لامبورگینی در جریان هفته خودروی مونتری از جدیدترین محصول خود یعنی رووئلتو SV پرده برداشت. این هایپرکار V12 که تازهترین عضو از خانواده باسابقه مدلهای سوپر ولوچه محسوب میشود، با قدرت بیشتر و اصلاحات گسترده در بخش هندلینگ وارد میدان شده است. البته توصیف این تغییرات با عبارت «قدرت بیشتر و هندلینگ بهتر»، دستکمگرفتن رووئلتو SV خواهد بود؛ زیرا لامبورگینی آن را «قدرتمندترین و سریعترین خودروی تولیدی تاریخ این شرکت در سنتآگاتا بولونیزه» معرفی کرده است.
رووئلتو SV به یک موتور ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی، دو موتور الکتریکی شار محوری در محور جلو و سومین موتور الکتریکی در قسمت بالای گیربکس هشتسرعته دوکلاچه مجهز شده است. انرژی موردنیاز این مجموعه نیز از طریق یک بسته باتری لیتیومیونی جدید با ظرفیت ۷.۳ کیلوواتساعت تأمین میشود. به گفته لامبورگینی، این باتری پایداری عملکرد خودرو را در مقایسه با رووئلتو استاندارد تا چهار برابر افزایش میدهد.
قدرت ۱۰۵۰ اسببخاری و شتاب صفر تا صد ۲.۴ ثانیهای
مجموع خروجی قوای محرکه لامبورگینی رووئلتو SV به ۱٬۰۵۰ اسببخار برمبنای واحد hp، معادل ۷۸۳ کیلووات یا ۱٬۰۶۵ اسببخار متریک، میرسد. حداکثر گشتاور ترکیبی خودرو نیز برابر با ۱٬۰۵۱ پوندفوت یا ۱٬۴۲۵ نیوتنمتر اعلام شده است.
این نسخه 50 اسببخار معادل ۳۷ کیلووات از رووئلتو استاندارد قدرتمندتر است. افزایش قدرت به رووئلتو SV اجازه میدهد ظرف ۲.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت خودرو نیز ۶.۷ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن از ۳۴۵ کیلومتر بر ساعت فراتر میرود.
سیستم تعلیق برگرفته از مسابقات GT3
تغییرات رووئلتو SV فقط به قوای محرکه محدود نمیشوند. لامبورگینی این خودرو را به سیستم تعلیق بازنگریشدهای مجهز کرده است که از کمکفنرهای قابلتنظیم دستی، برگرفته از خودروهای مسابقهای GT3، بهره میبرد. به گفته این خودروساز ایتالیایی، تغییرات سیستم تعلیق در مقایسه با رووئلتو استاندارد، چابکی خودرو را ۱۷ درصد و چسبندگی جانبی آن را ۱۰ درصد افزایش میدهند.
این مدل روی رینگهای مجهز به مهره مرکزی حرکت میکند که قطر آنها در جلو ۲۰ اینچ و در عقب ۲۱ اینچ است. سیستم ترمز کربنسرامیکی جدید CCM-R Plus نیز وظیفه مهار این هایپرکار را بر عهده دارد. این مجموعه از سیستم تهویه برگرفته از خودروهای مسابقهای و ساختار کربنی سهبعدی نوآورانه استفاده میکند. قطر دیسکهای ترمز جلو ۱۶.۵ اینچ یا ۴۲۰ میلیمتر و قطر دیسکهای عقب ۱۶.۱ اینچ یا ۴۱۰ میلیمتر است. سیستم ترمز جدید، حداکثر شتاب منفی را ۱۱ درصد افزایش میدهد و در زمینه دفع حرارت نیز ۲۳ درصد عملکرد بهتری دارد.
کنترل یکپارچه ترمز با حسگر اینرسی نسل جدید
لامبورگینی همچنین به سیستم جدید کنترل یکپارچه ترمز اشاره کرده است. این سامانه از یک حسگر اینرسی نسل جدید بهره میبرد که حرکات خودرو را بهصورت مداوم و در لحظه پایش میکند. این فناوری به سیستم کنترلی اجازه میدهد درک دقیقتری از نحوه حرکت خودرو داشته باشد. در نتیجه، فرامین ترمز با دقت و سرعت واکنش بیشتری اعمال میشوند؛ موضوعی که به جلوگیری از قفلشدن چرخها و بهبود عملکرد کلی ترمز کمک میکند.
طراحی تهاجمیتر و آیرودینامیک پیشرفتهتر
رووئلتو SV برای متمایزشدن از نسخه استاندارد، به طراحی اختصاصی در قسمت جلو مجهز شده است که یک اسپلیتر برجسته از مهمترین ویژگیهای آن محسوب میشود. جزئیات مشکیرنگ، بخشهای ساختهشده از فیبرکربن نمایان و طرح گرافیکی اختصاصی سوپر ولوچه نیز ظاهر متفاوت این مدل را تکمیل میکنند.
بال ثابت عقب، فلپ گِرنی در انتهای خودرو و کانالهای خنککننده جدید ترمزهای عقب، از دیگر تغییرات رووئلتو SV هستند. سیستم اگزوز اسپرت این مدل نیز با پوشش خاکستری مات و تنظیمات صوتی اختصاصی ارائه میشود. مجموع اصلاحات آیرودینامیکی باعث شده است رووئلتو SV در مقایسه با رووئلتو استاندارد، ۸۰ درصد نیروی رو به پایین بیشتری تولید کند. میزان داونفورس این خودرو حتی ۱۰ درصد بیشتر از لامبورگینی اونتادور SVJ است.
فضای داخلی آشنا با حالت رانندگی اختصاصی Pilota
در نگاه نخست، فضای داخلی رووئلتو SV تقریباً بدون تغییر از نسخه استاندارد منتقل شده است و حتی نمایشگر مقابل سرنشین جلو نیز همچنان دیده میشود. بااینحال، فرمان خودرو اندکی بازطراحی شده و اکنون به انتخابگر قرمزرنگ حالت رانندگی Pilota مجهز است.
این حالت بهطور اختصاصی برای رووئلتو SV توسعه یافته است. لامبورگینی میگوید فعالکردن آن، تنظیماتی بسیار شخصیسازیشده را در اختیار راننده قرار میدهد که حول یک سیستم کنترل کشش پنجمرحلهای اختصاصی شکل گرفته است. این سامانه مستقیماً از تجربه لامبورگینی در مسابقات GT3 سرچشمه میگیرد. پنلهای در از جنس فیبرکربن ساخته شدهاند و نمایشگرهای دیجیتال نیز گرافیکهای اختصاصی دریافت کردهاند. صندلیهای اسپرت با پوسته فیبرکربنی بهصورت استاندارد ارائه میشوند، اما مشتریان میتوانند صندلیهای مسابقهای تمامفیبرکربنی را سفارش دهند.
تولید لامبورگینی رووئلتو SV به ۱٬۹۶۳ دستگاه محدود خواهد بود و خریداران امکان شخصیسازی گسترده آن را خواهند داشت. لامبورگینی هنوز قیمت این مدل را اعلام نکرده است، اما بدون تردید با محصولی بسیار گرانقیمت روبهرو خواهیم بود.
نظر شما چیست؟