سرانجام پس از مدتها انتظار، نخستین نسخه کاملاً برقی رنجروور وارد مرحله تولید شده است. این شاسیبلند لوکس از سامانه چهارچرخ محرک دو موتوره بهره میبرد و با ۵۴۲ اسببخار قدرت، عملکردی نزدیک به مدلهای مجهز به موتور V8 ارائه میدهد. برد حرکتی این خودرو بر اساس استاندارد WLTP به حداکثر ۶۰۰ کیلومتر میرسد و قیمت پایه آن در بازار معادل حدود ۲۰۸ هزار و ۲۰۰ دلار، تعیین شده است.
از نظر طراحی، رنجروور الکتریکی تفاوت چشمگیری با نسل پنجم رنجروور مجهز به پیشرانه احتراقی ندارد. نسل پنجم این شاسیبلند در سال ۲۰۲۱ معرفی شده بود و نسخه برقی نیز همان فرم کلی بدنه، تناسبات و طراحی کابین را حفظ کرده است. تغییرات ظاهری این مدل عمدتاً به جلوپنجرهای با طراحی آیرودینامیکتر، رینگهای آلیاژی جدید و بازطراحی بخش زیرین بدنه محدود میشود. این تغییرات باعث شدهاند ضریب درگ خودرو ۰.۰۱ واحد کاهش پیدا کند و در نتیجه، برد حرکتی آن در مسیرهای بزرگراهی تا ۱۶ کیلومتر افزایش یابد.
رنجروور الکتریکی در دو نسخه با فاصله محوری استاندارد و کشیده عرضه خواهد شد و مشتریان میتوانند آن را در تیپهای SE، HSE، اتوبایوگرافی، SV، SV اولترا و SV بلک سفارش دهند. علاوه بر این، یک نسخه ویژه با نام فرست ادیشن نیز برای آغاز عرضه این خودرو در نظر گرفته شده است.
کابین رنجروور الکتریکی نیز تقریباً همان طراحی نسخههای معمولی را حفظ کرده است، اما نمایشگرهای خودرو به اطلاعات و گرافیکهای اختصاصی مدل برقی مجهز شدهاند. یکی از قابلیتهای این سیستم، پیشبینی برد حرکتی با استفاده از هوش مصنوعی است که میتواند بر اساس شرایط مختلف، میزان پیمایش باقیمانده را دقیقتر برآورد کند. نرمافزار و سامانه مدیریت باتری نیز از قابلیت بهروزرسانی از راه دور برخوردار هستند و لندروور میتواند بهروزرسانیهای مورد نیاز را بدون مراجعه خودرو به نمایندگی ارسال کند.
یکی از محورهای اصلی توسعه رنجروور الکتریکی، کاهش صدای داخل کابین بوده است. لندروور اعلام کرده است که این مدل هنگام استفاده از تمام توان قوای محرکه، حدود ۷ دسیبل صدای کمتری نسبت به نسخه مجهز به موتور V8 تولید میکند. این ویژگی در کنار ماهیت بیصدای موتورهای الکتریکی، قرار است سطح آرامش و آسایش سرنشینان را به یکی از نقاط قوت اصلی خودرو تبدیل کند.
در بخش فنی، رنجروور الکتریکی بر پایه نسخهای برقیشده از معماری طولی ماژولار لندروور موسوم به MLA ساخته شده است. قوای محرکه خودرو از دو موتور الکتریکی تشکیل شده که هر دو توسط خود لندروور طراحی و تولید شدهاند. هر یک از این موتورها ۳۴۹ اسببخار، معادل ۲۶۰ کیلووات یا ۳۵۴ اسببخار متریک، قدرت تولید میکند. مجموع توان خروجی سامانه به ۵۴۲ اسببخار، معادل ۴۰۵ کیلووات یا ۵۵۰ اسببخار متریک، میرسد و حداکثر گشتاور نیز ۸۵۰ نیوتنمتر اعلام شده است.
این ارقام حتی از موتور ۴.۴ لیتری V8 توئینتوربو مجهز به سیستم هیبریدی خفیف نیز بیشتر هستند. رنجروور الکتریکی در مقایسه با این پیشرانه، ۱۲ اسببخار قدرت و ۱۰۰ نیوتنمتر گشتاور بیشتری در اختیار راننده قرار میدهد. تحویل فوری گشتاور از سوی موتورهای الکتریکی نیز باعث شده است این مدل در شروع حرکت عملکرد بهتری داشته باشد. رنجروور الکتریکی میتواند در ۴.۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد، در حالی که نسخه V8 برای رسیدن به همین سرعت به ۴.۵ ثانیه زمان نیاز دارد.
انرژی مورد نیاز این مجموعه از یک باتری لیتیومیونی با ظرفیت ۱۱۸.۵ کیلوواتساعت تأمین میشود. این باتری از ساختار دو لایه بهره میبرد و درون یک محفظه آلومینیومی مقاوم و مستحکم در زیر کف کابین قرار گرفته است. بر اساس استاندارد WLTP، حداکثر برد رنجروور الکتریکی به ۶۰۰ کیلومتر میرسد، در حالی که برآورد اختصاصی لندروور بر اساس استاندارد EPA در آمریکا، برد ۵۳۵ کیلومتری را نشان میدهد.
این میزان برد اگرچه برای یک شاسیبلند لوکس برقی قابل قبول است، اما در مقایسه با برخی رقبای جدید بازار، در سطح بهترین نمونههای کلاس قرار نمیگیرد. برای مثال، بامو iX5 60 AWD با قدرت ۵۷۰ اسببخار، بر اساس برآورد EPA میتواند به برد ۷۰۰ کیلومتر دست پیدا کند.
