لیفان X50

گالری تصاویر

لیفان X50 در سال ۱۳۹۴ توسط کرمان‌موتور به بازار ایران معرفی شد؛ خودرویی که با ظاهری شبه‌کراس‌اوور، تلاش کرد جایگاهی در میان هاچ‌بک‌های اقتصادی و شهری پیدا کند. این محصول که نخستین بار در نمایشگاه گوانگجو ۲۰۱۳ رونمایی شده بود، با هدف جذب خریدارانی وارد بازار شد که به دنبال گزینه‌ای متفاوت از هاچ‌بک‌های معمولی بودند. X50 اگرچه از نظر ابعاد و ارتفاع کمی به کراس‌اوورها شباهت دارد، اما در عمل همان هاچ‌بک شهری با قابلیت‌های محدود آفرودی است. طراحی ظاهری جذاب، قیمت رقابتی و خدمات پس از فروش کرمان‌موتور از جمله دلایلی بودند که این خودرو را در بازار آن سال‌ها مطرح کردند، هرچند توقف تولید در سال ۱۳۹۷ و نگرانی‌های مربوط به خدمات پس از فروش، بازار دست‌دوم آن را با چالش‌هایی مواجه کرده است.

بررسی طراحی داخلی

کابین لیفان X50 با طراحی اسپرت و جوان‌پسند سعی در ایجاد حس و حالی متفاوت دارد. داشبورد با خطوط نسبتاً صاف و غیرسیال شکل گرفته و حالتی تهاجمی را به نمایش می‌گذارد. غربیلک فرمان با طرح حجیم داخلی، اگرچه کمی زمخت به نظر می‌رسد، اما در کنار پنل کیلومترشمار با زمینه قرمزرنگ و نشانگرهای ترکیبی دیجیتال-آنالوگ، جلوه‌ای مدرن ایجاد کرده است. فاصله محوری ۲۵۵۰ میلی‌متری و مهندسی مطلوب فضا باعث شده تا صندلی‌های عقب و صندوق عقب جادارتر از رقبایی مانند پژو ۲۰۶ باشند و فضای کافی برای چهار سرنشین بزرگسال و یک کودک فراهم شود. با این حال، سرنشینان بلندقد در ردیف عقب ممکن است از محدودیت فضای سر رنج ببرند. کیفیت متریال داخلی در سطح متوسطی قرار دارد و استفاده از پلاستیک‌های خشک بی‌کیفیت در نقاط مختلف کابین، ماهیت اقتصادی خودرو را یادآوری می‌کند. ارگونومی فضای داخلی قابل قبول است و دسترسی به ادوات مختلف راحت طراحی شده، اما طراحی ساده اهرم دنده و فضای پیرامون آن چندان چشم‌نواز نیست.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

لیفان X50 از نظر ظاهری شباهت‌هایی به محصولات اروپایی مانند اپل آسترا و آلفارومئو جولیتا دارد، هرچند نمی‌توان آن را خودرویی با اصالت دانست. در نمای روبرو، چراغ‌های نسبتاً بزرگ با فرم برگ‌مانند، جلوپنجره کشیده با لوگوی لیفان در مرکز، دیفیوزر نقره‌ای و نوار باریک چراغ‌های مه‌شکن LED، چهره‌ای هماهنگ و تقریباً اسپرت ایجاد کرده‌اند. نمای جانبی با خط حجمی دو تکه که از انتهای چراغ عقب تا گلگیر جلو امتداد یافته، جلوه‌ای خوش‌فرم به خودرو بخشیده است. نمای عقب نیز شباهت فراوانی به آلفارومئو جولیتا دارد و کاملاً جذاب طراحی شده است. ابعاد ۴۱۰۰ میلی‌متر طول، ۱۷۲۲ میلی‌متر عرض و ۱۵۴۰ میلی‌متر ارتفاع، X50 را در کلاس هاچ‌بک‌های جمع‌وجور شهری قرار می‌دهد. رینگ‌های آلومینیومی ۱۵ اینچ، سانروف، دیلایت و فلاپ‌های روی سقف، ظاهری مدرن و شبه‌کراس‌اوور به خودرو بخشیده‌اند، هرچند استفاده از رینگ‌های بزرگ‌تر می‌توانست هارمونی نمای کناری را بهبود بخشد.

