نیسان Z9 پلاگین هیبریدی یکی از تازهترین پیکاپهایی است که برای حضور در بازار ایران آماده میشود. این محصول توسط ژنگژو نیسان توسعه یافته و قرار است از سوی پرشیا موبیلیتی به بازار کشور عرضه شود. نیسان Z9 یک پیکاپ دوکابین بزرگ و مجهز است که قوای محرکه پلاگین هیبریدی، سیستم چهارچرخ محرک و مجموعه گستردهای از امکانات رفاهی و سامانههای کمکراننده را در اختیار دارد. نیسان Z9 محصولی است که از ابتدا با هدف حضور در بازارهای بینالمللی توسعه یافته و نسخههایی از آن در بازارهای مختلف با نامهایی همچون نیسان فرانتیر یا ناوارا پرو عرضه میشوند. همین رویکرد جهانی باعث شده Z9 از زمان معرفی توجه علاقهمندان به پیکاپها و خودروهای دو دیفرانسیل را به خود جلب کند.
شرکت Zhengzhou Nissan یا ZNA یکی از قدیمیترین شرکتهای مشترک نیسان در چین به شمار میرود که فعالیت خود را از دهه ۹۰ میلادی آغاز کرده است. این مجموعه که با مشارکت نیسان موتور و گروه دانگفنگ فعالیت میکند، طی سالهای گذشته مسئولیت تولید خودروهایی مانند ناوارا، پالادین و انواع محصولات تجاری سبک را برای بازار چین بر عهده داشته و در سالهای اخیر به یکی از مراکز مهم توسعه پیکاپها و محصولات آفرودی نیسان تبدیل شده است.
پیکاپ Z9 یکی از نخستین محصولات توسعهیافته براساس استراتژی جدید این مجموعه برای حضور گستردهتر در بازار جهانی است. هدف سازندگان این بوده که به جای طراحی محصولی مختص بازار چین، پیکاپی تولید شود که امکان عرضه در آسیا، خاورمیانه، آمریکای جنوبی و دیگر بازارهای صادراتی را داشته باشد. این خودرو بر پایه معماری جدید آلفا استار توسعه یافته؛ پلتفرمی ماژولار که قرار است زیربنای نسل تازهای از پیکاپها و خودروهای آفرودی این شرکت باشد.
فلسفه ساخت Z9 نیز با پیکاپهای کاری سنتی تفاوت دارد. در گذشته پیکاپها عمدتاً با هدف حمل بار، فعالیتهای عمرانی و کاربردهای تجاری ساخته میشدند، اما امروزه بخش قابل توجهی از مشتریان به دنبال محصولی هستند که در کنار تواناییهای آفرودی و حمل بار، فضای مناسبی برای خانواده و امکانات رفاهی یک شاسیبلند مدرن را نیز ارائه دهد. نیسان Z9 با همین رویکرد شکل گرفته و تلاش میکند مرز میان یک خودروی کاری و یک خودروی خانوادگی را کمرنگ کند.
مشخصات ظاهری نیسان Z9
نیسان Z9 در مقایسه با نسلهای قبلی پیکاپهای نیسان، چهرهای مدرنتر و جسورانهتر دارد. چراغهای اصلی LED با گرافیک متمایز، جلوپنجره بزرگ، سپر حجیم و کاپوت مرتفع، نمایی قدرتمند به خودرو بخشیدهاند. در نسخه پلاگین هیبریدی نیز نوار نورانی میان چراغهای جلو، امضای بصری متفاوتی ایجاد میکند. در عین حال برخی جزئیات طراحی، از جمله سه شیار روی لبه کاپوت، یادآور پیکاپ کلاسیک نیسان Hardbody D21 هستند و ارتباطی میان میراث پیکاپهای نیسان و زبان طراحی مدرن Z9 ایجاد میکنند.
در نمای جانبی، فاصله محوری ۳۳۰۰ میلیمتری در کنار گلگیرهای برجسته، خطوط حجیم بدنه، رکابهای جانبی و رینگهای ۱۸ اینچی، ظاهر قدرتمند خودرو را تکمیل میکند. ابعاد تایرها 265/65R18 است و ارتفاع مناسب خودرو از سطح زمین نیز بر ماهیت آفرودی آن تأکید دارد. در قسمت عقب، چراغهای LED با گرافیک T شکل و طراحی عضلانی درِ محفظه بار دیده میشوند. درِ قسمت بار نیز به سیستم باز و بسته شدن برقی مجهز شده تا استفاده روزمره از آن آسانتر باشد.
