شرکت مزدا جزئیات زیادی از مشخصات کانسپت جدید خود ارائه نکرده است، اما از ظاهر مزدا ویژن X کوپه بهوضوح میتوان دریافت که زبان طراحی آشنا و معروف «کودو» همچنان محور اصلی کار قرار دارد. اینبار طراحان به جای بازسازی کامل این الگو، بر پالایش و تکامل آن تمرکز کردهاند. در بخش جلویی خودرو، جلوپنجرهای کاملاً بسته دیده میشود که با خطوطی تیز و شبیه به دندان نیش تفکیک شده و در دو سوی آن چراغهایی باریک و کشیده قرار گرفته است. در قسمت پایین نیز ورودی هوای بزرگ و عریضی قرار دارد که جلوهای اسپرت و جسورانه به چهره خودرو بخشیده است.
بدنه خودرو ظاهری ساده، روان و هماهنگ دارد. در نمای جانبی، حذف دستگیرههای سنتی درها و آینههای جانبی باعث شده خطوط بدنه یکدست و پیوسته باشند. شیشه جلوی خودرو با زاویهای مایل طراحی شده و به سقفی بلند و شیبدار منتهی میشود که در ادامه به شیشه عقب با طراحی خاص و صندوقی کوچک ختم میگردد. بخش انتهایی خودرو حالتی عمودی دارد و چراغهای عقب با طراحی خلاقانه، نمایی منحصربهفرد به خودرو بخشیدهاند.
از نظر ابعاد، این کانسپت ۵۰۵۰ میلیمتر طول، ۱۹۹۵ میلیمتر عرض و ۱۴۸۰ میلیمتر ارتفاع دارد و فاصله بین دو محور چرخهای آن نیز به ۳۰۸۰ میلیمتر میرسد. این اعداد نشان میدهد که خودرو از مدل مزدا۶ بهطور قابلتوجهی بزرگتر است؛ حدود ۱۸۵ میلیمتر به طول آن افزوده شده و فاصله محوری آن نیز ۲۵۱ میلیمتر بیشتر است. حتی در مقایسه با مرسدس CLS که زمانی استاندارد خودروهای کوپهی چهاردر محسوب میشد، ابعاد بزرگتری دارد.
در داخل کابین، رویکرد طراحی کاملاً در تضاد با روند جاری صنعت خودرو دیده میشود. در حالی که بسیاری از خودروسازان تمرکز خود را بر نمایشگرهای دیجیتال گذاشتهاند تا فضایی مدرن اما سرد و بیروح ایجاد کنند، مزدا در این کوپه توجه خود را بر زیباییشناسی و حس انسانی طراحی متمرکز کرده است. کابین خودرو با ترکیبی از فناوری و سادگی طراحی شده است. پشت فرمان یک صفحهنمایش دیجیتال مدرن دیده میشود که به سه بخش مجزا با گرافیک الهامگرفته از طرحهای کلاسیک تقسیم شده است. صفحهنمایش کوچکی نیز روی خود فرمان قرار دارد که روی ستونی باریک و خوشفرم نصب شده است. علاوه بر آن، نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی در مرکز داشبورد و یک نمایشگر مجزا برای سرنشین جلو تعبیه شده است. کنسول میانی پهن خودرو جلوهای متمایز به فضای داخلی بخشیده و دسته دنده آن با الهام از توپ بیسبال طراحی شده است. در بخش عقب، دو صندلی مجزا تعبیه شده و تودوزی دو رنگ با مواد لوکس و تزئینات خاص، محیطی چشمنواز و مدرن را شکل داده است.
نیروی محرکه خودرو از ترکیب یک موتور روتاری توربوشارژ، یک موتور برقی و یک بسته باتری با ظرفیت نامشخص تشکیل شده است. این مجموعه در مجموع ۵۰۳ اسببخار قدرت تولید میکند و خودرو در حالت تمامبرقی قادر است مسافتی تا ۱۶۰ کیلومتر را طی کند. در مجموع، با پر بودن سوخت و شارژ کامل، برد حرکتی خودرو به حدود ۸۰۰ کیلومتر میرسد.
مزدا این بار فراتر از یک خودروی هیبریدی سازگار با محیط زیست عمل کرده است؛ سیستم جدید این خودرو قادر است در هنگام حرکت، هوا را نیز پاکسازی کند. به گفته مقامات شرکت، این فناوری با ترکیب سوخت کربنخنثی حاصل از ریزجلبکها با فناوری اختصاصی جذب دیاکسیدکربن مزدا ممکن شده است.
مدیر ارشد مزدا، مورو، در سخنرانی خود توضیح داده است که ریزجلبکها هنگام رشد، دیاکسیدکربن را از هوا جذب میکنند و در سلولهای خود روغن ذخیره میسازند. این روغنها استخراج شده و به سوختی تبدیل میشوند که در فرآیند مصرف، از نظر تولید کربن خنثی است. باقیمانده ریزجلبکها نیز مملو از مواد مغذی از جمله پروتئین هستند که میتوانند برای تولید خوراک یا کود آلی مورد استفاده قرار گیرند.
از سوی دیگر، فناوری جذب دیاکسیدکربن توسعهدادهشده توسط مزدا قادر است گاز CO2 خروجی از اگزوز را بهطور مستقیم جذب کند. این گاز جمعآوریشده میتواند برای پرورش محصولات کشاورزی و یا تولید مواد کربنی پیشرفته مورد استفاده قرار گیرد.
نظر شما چیست؟