معرفی خانواده پیکاپ‌های بلیز تیتان دیزل / ورود آفرودر قدرتمند گروه ماموت به بازار

بازار پیکاپ‌های دو دیفرانسیل ایران با ورود خانواده‌ای جدید از محصولات تیتان دیزل، در آستانه تجربه رقابتی تازه قرار گرفته است. تیتان دیزل، از شرکت‌های زیرمجموعه گروه صنعتی ماموت، در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ خانواده پیکاپ بلیز (BLAZE) را در سه نسخه R100، R300 و R500 به نمایش گذاشته است. این سه مدل با وجود برخورداری از ساختار پایه مشترک، از نظر سیستم انتقال قدرت، تعلیق، امکانات رفاهی و تجهیزات آفرودی تفاوت‌هایی دارند و هر یک برای گروه متفاوتی از خریداران در نظر گرفته شده‌اند.

معرفی پیکاپ بلیز

بلیز در واقع بر پایه خانواده JMC Dadao شکل گرفته است؛ پیکاپی متعلق به شرکت Jiangling Motors Corporation یا JMC که در برخی بازارهای صادراتی با نام Grand Avenue نیز شناخته می‌شود. شرکت JMC از خودروسازان باسابقه چین به شمار می‌رود و سابقه همکاری طولانی با فورد دارد. این همکاری تنها به تأمین قطعات یا انتقال فناوری محدود نبوده و تولید برخی محصولات فورد از جمله ترانزیت در تأسیسات JMC نیز بخشی از آن بوده است. نخستین فورد ترانزیت تولیدشده در چین نیز در سال ۱۹۹۷ از کارخانه JMC در نانچانگ خارج شد.

همکاری فورد و JMC در توسعه محصولات جدید این شرکت چینی نیز ادامه پیدا کرده و بلیز بر مبنای معماری Xuntian خانواده Dadao توسعه یافته است. پیشرانه ۲.۳ لیتری مورد استفاده در این خانواده نیز از نظر ساختار فنی با موتورهای خانواده EcoBoost فورد ارتباط دارد. به این ترتیب، اگرچه محصول تیتان دیزل با نام بلیز وارد بازار ایران می‌شود، ریشه آن را باید در یکی از خانواده‌های جدید پیکاپ JMC جست‌وجو کرد.

تیتان دیزل برای بازار ایران سه نسخه R100، R300 و R500 را در نظر گرفته است. هر سه خودرو از موتور ۲.۳ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت استفاده می‌کنند، اما تنظیمات موتور و مجموعه انتقال قدرت آن‌ها یکسان نیست. بلیز R100 و R300 با قدرت ۲۴۵ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر عرضه می‌شوند، در حالی که بلیز R500 قدرت به ۲۵۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور به ۴۵۰ نیوتن‌متر افزایش پیدا می‌کند.

مشخصات فنی و امکانات بلیز R100

بلیز R100 ساده‌ترین عضو این خانواده و مدلی با تمرکز بیشتر بر کاربری‌های کاری و مسیرهای دشوار است. این نسخه به گیربکس شش سرعته دستی مگنا و سیستم چهارچرخ محرک نیمه‌دائم مجهز شده و در محور عقب از فنر تخت استفاده می‌کند. فرمان هیدرولیک و گیربکس کمکی نیز متناسب با ماهیت این نسخه در نظر گرفته شده‌اند. فاصله کف خودرو از سطح زمین در R100 حدود ۲۳۵ میلی‌متر است و زاویه ورود ۳۰ درجه و زاویه خروج ۲۶ درجه امکان حرکت در مسیرهای ناهموار را برای آن فراهم می‌کنند.

تیپ پایه بودن R100 به معنای حذف تجهیزات ایمنی و رفاهی جدید نیست. ترمز اضطراری خودکار، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، هشدار خروج از مسیر و هشدار برخورد از جلو در این نسخه وجود دارند. نمایشگر مرکزی ۱۰ اینچی با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto، کروز کنترل و سیستم ورود بدون کلید نیز بخشی از امکانات آن هستند. بنابراین R100 بیشتر به خریدارانی توجه دارد که ساختار فنی ساده‌تر و قابلیت استفاده کاری را در اولویت قرار می‌دهند، اما همچنان خواهان امکانات ایمنی و رفاهی امروزی هستند.

مشخصات فنی و امکانات بلیز R300

بلیز R300 در میانه خانواده بلیز قرار می‌گیرد و جهت‌گیری آن بیشتر به سمت استفاده شهری، خانوادگی و سفرهای جاده‌ای است. یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های این مدل با R100 به سیستم تعلیق عقب مربوط می‌شود؛ جایی که فنرهای تخت جای خود را به ساختار مولتی‌لینک همراه با مکانیزم Watt’s Link داده‌اند. فرمان برقی نیز جایگزین نمونه هیدرولیکی شده و سیستم چهارچرخ محرک On-Demand در این نسخه مورد استفاده قرار گرفته است. انتقال نیرو نیز به‌وسیله گیربکس اتوماتیک انجام می‌شود.

