رضوانی با معرفی نسخهای جدید و بسیار افراطی از سوپراسپرت بیست، بار دیگر توانایی خود را در ارتقای کوروت C8 به نمایش گذاشته است. این خودرو که Beast X نام دارد، با قدرت ۱۵۶۰ اسببخار و گشتاور ۱۷۳۵ نیوتنمتر، حتی کوروت ZR1X با قدرت ۱۲۵۰ اسببخار را نیز در مقایسه با خودرویی متعارفتر جلوه میدهد. رضوانی تنها پنج دستگاه از این نسخه را تولید خواهد کرد و قیمت آن به حدود ۵۰۰ هزار دلار میرسد.
بیست X مانند نسخه معمولی بیست بر پایه نسل فعلی شورولت کوروت C8 ساخته شده است، اما به نظر میرسد این بار رضوانی مدل هیبریدی E-Ray را به عنوان مبنای پروژه انتخاب کرده باشد. این شرکت بهطور رسمی اعلام نکرده که بیست X دقیقاً بر اساس E-Ray ساخته شده است، اما تصاویر و اطلاعات منتشرشده در وبسایت رضوانی وجود یک موتور الکتریکی برای به حرکت درآوردن محور جلو را نشان میدهند. از سوی دیگر، مشخصات فنی خودرو به استفاده از یک پیشرانه ۶.۲ لیتری V8 در پشت کابین اشاره دارند؛ در نتیجه مشخص است که خبری از پیشرانه ۵.۵ لیتری مورد استفاده در مدلهای Z06، ZR1 و ZR1X نیست.
کوروت E-Ray استاندارد از یک پیشرانه ۶.۲ لیتری V8 تنفس طبیعی در کنار یک موتور الکتریکی استفاده میکند که مجموع قدرت آن به ۶۵۵ اسببخار و گشتاور آن به ۸۰۷ نیوتنمتر میرسد. با این حال، رضوانی پیشرانه V8 ششلیتری خود را به دو توربوشارژر مجهز کرده و توان خروجی آن را به شکل چشمگیری افزایش داده است. مجموعه قوای محرکه بیست X در نهایت ۱۵۶۰ اسببخار قدرت و ۱۷۳۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و این نیرو از طریق یک جعبهدنده هشت سرعته دوکلاچه به چرخها منتقل میشود.
برای مقایسه، شورولت کوروت ZR1X که در حال حاضر قدرتمندترین عضو خانواده کوروت محسوب میشود، از یک پیشرانه V8 توئینتوربو به همراه موتور الکتریکی در محور جلو استفاده میکند و در مجموع ۱۲۵۰ اسببخار قدرت دارد. بنابراین بیست X رضوانی ۳۱۰ اسببخار از ZR1X قدرتمندتر است.
رضوانی اعلام کرده است که بیست X میتواند تنها در ۱.۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت برسد. این زمان حدود ۰.۶ ثانیه سریعتر از بیست غیرهیبریدی و همچنین E-Ray استاندارد است. نسخه معمولی بیست نیز در قدرتمندترین پیکربندی خود حداکثر ۱۰۰۰ اسببخار قدرت تولید میکند، اما برخلاف بیست X، نیروی آن تنها به چرخهای عقب منتقل میشود.
در بخش طراحی، بیست X ظاهری بسیار تهاجمیتر از بیست استاندارد دارد. بدنه این خودرو به قطعات فیبرکربنی مجهز شده و در قسمت جلو، ورودیهای هوای بسیار بزرگی قرار گرفتهاند که جریان هوا را به بخش زیرین سپر و همچنین قسمت بالا و داخل محفظه بار جلو هدایت میکنند. روی سپر جلو نیز کاناردهای آیرودینامیکی دیده میشوند و دریچههای هوای روی گلگیرهای جلو از نظر طراحی شباهت زیادی به نمونههای مورد استفاده در پورشه 911 GT3 RS دارند.
در بخش جانبی نیز تغییرات گستردهای اعمال شده است. پشت درهای جدید با طراحی بازشوی قیچیشکل، ورودیهای هوای بسیار بزرگی قرار گرفتهاند. رکابهای جانبی نیز ابعاد بزرگتر و طراحی برجستهتری دارند و در قسمت سقف یک ورودی هوای بزرگ به شکل اسنورکل تعبیه شده است. مجموعه این تغییرات باعث شده است بیست X نسبت به مدل پایه، ظاهری بسیار خشنتر و غیرمتعارفتر داشته باشد.
رضوانی در قسمت عقب نیز به یک بال معمولی بسنده نکرده است. دو اسپویلر مجزا با طراحی حلقهای در کنار یکدیگر نصب شدهاند و در قسمت پایین بدنه نیز یک دیفیوزر بزرگ و عمیق قرار دارد. خروجیهای اگزوز دوگانه که در بخش مرکزی عقب تعبیه شدهاند نیز ظاهر این خودرو را از یک کوروت معمولی یا استینگری که صرفاً تغییرات ظاهری محدودی دریافت کرده باشد، کاملاً متمایز میکنند.
کابین بیست X نیز بهطور کامل بازطراحی شده است. فضای داخلی با تریم و پوششهای جدید بازسازی شده و یکی از متفاوتترین عناصر آن، فرمان یوغیشکل است که ظاهری غیرمعمول دارد و تا حدی منشأ اصلی خودرو یعنی کوروت C8 را پنهان میکند.
رضوانی تنها پنج دستگاه بیست X تولید خواهد کرد و قیمت هر دستگاه، ۱۱۵ هزار دلار بیشتر از نسخه استاندارد بیست خواهد بود. از آنجا که قیمت پایه بیست معمولی ۳۸۵ هزار دلار است، قیمت نهایی بیست X به ۵۰۰ هزار دلار میرسد.
این مبلغ تقریباً دو برابر قیمت یک شورولت کوروت ZR1X مجهز است. قیمت پایه ZR1X برابر با ۲۲۴ هزار و ۹۰۰ دلار اعلام شده و با اضافه شدن پکیج ZTK Track Pack و پکیج Carbon Fiber Aero Package به ارزش ۱۴ هزار و ۴۹۵ دلار، قیمت آن همچنان فاصله قابلتوجهی با بیست X خواهد داشت. در مقابل، خریدار بیست X خودرویی بسیار کمیاب با تیراژ تولید تنها پنج دستگاه، بدنه فیبرکربنی، قوای محرکه هیبریدی چهارچرخ محرک و قدرت خیرهکننده ۱۵۶۰ اسببخار در اختیار خواهد داشت.
نظر شما چیست؟