پیشرانه و قوای فنی

در زیر کاپوت لیفان X50 یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه با حجم ۱۴۹۸ سی‌سی و تنفس طبیعی قرار دارد که حداکثر ۱۰۲ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۳۳ نیوتن‌متر گشتاور در ۳۵۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. این نیرو از طریق جعبه‌دنده CVT اتوماتیک یا ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد نسخه دستی حدود ۱۱ ثانیه و نسخه اتوماتیک حدود ۱۲ ثانیه است. حداکثر سرعت هر دو نسخه ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی رسمی ۶.۵ لیتر در صد کیلومتر است، هرچند در شرایط واقعی رانندگی، نسخه اتوماتیک حدود ۸.۵ لیتر در صد کیلومتر مصرف می‌کند. وزن ۱۱۷۵ کیلوگرمی خودرو نسبتاً سبک است، اما گیربکس CVT بخشی از نیرو را در مسیر انتقال قدرت هدر می‌دهد و با تأخیرهایش به‌ویژه در آغاز حرکت، شتاب را در سطح متوسطی نگه می‌دارد. در سفرهای جاده‌ای و سربالایی‌ها، کمبود کشش مشهود است. سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و عقب نیمه‌مستقل دوبازوئی است که برای سرنشینان جلو رفاه نسبی فراهم می‌کند، اما در محور عقب کوبش‌هایی احساس می‌شود. فرمان برقی نرم و حساس به سرعت، مانورپذیری بالایی در شهر ایجاد کرده، اما در سرعت‌های بالا، حرکات گهواره‌ای و کم‌فرمانی به دلیل مرکز ثقل بالا و سادگی سیستم تعلیق عقب، پایداری را کاهش می‌دهد. ترمزهای دیسکی چهار چرخ با سیستم‌های کمکی ABS، EBD و BAS، قدرت ترمزگیری قابل قبولی ارائه می‌دهند.

رقبا

لیفان X50 در بازار ایران با رقبای متعددی در رده قیمتی مشابه رقابت می‌کند. پژو ۲۰۶ تیپ ۵ به دلیل شبکه خدماتی گسترده‌تر و قطعات یدکی در دسترس‌تر، ریسک خرید پایین‌تری دارد. دانگ‌فنگ H30 کراس از نظر جاداری و مشخصات فنی برتری نسبی دارد و ام‌وی‌ام ۳۱۵ به دلیل حضور طولانی‌تر در بازار و ادامه تولید، بازار دست‌دوم بهتری دارد. بایک سابرینا و برلیانس H220 نیز از دیگر رقبای این خودرو هستند. با این حال، لیفان X50 همچنان به عنوان یکی از ارزان‌ترین گزینه‌های مجهز به گیربکس اتوماتیک در بازار، برگ برنده قیمتی خود را حفظ کرده است.

امکانات ایمنی

لیفان X50 از نظر ایمنی در سطح حداقلی قرار دارد و تاکنون در هیچ یک از آزمایشگاه‌های معتبر بین‌المللی مورد بررسی قرار نگرفته است. این خودرو به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، ترمزهای دیسکی چهار چرخ، سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ترمز کمکی BAS، سنسور دنده عقب، فرمان حساس به سرعت و سیستم ISOFIX برای نصب صندلی کودک مجهز است. جای خالی سیستم‌های کمکی پایداری مانند ESP و کیسه‌های هوای جانبی در این خودرو کاملاً احساس می‌شود.

امکانات رفاهی

لیفان X50 نسبت به سایر خودروهای چینی بازار از آپشن‌های محدودتری برخوردار است، اما در مقایسه با رقبای قیمتی خود، امکانات قابل قبولی دارد. این خودرو به سانروف برقی، روکش چرمی صندلی‌ها، چراغ‌های روشنایی در روز (Day Light)، فرمان برقی حساس به سرعت مجهز به دکمه‌های کنترلی سیستم صوتی، رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچ، سیستم صوتی با ۴ بلندگو و پخش CD با خروجی USB و AUX، کامپیوتر سفری، تنظیم الکترونیکی ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل، شیشه‌های جلو و عقب برقی و آینه‌های برقی مجهز است. جای خالی نمایشگر مرکزی لمسی و سیستم‌های تهویه مطبوع اتوماتیک در این خودرو مشهود است.