تجهیزات کابین R300 نیز نسبت به مدل پایه گسترده‌تر هستند. نمایشگر مرکزی چرخان ۱۲ اینچی در کنار صفحه آمپر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، دوربین دید پیرامونی ۵۴۰ درجه و شارژر بی‌سیم تلفن همراه از جمله امکانات آن به شمار می‌روند. کروز کنترل تطبیقی، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، سامانه پایش نقطه کور، صندلی‌های برقی مجهز به گرمکن و سانروف نیز باعث شده‌اند R300 بیش از یک پیکاپ کاری، به یک خودروی چندمنظوره برای استفاده روزانه و سفر نزدیک شود.

مشخصات فنی بلیز R500

اما کامل‌ترین و قدرتمندترین عضو این خانواده R500 است؛ مدلی که علاوه بر امکانات رفاهی گسترده، مجموعه‌ای از تجهیزات تخصصی برای آفرود را نیز در اختیار راننده قرار می‌دهد. این نسخه از همان موتور ۲.۳ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی با سیستم تزریق مستقیم سوخت TGDI استفاده می‌کند، اما خروجی آن به ۲۵۸ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه رسیده است. حداکثر گشتاور ۴۵۰ نیوتن‌متری موتور نیز در محدوده ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ دور بر دقیقه در اختیار راننده قرار می‌گیرد.

قدرت موتور R500 از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF منتقل می‌شود و امکان تعویض دستی دنده نیز وجود دارد. سیستم چهارچرخ محرک نیمه‌دائم اجازه می‌دهد راننده متناسب با وضعیت مسیر نحوه انتقال نیرو را انتخاب کند. وجود قفل دیفرانسیل در هر دو محور جلو و عقب نیز اهمیت زیادی برای حرکت در مسیرهای لغزنده، گل‌آلود، شنی یا سنگلاخی دارد؛ به‌خصوص در شرایطی که یک یا چند چرخ بخشی از چسبندگی خود را از دست می‌دهند.

تفاوت‌های R500 تنها به مشخصات فنی آن محدود نیست. در محور جلو از سیستم تعلیق دوبل جناغی و در عقب از ساختار مولتی‌لینک استفاده شده است؛ ترکیبی که با ساختار متداول محور عقب مجهز به فنر تخت در بسیاری از پیکاپ‌های کاری تفاوت دارد. استفاده از سیستم چنداتصالی در عقب می‌تواند علاوه بر قابلیت‌های خارج جاده، در کیفیت سواری و کنترل حرکات بدنه نیز تأثیرگذار باشد. کمک‌فنرهای نیتروژنی K-MAN نیز برای این نسخه در نظر گرفته شده‌اند.

مجموعه تجهیزات آفرودی R500 یکی از مهم‌ترین وجوه تمایز آن با دو نسخه دیگر است. قفل دیفرانسیل جلو و عقب، اسنورکل، وینچ برقی جلو، صفحات محافظ زیر بدنه، سپرهای فلزی و سامانه تشخیص عمق آب بخشی از این تجهیزات هستند. سیستم مدیریت مسیرهای مختلف یا ATMS، هفت حالت رانندگی و کنترل حرکت خزشی نیز برای مدیریت بهتر خودرو در شرایط متفاوت خارج جاده در اختیار راننده قرار می‌گیرند.

قابلیت Tank Turn یا گردش تانکی از دیگر فناوری‌های جالب R500 است. این سیستم در شرایط مناسب با مدیریت حرکت چرخ‌ها به کاهش شعاع گردش خودرو کمک می‌کند؛ قابلیتی که در مسیرهای باریک خارج جاده و مکان‌هایی که فضای کافی برای دور زدن یک پیکاپ بزرگ وجود ندارد، می‌تواند مفید واقع شود.

مشخصات ظاهری بلیز R500

ابعاد R500 نیز نشان می‌دهد با پیکاپی نسبتاً بزرگ روبه‌رو هستیم. طول بدنه به ۵۵۳۵ میلی‌متر، عرض به ۲۰۵۵ میلی‌متر و ارتفاع به ۱۹۲۰ میلی‌متر می‌رسد و فاصله بین دو محور آن ۳۲۷۰ میلی‌متر است. فاصله کف خودرو از سطح زمین نیز ۲۵۵ میلی‌متر است. زاویه ورود ۳۰ درجه و زاویه خروج ۲۶ درجه، در کنار ارتفاع قابل توجه از سطح زمین، شرایط مناسبی برای عبور از موانع خارج جاده فراهم می‌کنند.

محفظه بار این خودرو ۱۵۴۶ میلی‌متر طول، ۱۵۹۵ میلی‌متر عرض و ۵۴۶ میلی‌متر ارتفاع دارد و برای محافظت بیشتر به لاینر مخصوص و چراغ روشنایی مجهز شده است. مخزن سوخت R500 نیز ۸۰ لیتر ظرفیت دارد و وزن خالص خودرو براساس اطلاعات اعلام‌شده به ۲۲۸۰ کیلوگرم می‌رسد.