مشخصات فنی پیکاپ نیسان Z9
نیسان Z9 یک پیکاپ پلاگینهیبریدی مجهز به پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری است که ۱۴۲ اسببخار قدرت و ۲۲۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این پیشرانه در کنار یک موتور الکتریکی با توان ۲۱۲ اسببخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتنمتر فعالیت میکند. انتقال نیرو به هر چهار چرخ از طریق سیستم 4WD و گیربکس 4DHT انجام میشود. انرژی مورد نیاز بخش الکتریکی توسط یک باتری NCM با ظرفیت ۳۲.۸۶ کیلوواتساعت تأمین میشود. برد حرکتی خودرو در حالت تمامبرقی بر اساس استاندارد NEDC برابر با ۱۳۵ کیلومتر اعلام شده است. همچنین با استفاده از شارژ سریع، شارژ باتری از ۲۰ تا ۸۰ درصد در حدود ۳۰ دقیقه انجام میشود. حداکثر سرعت خودرو ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت است.
نیسان Z9 از شاسی نردبانی استفاده میکند؛ ساختاری که برای تحمل بار، یدککشی و حرکت در مسیرهای خارج جادهای مناسب است. در محور جلو سیستم تعلیق مستقل دوبل جناقی یا دابل ویشبون و در محور عقب تعلیق مولتیلینک به کار رفته است. استفاده از ساختار چنداتصالی در محور عقب اهمیت زیادی دارد، زیرا بسیاری از پیکاپهای کاری همچنان به فنر شمش مجهز هستند. این ترکیب میتواند ضمن حفظ قابلیتهای مورد انتظار از یک پیکاپ، کیفیت سواری و پایداری بهتری را در استفاده شهری و جادهای فراهم کند.
طول بدنه Z9 به ۵۴۵۴ میلیمتر، عرض آن به ۱۹۶۰ میلیمتر و ارتفاع آن به ۱۹۵۰ میلیمتر میرسد و فاصله محوری ۳۳۰۰ میلیمتری دارد. وزن نسخه پلاگین هیبریدی حدود ۲۴۲۰ کیلوگرم اعلام شده و باک سوخت آن نیز ۶۷ لیتر ظرفیت دارد.
کابین نیسان Z9
فضای داخلی Z9 نیز نشان میدهد که این خودرو صرفاً به عنوان یک وسیله نقلیه کاری طراحی نشده است. داشبورد ساختاری دیجیتال دارد و بخش قابل توجهی از تنظیمات از طریق نمایشگر مرکزی انجام میشود. در نسخههای مجهزتر، نمایشگر مرکزی ۱۴.۶ اینچی در کنار صفحه آمپر دیجیتال و هدآپ دیسپلی قرار میگیرد. کنسول میانی نیز طراحی نسبتاً مینیمالی دارد و فضاهای مختلفی برای قرار دادن وسایل سرنشینان در نظر گرفته شده است.
در تیپهای بالاتر از متریال نرم و تریمهای تزئینی در بخشهایی از داشبورد و رودریها استفاده شده و صندلیها نیز با تأکید بر راحتی سرنشینان طراحی شدهاند. فاصله محوری ۳۳۰۰ میلیمتری فضای مناسبی را در ردیف دوم فراهم کرده و فضای پا و زانو برای سرنشینان عقب قابل توجه است. ارتفاع مناسب سقف و عرض زیاد کابین نیز کمک میکنند تا Z9 علاوه بر کاربردهای کاری، برای سفرهای خانوادگی نیز قابل استفاده باشد.
امکانات رفاهی نیسان Z9
نیسان Z9 از مجموعه کاملی از تجهیزات رفاهی بهره میبرد. کابین خودرو به صندلیهای با روکش چرم مصنوعی PU مجهز شده و صندلی راننده دارای تنظیم برقی ۸ حالته، گرمکن و تهویه است. صندلی سرنشین جلو نیز تنظیم برقی ۴ حالته، گرمکن و تهویه دارد. صندلیهای ردیف دوم بهصورت ۶۰/۴۰ تقسیم میشوند و زاویه پشتی آنها در محدوده ۲۵ تا ۳۹ درجه قابل تنظیم است.
سیستم تهویه مطبوع خودرو از نوع دوکاناله بوده و به فیلتر تصفیه هوای PM2.5 و دریچههای تهویه برای سرنشینان عقب مجهز است. سانروف پانوراما با باز و بسته شدن برقی و سایبان برقی، ورود بدون کلید از درهای جلو، استارت دکمهای و فرمان چرمی با قابلیت تنظیم چهارجهته نیز در فهرست امکانات رفاهی قرار دارند.
