فولکسواگن پیکاپ کامپکت جدید خود را با نام توکان در برزیل معرفی کرد؛ محصولی که بهطور اختصاصی برای بازار آمریکای جنوبی توسعه یافته و قرار است جایگزین ساویرو، پیکاپ باسابقه این برند، شود. توکان در برزیل طراحی، مهندسی و تولید شده و هدف اصلی آن رقابت با فیات استرادا است. این خودرو در دو نسخه تککابین و دوکابین عرضه خواهد شد تا هم نیاز مشتریان تجاری و کاری به فضای بار را پوشش دهد و هم برای خانوادههایی که به یک پیکاپ کاربردی نیاز دارند، گزینه مناسبی باشد.
فولکسواگن در طراحی توکان از المانهای محصولات شاسیبلند جدید خود استفاده کرده، اما ظاهر خودرو را متناسب با ماهیت یک پیکاپ، قدرتمندتر و خشنتر شکل داده است. چراغهای جلوی LED از طراحی مشابه تیگوان بازار اروپا بهره میبرند و چهرهای تهاجمیتر به خودرو میدهند. سپر جلو نیز بخش پایینی مشکیرنگ دارد و یک جلوپنجره یا ورودی هوای مشبک با الگوی لانهزنبوری در این قسمت دیده میشود.
در نمای جانبی، گلگیرهای زاویهدار و برجسته، پوششهای پلاستیکی روی قسمت پایینی درها و فرم حجیم گلگیرها، ظاهر توکان را از یک شاسیبلند معمولی متمایز میکنند. در بخش عقب نیز چراغهای عمودی LED در دو طرف بدنه قرار گرفتهاند و درِ محفظه بار ابعاد بزرگی دارد و تا قسمت پایینی سپر عقب امتداد پیدا میکند.
فولکسواگن برای توکان دو ساختار بدنه در نظر گرفته است. مدل تککابین دو در دارد و در طراحی آن فضای بار در اولویت قرار گرفته است. این نسخه در تریم پایه Robust معرفی شده و با سپرهای بدون رنگ، ظاهر سادهتر و کاربردیتری دارد. نسخه دوکابین چهار در دارد و بهدلیل اختصاص بخشی از طول خودرو به کابین سرنشینان، از فضای بار کوتاهتری برخوردار است. این مدل در تریم ردهبالای Extreme عرضه میشود و امکانات و جزئیاتی مانند رنگ زرد جدید Canary Yellow، رینگهای آلیاژی تیره، چراغهای تمام LED و رولبار اسپرت یکپارچه را به همراه دارد.
از نظر ساختار فنی، توکان بر نسخهای اصلاحشده از پلتفرم یکپارچه MQB فولکسواگن تکیه دارد؛ معماریای که در تیکراس نیز مورد استفاده قرار گرفته است. با وجود این ارتباط، ساختار شاسی و سیستم تعلیق توکان برای کاربردهای یک پیکاپ تغییر کرده است. این خودرو نخستین مدل مبتنی بر معماری MQB محسوب میشود که در محور عقب از فنرهای تخت استفاده میکند. چنین ساختاری به افزایش توان حمل بار کمک میکند و در مقایسه با محور عقب مجهز به تیر پیچشی، ظرفیت بار بیشتری را در اختیار خودرو قرار میدهد.
فولکسواگن برای اطمینان از دوام و عملکرد توکان، نمونههای آزمایشی آن را در طول فرآیند توسعه تحت آزمایشهای گسترده قرار داده است. مجموع مسافت پیمودهشده توسط نمونههای اولیه از ۲ میلیون کیلومتر عبور کرده که معادل حدود ۱.۲ میلیون مایل است. با این حال، شرکت هنوز تمامی ارقام و جزئیات فنی پیکاپ جدید خود را اعلام نکرده است. آنچه تاکنون مشخص شده، عرضه توکان با یک موتور چهارسیلندر ۱.۵ لیتری TSI توربوشارژ مجهز به سامانه هیبریدی خفیف است. در کنار این پیشرانه، نسخههایی با موتورهای سوخت انعطافپذیر نیز در نظر گرفته شدهاند.
تولید این پیکاپ در کارخانه فولکسواگن در سائو ژوزه دوس پینهایس در ایالت پارانا برزیل انجام خواهد شد. این خودرو با سطح بالایی از قطعات ساخت داخل تولید میشود و ۷۶ درصد از اجزای آن از تأمینکنندگان محلی تهیه خواهد شد. فولکسواگن قصد دارد عرضه رسمی توکان در بازارهای آمریکای جنوبی را از نیمه نخست سال ۲۰۲۷ آغاز کند.
توکان از نظر ابعاد و جایگاه بازار در برابر پیکاپهایی مانند فیات استرادا و شورولت مونتانا قرار میگیرد و قرار نیست مستقیماً با مدلهای بزرگتر و قدرتمندتری مانند فورد ماوریک و رم رمپیج رقابت کند. این موضوع نشان میدهد فولکسواگن با توکان بیشتر بازار پیکاپهای شهری و کامپکت را هدف قرار داده است؛ بازاری که در آمریکای جنوبی تقاضای قابل توجهی دارد.
ورود توکان به بازار بخشی از برنامه سرمایهگذاری بزرگ فولکسواگن در آمریکای جنوبی است. این شرکت برای فعالیتهای خود در این منطقه حدود ۲۰ میلیارد رئال برزیل، معادل نزدیک به ۳.۹ میلیارد دلار، سرمایهگذاری خواهد کرد. این برنامه تا سال ۲۰۲۸ عرضه ۲۱ مدل جدید را دربرمیگیرد و توکان یکی از محصولات مهمی است که در چارچوب همین سرمایهگذاری توسعه یافته است.
نظر شما چیست؟