کراسوور اسپرت مرسدس ایمجی GLC 53 معرفی شد تا پرونده استفاده از موتور چهار سیلندر در این خودرو را ببندد؛ تصمیمی که بسیاری از طرفداران ایامجی (AMG) مدتها انتظارش را میکشیدند.
ایامجی در این خودرو، سیستم پلاگین هیبرید را کنار گذاشته و به سراغ یک پیشرانه شش سیلندر خطی توربوشارژ رفته است؛ موتوری که قرار است بهزودی در GLC 53 جدید استفاده شود.
بازگشت پیشرانه شش سیلندر
مرسدس ایمجی GLC 53 حالا تنها نسخه پرفورمنس این خانواده محسوب میشود و فعلاً جای هر دو مدل قبلی یعنی 43 و 63 پلاگین هیبرید را گرفته است. در نسل قبل، GLC 63 از یک موتور چهارسیلندر بسیار پرفشار به همراه سیستم پلاگین هیبرید استفاده میکرد که باتریها نقش مهمی در تأمین قدرت داشتند. اما حالا همهچیز سادهتر و کلاسیک شده است.
در قلب GLC 53 یک موتور 3 لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ با سیستم هیبرید خفیف قرار دارد. این پیشرانه ۴۴۳ اسببخار قدرت و ۶۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. به لطف سیستم اوربوست، گشتاور در بازههای کوتاه به ۶۴۰ نیوتنمتر افزایش مییابد. سیستم برقی نیز در لحظاتی کوتاه نیروی کمکی اضافه میکند تا واکنش موتور سریعتر و انتقال قدرت یکنواختتر انجام شود.
عملکردی بین نسخههای 43 و 63
مرسدس ایمجی GLC 53 با استفاده از لانچ کنترل میتواند در ۴.۲ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. این عدد 0.3 ثانیه بهتر از GLC 43 قبلی با قدرت ۴۱۶ اسببخار است و در عین حال صدایی عمیقتر و هیجانانگیزتر ارائه میدهد.
با این حال، این خودرو هنوز ۰.۷ ثانیه از GLC 63 پلاگین هیبرید ۶۷۱ اسببخاری کندتر است. حداکثر سرعت به صورت استاندارد روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده، اما در صورت سفارش پکیج مناسب میتوان آن را به ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت افزایش داد.
اگرچه روی کاغذ ممکن است 53 ضعیفتر از 63 به نظر برسد، اما AMG تأکید دارد تمرکز این خودرو روی کیفیت تجربه رانندگی بوده است، نه صرفاً اعداد فنی. برای همین، موتور شش سیلندر به یک سیستم اگزوز جدید با رزونانسهای ویژه مجهز شده تا صدای ترکیدنها، شلیکهای کوتاه و غرش بم مورد انتظار از محصولات AMG را تولید کند.
نیرو از طریق گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک به سیستم چهارچرخ محرک متغیر منتقل میشود. این سامانه در شرایط مناسب میتواند تمام نیرو را به محور عقب بفرستد. برای نخستینبار در یک شاسیبلند AMG، امکان سفارش دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی عقب و حالت دریفت فراهم شده است. این امکانات در قالب پکیج AMG دینامیک پلاس عرضه میشوند که شامل کالیپرهای ترمز قرمز نیز میشود.
این خودرو هم در نسخه SUV با فرم بدنه کلاسیک و هم در نسخه کوپه فستبک عرضه میشود. فرمانپذیری چرخهای عقب، کمکفنرهای تطبیقی و ترمزهای بزرگ نیز از دیگر ویژگیهای فنی آن هستند.
قیمت و جایگاه در بازار
قیمت رسمی هنوز اعلام نشده است، اما انتظار میرود این خودرو بین نسخههای قبلی 43 و 63 قرار بگیرد؛ یعنی حدود ۱۰۰ هزار پوند در بریتانیا و نزدیک به ۸۵ هزار دلار در آمریکا. البته در صورت انتخاب پکیج Golden Accents با رینگهای طلایی کراساسپوکی و لوگوهای نمایشی AMG، قیمت نهایی افزایش خواهد یافت.
ساختار جدید نامگذاری AMG قرار است به کلاس C نیز برسد. نسخههای چهارسیلندر 43 و 63 این کلاس کنار گذاشته میشوند و مدل 53 جای آنها را خواهد گرفت. با این حال، بعید است AMG نشان 63 را برای همیشه حذف کند؛ زیرا در این صورت میدان برای رقبای BMW M مانند نسل جدید X3 M و M3 باز خواهد شد.
گزارش رسانههای آلمانی نشان میدهد AMG در حال توسعه نسخهای جدید از مدل 63 با استفاده از موتور V8 میللنگ تخت کلاس S جدید است. این شرکت اخیراً چنین پیشرانهای را در مدل محدود Mythos CLE نیز به نمایش گذاشته است.
طبق گزارشی، این کوپه اسپرت بیش از ۶۵۰ اسببخار قدرت و ۸۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید خواهد کرد؛ در حالی که سدان لوکس کلاس S با تمرکز بر راحتی، ۵۳۰ اسببخار قدرت و ۷۴۵ نیوتنمتر گشتاور ارائه میدهد.
نظر شما چیست؟