در بخش امکانات دیجیتال، یک نمایشگر مرکزی ۱۴.۶ اینچی در کنار صفحه کیلومتر دیجیتال ۱۰.۱ اینچی LCD قرار گرفته است. سیستم مالتیمدیا از بلوتوث، Wi-Fi و کنترل صوتی پشتیبانی میکند و سیستم صوتی خودرو دارای ۶ بلندگو شامل دو توییتر، دو ووفر و دو بلندگوی فولرنج است.
برای شارژ تجهیزات الکترونیکی نیز شارژر بیسیم ۵۰ واتی، دو درگاه USB در جلو با توان ۱۰ و ۲۷ وات، درگاه USB ردیف عقب با توان ۲۷ وات، درگاه Type-C عقب ۲۷ وات و خروجی برق ۱۲ ولت در نظر گرفته شده است.
از دیگر امکانات رفاهی میتوان به شیشههای جلوی دولایه لمینیت، شیشه جلو مقاوم در برابر اشعه UV و حرارت، گرمکن و یخزدای شیشه عقب، شیشهبالابرهای برقی مجهز به سیستم ضد مانع، آینههای جانبی برقی تاشو با گرمکن و چراغ خوشآمدگویی و برفپاککن خودکار مجهز به سنسور باران اشاره کرد.
تجهیزات ایمنی نیسان Z9
نیسان Z9 به مجموعهای کامل از تجهیزات ایمنی و سامانههای کمکراننده مجهز شده است. در بخش ایمنی کابین، ایربگهای جلو برای راننده و سرنشین، ایربگهای جانبی و ایربگهای پردهای در نظر گرفته شده است. کمربندهای ایمنی جلو نیز به پیشکشنده، محدودکننده نیرو و قابلیت تنظیم ارتفاع مجهز هستند و سیستم هشدار نبستن کمربند برای راننده و سرنشین جلو ارائه میشود. برای صندلی کودک نیز اتصالات ISOFIX در دسترس است.
در بخش کنترل و پایداری، خودرو از ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کنترل کشش TCS، کنترل پایداری الکترونیکی ESC، کنترل دینامیکی خودرو VDC، سیستم کمکی ترمز HBA، کمک حرکت در سربالایی HHC و کنترل حرکت در سراشیبی HDC بهره میبرد. ترمز پارک برقی و Auto Hold نیز از دیگر تجهیزات این بخش هستند.
برای افزایش دید و ایمنی هنگام مانور، نیسان Z9 PHEV به دوربین ۵۴۰ درجه با وضوح بالا، رادارهای جلو و عقب و سیستم پایش فشار باد تایرها TPMS مجهز شده است. همچنین سامانه کنترل هوشمند نوربالا IHBC به مدیریت بهتر روشنایی در رانندگی شبانه کمک میکند.
مجموعه سامانههای کمکراننده خودرو شامل کروز کنترل تطبیقی ACC، ترمز اضطراری خودکار AEB، هشدار خروج از خط LDW، دستیار حفظ خودرو بین خطوط LKA، کمک اضطراری حفظ خودرو در مسیر ELK، دستیار حرکت در ترافیک TJA، دستیار رانندگی یکپارچه ICA و سیستم تشخیص علائم و محدودیت سرعت TSR/ISLI است.
جایگاه و رقبا
نیسان Z9 در بازار جهانی در کلاس شلوغ پیکاپهای متوسط حضور دارد؛ کلاسی که محصولاتی مانند تویوتا هایلوکس، فورد رنجر، ایسوزو D-Max، میتسوبیشی Triton، نیسان ناوارا و GWM Cannon در آن حضور دارند. Z9 در مقایسه با پیکاپهای سنتیتر این کلاس بیشتر بر فناوری، قوای محرکه الکتریکیشده و تجهیزات رفاهی تأکید دارد، در حالی که برخی رقبای قدیمیتر از مزیتهایی مانند سابقه طولانیتر در بازار جهانی و شبکه گستردهتر خدمات برخوردارند.
در بازار ایران نیز محصولاتی مانند KMC T9، فوتون تونلند G7، مکسوس استار H و موسو گرند خان میتوانند در محدوده رقابتی این خودرو قرار بگیرند. با این حال، استفاده از قوای محرکه پلاگین هیبریدی با خروجی بیش از ۴۰۰ اسب بخار و گشتاور ۸۰۰ نیوتنمتر، یکی از مهمترین تفاوتهای Z9 با بخش قابل توجهی از پیکاپهای فعلی بازار ایران خواهد بود.
نظر شما چیست؟