مرسدسبنز از نسل کاملاً جدید و تمامبرقی C کلاس رونمایی کرد و با این اقدام یکی از مهمترین محصولات جهانی خود را به یک سدان تمامالکتریکی تبدیل کرد؛ محصولی که اکنون بهعنوان رقیبی مستقیم برای بامو i3 نویه کلاسه وارد بازار میشود. این خودرو در نسخه آغازین با نام C 400 4MATIC Electric معرفی شده و به گفته مرسدس، اسپرتترین C کلاسی است که تاکنون تولید شده است. برنامه عرضه نیز از ایالات متحده آمریکا آغاز میشود و سایر بازارها پس از دریافت مجوزهای قانونی لازم، بهتدریج این محصول را دریافت خواهند کرد.
از نظر طراحی، C کلاس برقی جدید نسبت به نسخههای درونسوز چهرهای پویاتر و آیرودینامیکتر دارد. ضریب درگ ۰.۲۲ نشان میدهد که تمرکز اصلی مهندسان بر بهینهسازی جریان هوا و افزایش برد حرکتی بوده است. مرسدس سیلوئت کلی خودرو را کوپهمانند توصیف میکند و در عین حال، فرم بدنه آن را جذابتر و خوشحالتتر از مدلهای تمامبرقی بزرگتر EQE و EQS میداند؛ دو مدلی که در بازار با استقبال محدودی روبهرو شدند. در نمای جلو، جلوپنجرهای نورانی با ۱۰۵۰ المان نوری مجزا شاخصترین عنصر طراحی به شمار میرود. چراغهای روشنایی روز جلو و چراغهای عقب که در یک نوار مشکی عرضی قرار گرفتهاند، هر دو از گرافیک ستاره نمادین مرسدس بهره میبرند. طراحی بخش عقب نیز بهطور مشخص از کانسپت GT XX مدل ۲۰۲۵ الهام گرفته است.
بخش داخلی خودرو نقطه عطف طراحی این نسل محسوب میشود. نمایشگر ۳۹.۱ اینچی MBUX Hyperscreen که بهصورت سفارشی عرضه میشود، سراسر داشبورد را در بر میگیرد و سطحی از فناوری دیجیتال را که پیشتر در مدلهای پرچمدار دیده میشد، به کلاس سدانهای اسپرت منتقل میکند. این نمایشگر یکپارچه با پوشش شیشهای، از نورپردازی ماتریسی با بیش از ۱۰۰۰ ناحیه LED قابل تنظیم بهره میبرد. مرسدس اعلام میکند این ساختار، فضایی فراگیرتر ایجاد میکند و امکان ارائه جداگانه اطلاعات و امکانات سرگرمی برای راننده و سرنشین جلو را فراهم میسازد. این رویکرد در تضاد با BMW i3 جدید قرار دارد که از یک نمایشگر لمسی کوچکتر شبیه تبلت استفاده میکند و سایر اطلاعات را در نواری باریک در پایه شیشه جلو نمایش میدهد.
سطح لوکس بودن کابین نیز نسبت به نسلهای پیشین C کلاس ارتقا یافته است. صندلیهای جلوی قابل سفارش به امکاناتی مانند ماساژور، تهویه، تنظیم گودی کمر و سیستم صوتی یکپارچه 4D مجهز هستند. علاوه بر این، امکان سفارش سقف پانورامایی با ۱۶۲ ستاره نورانی وجود دارد که رنگ آنها با سیستم نورپردازی محیطی هماهنگ میشود. مرسدس تلاش کرده است تا این مدل برقی، حس و حال یک S کلاس کوچکشده را منتقل کند.
در بخش فنی، سدان C 400 4MATIC Electric به دو موتور برقی مجهز شده که در مجموع ۴۸۲ اسببخار قدرت، معادل ۳۶۰ کیلووات، تولید میکنند. این مجموعه فنی از نظر ساختاری مشابه سیستمی است که پیشتر در GLC 400 4MATIC معرفی شد، اما عملکرد آن در سدان C کلاس سریعتر است. در حالی که شاسیبلند GLC برای رسیدن به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت به بیش از چهار ثانیه زمان نیاز دارد، C 400 این شتابگیری را در ۳.۹ ثانیه انجام میدهد.
انرژی موردنیاز این خودرو از یک باتری با ظرفیت قابل استفاده ۹۴ کیلوواتساعت تأمین میشود. مرسدس حداکثر پیمایش ۷۶۲ کیلومتر، را بر اساس استاندارد WLTP اعلام کرده است. هرچند بامو بهتازگی پیمایش ۹۰۵ کیلومتر را برای i3 اعلام کرده، اما پیشبینی میشود پیمایش نسخه آمریکایی C 400 بر اساس استاندارد EPA از ۶۴۴ کیلومتر فراتر رود. این خودرو در صورت اتصال به شارژر سریع DC با توان بالا میتواند تنها در مدت ۱۰ دقیقه تا ۳۲۵ کیلومتر پیمایش بازیابی کند.
در بخش شاسی و هندلینگ، C 400 به سیستم تعلیق بادی قابل سفارش مجهز است. سیستم میرایی پیشبینیکننده با استفاده از فناوری Car-to-X و دادههای نقشه، شرایط جاده را پیش از رسیدن خودرو تحلیل میکند و تنظیمات سیستم تعلیق را متناسب با آن آماده میسازد. همچنین فرمانپذیری محور عقب با قابلیت چرخش تا ۴.۵ درجه ارائه میشود که شعاع گردش خودرو را به ۱۱.۲ متر، کاهش میدهد. این ویژگی چابکی خودرو را در محیطهای شهری افزایش میدهد و در سرعتهای بالا نیز به پایداری بیشتر کمک میکند.
در این نسل، نرمافزار نقش محوری در تجربه مالکیت دارد. C کلاس برقی جدید از جدیدترین پلتفرم MB.OS بهره میبرد که امکان بهروزرسانیهای آنلاین، دستیار صوتی مبتنی بر هوش مصنوعی با قابلیت یادگیری و حافظه، ناوبری با واقعیت افزوده و سامانه اختیاری MB.DRIVE ASSIST PRO را فراهم میکند. هرچند این سامانه در سطح ۲ رانندگی خودکار طبقهبندی میشود و مرسدس حتی در S کلاس نیز از توسعه سطح ۳ فاصله گرفته است، اما شرکت اعلام میکند که این سیستم امکان رانندگی کمکی نقطهبهنقطه را حتی در ترافیک متراکم شهری فراهم میسازد.
با وجود انتشار مشخصات اصلی، هنوز اطلاعاتی درباره قیمت نهایی، جزئیات کامل توان خروجی در بازارهای مختلف، وزن خالص و فهرست تجهیزات استاندارد اعلام نشده است. همچنین نسخه سهموتوره AMG که در حال توسعه قرار دارد، هنوز بهصورت رسمی معرفی نشده است. با این حال، مجموعه ویژگیهای فنی، عملکردی و فناورانه این مدل میتواند معادلات رقابت در کلاس سدانهای برقی لوکس را تغییر دهد و خریداران را پیش از انتخاب BMW i3 یا حتی نسخه فیسلیفتشده درونسوز C کلاس، به بازنگری در تصمیم خود وادار کند.
نظر شما چیست؟