رنجروور الکتریکی از معماری برقی ۸۰۰ ولتی استفاده میکند و امکان شارژ سریع با جریان مستقیم و توان حداکثر ۳۵۰ کیلووات را دارد. در صورت استفاده از چنین شارژری، باتری میتواند در مدت ۲۲ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد شارژ شود. لندروور همچنین اعلام کرده است که تنها ۱۰ دقیقه اتصال به شارژر سریع میتواند تا ۲۲۰ کیلومتر به برد حرکتی خودرو اضافه کند.
لندروور برای توسعه فناوریهای مورد استفاده در رنجروور الکتریکی بیش از ۳۰۰ درخواست ثبت اختراع ارائه کرده است. یکی از مهمترین فناوریهای این خودرو، سامانه مدیریت حرارتی ThermAssist است. این سیستم با بهینهسازی فرآیند مدیریت گرما میتواند انرژی مورد نیاز برای گرمایش را تا ۴۰ درصد کاهش دهد. در شرایط آبوهوایی بسیار سرد نیز این فناوری قادر است تا ۴۰ کیلومتر به برد حرکتی خودرو اضافه کند.
با وجود استفاده از قوای محرکه کاملاً برقی، لندروور تلاش کرده است قابلیتهای آفرودی شناختهشده رنجروور حفظ شود. این خودرو به کمکفنرهای فعال دو سوپاپه مجهز شده است که از رنجروور اسپرت SV گرفته شدهاند. این مجموعه در کنار فنرهای بادی دومحفظهای و سیستم فرمانپذیری چرخهای محور عقب قرار گرفته است.
حسگرهای خودرو میتوانند سطح آب را بهصورت خودکار پایش کنند و در صورت نیاز ارتفاع خودرو را افزایش دهند. به این ترتیب، رنجروور الکتریکی میتواند در آب با عمق حداکثر ۹۰۰ میلیمتر حرکت کند؛ رقمی که برای یک شاسیبلند لوکس برقی بسیار قابل توجه است.
این خودرو همچنین به سامانه مدیریت یکپارچه کشش یا ITM مجهز شده است که برای حفظ چسبندگی در مسیرهای لغزنده و سطوح دشوار مورد استفاده قرار میگیرد. سامانه دینامیک هوشمند قوای محرکه یا IDD نیز به رنجروور الکتریکی اجازه میدهد از شیبهایی با زاویه حداکثر ۳۳ درجه عبور کند و مسیرهای بسیار تند با شیب ۴۵ درجه را پشت سر بگذارد. لندروور با استفاده از این فناوریها تلاش کرده است تواناییهای آفرودی مدل برقی را در سطحی نزدیک به نسخههای احتراقی نگه دارد.
وزن رنجروور الکتریکی به ۲۸۸۵ کیلوگرم میرسد و این خودرو ۷۵ کیلوگرم سنگینتر از نسخه پلاگین هیبریدی است. با این حال، به دلیل جانمایی باتری در قسمت پایینی خودرو، مرکز ثقل مدل برقی پایینتر از نسخه مجهز به موتور V8 قرار گرفته است که میتواند در بهبود پایداری خودرو مؤثر باشد.
یکی از نقاط ضعف نسخه برقی در مقایسه با مدلهای مجهز به موتور احتراقی، ظرفیت یدککشی آن است. رنجروور الکتریکی میتواند حداکثر ۲.۵ تن بار را یدک بکشد؛ در حالی که ظرفیت یدککشی نسخههای مجهز به پیشرانه احتراقی به ۳.۵ تن میرسد. نسخه پلاگین هیبریدی نیز ظرفیت یدککشی ۳ تن دارد. بنابراین، اگرچه رنجروور الکتریکی از نظر قدرت، گشتاور و شتاب عملکرد بسیار قدرتمندی دارد، اما وزن بالاتر مجموعه باتری باعث شده است ظرفیت یدککشی آن نسبت به مدلهای احتراقی و پلاگین هیبریدی کاهش پیدا کند.
در بازار آمریکا، قیمت پایه رنجروور الکتریکی ۱۳۸ هزار دلار تعیین شده است. با اضافه شدن هزینه ۲۴۵۰ دلاری مقصد و تحویل، قیمت این خودرو به ۱۴۰ هزار و ۵۵۰ دلار میرسد. این رقم تقریباً ۲۵ هزار دلار بیشتر از قیمت پایه رنجروور مجهز به پیشرانه بنزینی است که ۱۱۳ هزار و ۳۰۰ دلار قیمت دارد و با احتساب هزینه مقصد و تحویل، قیمت آن به ۱۱۵ هزار و ۷۵۰ دلار میرسد.
در مقابل، نسخه پلاگین هیبریدی P550e اختلاف قیمت کمتری با مدل برقی دارد. قیمت پایه این مدل ۱۲۸ هزار و ۹۰۰ دلار است و با احتساب هزینه مقصد و تحویل، قیمت نهایی آن به ۱۳۱ هزار و ۳۵۰ دلار میرسد. به این ترتیب، رنجروور الکتریکی حدود ۹۲۰۰ دلار گرانتر از نسخه پلاگین هیبریدی خواهد بود.
در بریتانیا نیز قیمت رنجروور الکتریکی از ۱۵۴ هزار و ۷۰ پوند آغاز میشود و این رقم با تبدیل ارز حدود ۲۰۸ هزار و ۲۰۰ دلار خواهد بود. تولید این شاسیبلند برقی در کارخانه لندروور در سولیهال بریتانیا انجام میشود و این مدل در کنار نسخههای مجهز به سیستم هیبریدی خفیف و پلاگین هیبریدی تولید خواهد شد.
نظر شما چیست؟