در شرایطی که بازار خودرو هنوز تحت تأثیر افزایش قیمتهای اخیر قرار دارد، ایرانخودرو و سایپا بار دیگر قیمت تعدادی از محصولات خود را افزایش دادهاند. این اصلاح قیمت در حالی انجام شده است که افزایش هزینه گواهی اسقاط، شمارهگذاری و دریافت پلاک بهعنوان عامل اصلی تغییر قیمتها اعلام شده است.
قیمت جدید محصولات ایران خودرو از ۱۲ شهریور ۱۴۰۵ اعمال میشود. بر اساس اطلاعیه منتشرشده، خودروهای سواری با افزایش ۴۲ میلیون و ۵۰ هزار تومانی، محصولات مونتاژی با رشد ۱۴۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومانی، وانتها با افزایش ۴۴ میلیون و ۸۸۰ هزار تومانی و خودروهای تاکسی با افزایش بیش از ۹۱ میلیون تومان مواجه شدهاند.
با این حال، تمامی مشتریان ایرانخودرو مشمول این افزایش قیمت نخواهند شد. طبق اعلام شرکت، خودروهایی که تا پایان روز ۱۱ شهریور در وضعیت معوق قرار داشتهاند، بر مبنای هزینه قبلی گواهی اسقاط محاسبه خواهند شد و افزایش جدید برای آنها اعمال نمیشود.
در سوی دیگر، سایپا نیز فهرست اصلاحشده قیمت برخی محصولات خود را منتشر کرده است. چانگان CS55 پلاس، سیتروئن C3-XR، کوییک S و سهند S دوگانهسوز از جمله خودروهایی هستند که قیمت آنها تغییر کرده است. میزان افزایش قیمت در هر یک از این محصولات متفاوت بوده و بر اساس هزینههای جدید محاسبه شده است.
ریشه این افزایش قیمت به اصلاح آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو بازمیگردد. طبق این آییننامه، ارزش گواهی اسقاط از ۳۵ میلیون تومان به ۶۰ میلیون تومان افزایش پیدا کرده است. خودروسازان نیز بخشی از هزینه اضافی ایجادشده در این بخش را در قیمت نهایی محصولات خود لحاظ کردهاند.
اگرچه افزایش هزینه گواهی اسقاط و سایر هزینههای مرتبط با شمارهگذاری، دلیل مستقیم این مرحله از اصلاح قیمتها محسوب میشود، اما تکرار افزایش قیمت کارخانهای خودروها میتواند پیامدهایی فراتر از میزان همین هزینهها داشته باشد. قیمت کارخانه در بازار خودرو صرفاً یک رقم اداری نیست و هر تغییر در آن میتواند بر انتظارات خریداران و فروشندگان و همچنین قیمت معاملات بازار آزاد اثر بگذارد.
این موضوع در شرایطی اهمیت بیشتری پیدا میکند که قیمت کارخانه و بازار بسیاری از خودروها همچنان فاصله قابل توجهی با یکدیگر دارند. در چنین وضعیتی، افزایش رسمی قیمت محصولات ممکن است از سوی فروشندگان بهعنوان مبنایی برای بازنگری قیمتهای بازار مورد استفاده قرار گیرد و زمینه افزایش دوباره نرخ خودروها را فراهم کند.
از سوی دیگر، قدرت خرید متقاضیان خودرو نیز تحت فشار قرار دارد. رشد هزینههای خانوار، افزایش نرخ ارز و بالا رفتن هزینه نهادههای تولید، شرایط خرید خودروی صفرکیلومتر را برای بخش قابل توجهی از مصرفکنندگان دشوارتر کرده است. بنابراین هر مرحله جدید از افزایش قیمت میتواند تعداد بیشتری از متقاضیان را از بازار خودروهای نو خارج کند.
در نهایت، اگر افزایش هزینههای جانبی صنعت خودرو، از گواهی اسقاط و شمارهگذاری گرفته تا مواد اولیه و سایر هزینههای قانونی، بهطور مستمر به قیمت نهایی خودرو منتقل شود، مسئله اصلی تنها میزان افزایش قیمت یک یا چند محصول نخواهد بود، بلکه روندی شکل میگیرد که میتواند به افزایش مداوم قیمت کارخانه و به دنبال آن تشدید انتظارات تورمی در بازار خودرو منجر شود.
نظر شما چیست؟