ظاهر R500 نیز متناسب با جایگاه آن به‌عنوان نسخه آفرودی خانواده بلیز طراحی شده است. جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های LED و سپر فلزی سه‌تکه در نمای جلو، چهره‌ای خشن‌تر به خودرو داده‌اند. در نمای جانبی نیز گلگیرهای برجسته، رکاب‌ها و تایرهای بزرگ ۲۸۵/۷۰ روی رینگ‌های ۱۷ اینچی جلب توجه می‌کنند. در قسمت عقب هم سپر فلزی، رکاب تعبیه‌شده در سپر و تجهیزات مربوط به اتصال تریلر دیده می‌شوند.

کابین و امکانات رفاهی بلیز R500

در مقابل تجهیزات خشن بیرونی، فضای داخلی R500 بیشتر به یک خودروی خانوادگی مدرن شباهت دارد تا یک پیکاپ سنتی. نمایشگر لمسی ۱۲ اینچی در مرکز داشبورد قرار گرفته و صفحه آمپر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی نیز اطلاعات مورد نیاز راننده را نمایش می‌دهد. سیستم چندرسانه‌ای از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می‌کند و بلوتوث، سیستم صوتی شش بلندگو و چند درگاه USB نیز در کابین وجود دارند.

شارژر بی‌سیم تلفن همراه، سیستم تهویه مطبوع مجهز به فیلتراسیون CN95 و دریچه‌های مجزای تهویه برای سرنشینان عقب نیز در نظر گرفته شده‌اند. فرمان چرمی چندمنظوره با قابلیت تنظیم در چهار جهت، پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان، ترمز پارک برقی و Auto Hold نیز بخشی دیگر از تجهیزات این نسخه هستند.

صندلی راننده R500 به تنظیم برقی در هشت جهت مجهز شده و صندلی سرنشین جلو نیز در چهار جهت به‌صورت برقی تنظیم می‌شود. گرمکن و تهویه برای هر دو صندلی جلو وجود دارد و استفاده از روکش چرمی، پشت‌سری‌های قابل تنظیم، سانروف و نورپردازی داخلی با امکان انتخاب از میان ۶۴ رنگ، فضای کابین را از یک پیکاپ صرفاً کاری فاصله داده است. آینه عقب الکتروکرومیک، شیشه‌های برقی، گرم‌کن شیشه عقب و ورود بدون کلید نیز در فهرست تجهیزات رفاهی دیده می‌شوند.

تجهیزات ایمنی بلیز R500

تیتان دیزل مجموعه گسترده‌ای از سامانه‌های کمک‌راننده را نیز برای R500 در نظر گرفته است. کروز کنترل تطبیقی، دستیار حرکت در ترافیک، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از مسیر و دستیار حفظ خودرو بین خطوط از جمله این فناوری‌ها هستند. در کنار آن‌ها سامانه‌های متداول‌تری نظیر ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل پایداری، کنترل کشش، کمک‌ترمز، کنترل حرکت در سرازیری و دستیار شروع حرکت در سربالایی نیز حضور دارند.

دوربین ۵۴۰ درجه در کنار حسگرهای پارک جلو و عقب یکی دیگر از امکانات کاربردی R500 محسوب می‌شود. چنین سیستمی علاوه بر آسان‌تر کردن پارک یک خودرو با طول بیش از ۵.۵ متر، هنگام آفرود نیز می‌تواند دید راننده نسبت به موانع اطراف و بخش‌هایی از مسیر که مستقیماً قابل مشاهده نیستند را افزایش دهد.

در بخش ایمنی غیرفعال نیز کیسه‌های هوای جلو، جانبی و پرده‌ای، کمربندهای ایمنی سه‌نقطه‌ای، هشدار نبستن کمربند، اتصالات ISOFIX صندلی کودک و قفل کودک در نظر گرفته شده‌اند. سامانه کنترل فشار باد تایرها، پایش احتمال واژگونی و قابلیت باز شدن خودکار قفل درها در صورت تشخیص واژگونی نیز در فهرست تجهیزات ایمنی خودرو قرار دارند.

وجود پریز برق ۲۲۰ ولت می‌تواند در سفر و کمپینگ کاربرد داشته باشد و پله تلسکوپی نیز دسترسی به محفظه بار مرتفع خودرو را آسان‌تر می‌کند. مجموع این امکانات در کنار تجهیزات آفرودی نشان می‌دهد R500 برای ایفای نقش دوگانه طراحی شده است؛ یعنی هم بتوان از آن به‌عنوان یک پیکاپ برای طبیعت‌گردی و مسیرهای دشوار استفاده کرد و هم در سفرهای خانوادگی و رفت‌وآمدهای روزانه سطح مناسبی از امکانات رفاهی در اختیار داشت.