههای تهویه و درگاههای USB برای سرنشینان عقب نیز در نظر گرفته شده است.
ارتقای تجهیزات ایمنی یکی دیگر از بخشهای مهم این فیسلیفت محسوب میشود. شش کیسه هوا، سامانه کنترل الکترونیکی پایداری، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، نقاط اتصال صندلی کودک ایزوفیکس و سامانه پایش فشار باد تایرها در فهرست تجهیزات ایمنی بالنو قرار دارند. سوزوکی همچنین در بالاترین تیپ، مجموعه سامانههای پیشرفته کمکراننده سطح ۲ را ارائه کرده است. این مجموعه از ترکیب رادار و دوربین استفاده میکند و قابلیتهایی مانند کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری پیشرفته، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، جلوگیری از خروج از خط، هشدار خروج از خط، نوربالای خودکار، هشدار انحراف خودرو و هشدار برخورد از جلو را در اختیار راننده قرار میدهد.
تغییر اصلی فنی بالنو جدید زیر کاپوت اتفاق افتاده است. این خودرو همچنان روی معماری Heartect سوزوکی قرار دارد، اما موتور ۱.۲ لیتری چهارسیلندر قبلی کنار گذاشته شده و جای خود را به پیشرانه جدید ۱.۲ لیتری سهسیلندر Z12E داده است؛ موتوری که پیشتر در هاچبک سوزوکی سوئیفت و جدیدترین نسخه سدان دیزایر نیز مورد استفاده قرار گرفته است. در نسخه بنزینی، امکان انتخاب میان گیربکس پنجسرعته دستی و جعبهدنده پنجسرعته خودکارشونده AGS یا AMT وجود دارد. نسخه CNG نیز با گیربکس پنجسرعته دستی عرضه میشود.
پیشرانه تنفس طبیعی سهسیلندر در حالت استفاده از بنزین حدود ۸۲ تا ۸۳ اسب بخار قدرت تولید میکند و حداکثر گشتاور آن ۱۱۲.۴ نیوتنمتر است. نسخه مجهز به CNG نیز حدود ۶۹ تا ۷۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۲ نیوتنمتر گشتاور ارائه میدهد. به این ترتیب، موتور جدید از نظر حداکثر قدرت نسبت به پیشرانه چهارسیلندر قبلی ضعیفتر شده است. موتور بنزینی پیشین حدود ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۱۳ نیوتنمتر گشتاور داشت؛ بنابراین نسخه جدید تقریباً ۷ اسب بخار قدرت و یک نیوتنمتر گشتاور کمتری تولید میکند.
در مقابل کاهش قدرت، تمرکز اصلی سوزوکی روی بهبود بهرهوری سوخت بوده است. پیشرانه جدید به فناوری استارت-استاپ در حالت توقف و سیستم Dual VVT مجهز شده است. مصرف سوخت اعلامی نسخه بنزینی مجهز به گیربکس دستی به ۲۳.۸۰ کیلومتر به ازای هر لیتر رسیده، درحالیکه نسخه مجهز به گیربکس AGS یا AMT رقم ۲۴.۷۷ کیلومتر به ازای هر لیتر را ثبت میکند. این ارقام در مقایسه با مدل قبلی بهترتیب ۶.۴ و ۷.۹ درصد بهبود نشان میدهند. نسخه CNG نیز طبق اعلام سازنده میتواند با هر کیلوگرم گاز ۳۳.۶۱ کیلومتر مسافت طی کند که ۹.۸ درصد بهتر از مدل قبلی است.
نکته قابل توجه این است که افزایش بهرهوری سوخت در شرایطی حاصل شده که بالنو جدید حتی اندکی سنگینتر از مدل قبلی است. حداکثر وزن خالص نسخه بنزینی دستی به ۹۸۵ کیلوگرم رسیده که ۳۰ کیلوگرم بیشتر از مدل پیشین است. نسخه بنزینی AMT نیز با وزن ۹۹۰ کیلوگرم حدود ۳۰ کیلوگرم سنگینتر شده و وزن نسخه CNG دستی با افزایش ۲۰ کیلوگرمی به ۱۰۵۵ کیلوگرم رسیده است. با وجود این افزایش وزن، مصرف سوخت نسخه دستی بنزینی ۱.۴۵ کیلومتر بر لیتر، نسخه AMT بنزینی ۱.۸۳ کیلومتر بر لیتر و مدل CNG حدود ۳ کیلومتر به ازای هر کیلوگرم بهبود پیدا کرده است.
نسخه بهروزشده ماروتی سوزوکی بالنو هماکنون در هند قابل سفارش است. قیمت پایه این خودرو بهصورت مقدماتی از ۶۰۹ هزار و ۹۰۰ روپیه آغاز میشود که معادل تقریبی ۶۵۰۰ دلار است. قیمت تیپ پرچمدار نیز به حدود ۹۵۵ هزار روپیه یا تقریباً ۱۰ هزار و ۱۰۰ دلار میرسد. بالنو جدید در تیپهای Sigma، Delta، Zeta، Alpha و Alpha (O) عرضه میشود و تیپ Alpha (O) بهعنوان نسخه پرچمدار جدید در بالاترین سطح خانواده قرار گرفته است.
بالنو علاوه بر هند که محل تولید این خودرو است، به بازارهای مختلف جنوب شرقی آسیا، خاورمیانه، آفریقا و آمریکای جنوبی نیز صادر میشود. بااینحال، عرضه این مدل در بازار اروپا از سال ۲۰۱۹ متوقف شد و سوزوکی در سال ۲۰۲۲ نیز بالنو را از بازار استرالیا کنار گذاشت.
در حال حاضر مشخص نیست که تغییرات صورتگرفته در بالنو جدید به مدلهای دوقلوی آن نیز منتقل خواهد شد یا خیر. یکی از مهمترین این خودروها تویوتا گلانزا است که در بازار هند عرضه میشود. همین مدل در آفریقای جنوبی با نام تویوتا استارلت به فروش میرسد و باید دید آیا تویوتا نیز بهروزرسانیهای ظاهری، تجهیزات جدید، سامانههای کمکراننده سطح ۲ و مجموعه فنی تازه بالنو را در نسخههای همخانواده خود به کار خواهد گرفت یا خیر.
نظر شما چیست؟