لاماری ایما

گالری تصاویر

لاماری ایما به‌عنوان نخستین محصول مونتاژی آرین پارس موتور، با تکیه بر پلتفرم فورتینگ T5 EVO وارد بازار ایران شد. این کراس‌اوور کامپکت با تمرکز بر طراحی تهاجمی و قوای محرکه پرشتاب، مسیری متفاوت از رقبای آپشن‌محور چینی را در پیش گرفت. خریداران ایرانی که به دنبال تجربه رانندگی اسپرت‌تر و ظاهری متمایز در سگمنت کراس‌اوورهای شهری هستند، ایما را به‌عنوان یک گزینه جدی در نظر می‌گیرند؛ خودرویی که در ازای حذف برخی امکانات رفاهی زائد، پکیج فنی قابل‌قبولی را ارائه می‌دهد.

بررسی طراحی داخلی

کابین لاماری ایما با الهام از ترندهای مدرن اروپایی طراحی شده و در نگاه اول، حس یک خودروی نیمه‌لوکس را منتقل می‌کند. استفاده از نمایشگرهای پیوسته ۱۰.۲۵ اینچی برای کلاستر دیجیتال و سیستم مولتی‌مدیا، به همراه کنسول مرکزی مشکی پیانویی و دریچه‌های تهویه گرد، فضایی مینیمال و در عین حال جذاب ایجاد کرده است. دسته‌دنده الکترونیکی و پنل لمسی تهویه مطبوع، سطح تکنولوژی بصری کابین را ارتقا داده‌اند. با وجود طراحی دلپذیر و استفاده از تریم دو رنگ به همراه دوخت قرمز روی صندلی‌ها، متریال به‌کار رفته در بخش‌های پایینی داشبورد و رودری‌ها کاملاً پلاستیکی است و در استفاده طولانی‌مدت ممکن است کیفیت خود را از دست بدهد. فضای پای سرنشینان عقب برای یک کراس‌اوور کامپکت قابل‌قبول است، اما حجم ۴۸۰ لیتری صندوق عقب، کاربری عملی آن را برای سفرهای خانوادگی تضمین می‌کند.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

نمای بیرونی ایما، نقطه قوت اصلی این خودرو در جذب مشتریان جوان است. طراحی موسوم به «پوزه کوسه‌ای» در جلو، با جلوپنجره بزرگ مشکی و چراغ‌های روز LED خطی، چهره‌ای تهاجمی و شبیه به سوپرکراس‌اوورهای اروپایی ایجاد کرده است. در نمای جانبی، خطوط شکسته روی گلگیرها و رینگ‌های ۱۹ اینچی آلومینیومی، به خودرو حجم و استایل کوپه‌مانند بخشیده‌اند. در بخش عقب، چراغ‌های پیوسته LED و چهار خروجی اگزوز واقعی، حس اسپرت بودن را تکمیل می‌کنند. این زبان طراحی اگرچه در نگاه اول خیره‌کننده است، اما به دلیل جزئیات رادیکال، سلیقه‌ای بوده و ممکن است برای خریداران محافظه‌کار جذابیت نداشته باشد.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده لاماری ایما یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با فناوری پاشش مستقیم سوخت (TGDI) است که ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۲۸۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر (Wet) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد ۹.۵ ثانیه‌ای و وزن ۱۵۵۰ کیلوگرمی، عملکرد چابکی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. با این حال، فقدان قابلیت تیپ‌ترونیک در گیربکس، بزرگ‌ترین نقطه ضعف فنی است که لذت رانندگی اسپرت را کاهش می‌دهد. همچنین، حساسیت پیشرانه‌های TGDI به کیفیت بنزین ایران، نیازمند توجه ویژه مالکان به نگهداری و استفاده از مکمل‌های سوخت است تا در درازمدت با افت راندمان یا خرابی زودرس مواجه نشوند.

رقبا

در سگمنت کراس‌اوورهای کامپکت مونتاژی، لاماری ایما با خودروهایی نظیر فونیکس تیگو ۷ پرو، فونیکس FX، دیگنیتی پرایم، فیدلیتی پرایم و KMC K7 رقابت می‌کند. ایما در مقایسه با رقبایی چون تیگو ۷ پرو و FX از نظر آپشن‌های ایمنی و رفاهی در رده پایین‌تری قرار می‌گیرد، اما در عوض طراحی جسورانه‌تر، وزن سبک‌تر و استهلاک کمتر گیربکس دوکلاچه تر، آن را برای خریدارانی که اولویت را بر شتاب و ظاهر می‌گذارند، به گزینه‌ای منطقی تبدیل می‌کند.

امکانات ایمنی

ایمنی در لاماری ایما بر پایه ساختار شاسی تقویت‌شده و تجهیزات پایه استوار است. این خودرو به شش کیسه هوای ده نقطه‌ای، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، ترمز ضدقفل، ترمز کمکی، ترمز اضطراری، کنترل کشش، کنترل شروع حرکت در سربالایی، کنترل حرکت در سرازیری، سنسور پایش باد تایرها، دوربین ثبت وقایع، دوربین و سنسور پارک عقب، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور نور و سنسور باران مجهز شده است. با وجود این تجهیزات، فقدان رادارهای پیشرفته کمک‌راننده مانند نقطه کور، تغییر لاین و ترمز خودکار اضطراری در مقایسه با استانداردهای روز بازار، یک ضعف محسوس به شمار می‌رود.

امکانات رفاهی

سطح امکانات رفاهی ایما با تمرکز بر نیازهای اولیه و مدرن‌سازی بصری تنظیم شده است. سانروف پانورامیک، صندلی برقی شش حالته راننده، صندلی برقی سرنشین جلو، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی، تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه عقب، سیستم ورود و استارت بدون کلید، کروز کنترل، صفحه نمایش لمسی مولتی‌مدیا، ناوبری، رینگ‌های آلومینیومی ۱۹ اینچی، تریم داخلی چرم مصنوعی، سامانه پاکسازی هوای کابین و دسته‌دنده الکترونیکی از جمله تجهیزات این بخش هستند. نبود گرم‌کن و سردکن صندلی، دوربین ۳۶۰ درجه و کروز کنترل هوشمند، محدودیت‌های اصلی ایما در برابر رقبای پرآپشن چینی را نشان می‌دهد.