شرکت تیونینگ آلمانی ABT Sportsline از نسخه ارتقایافته آئودی RS5 با نام RS5-R رونمایی کرده است؛ محصولی ویژه که با قدرت ۷۰۹ اسب بخار، استفاده گسترده از قطعات فیبر کربنی و تولید محدود، به یکی از قدرتمندترین نسخه‌های این خودرو تبدیل شده است. این مدل در دو نسخه سدان و استیشن آوانت عرضه خواهد شد و شرکت ABT قصد دارد در مجموع تنها ۱۳۰ دستگاه از آن را برای بازارهای جهانی تولید کند.
شرکت ABT نسخه استیشن RS5-R را شاخص‌ترین عضو این مجموعه معرفی کرده و معتقد است طراحی تهاجمی‌تر و تجهیزات آیرودینامیکی اختصاصی، جذابیت ظاهری آن را نسبت به نسخه سدان افزایش داده است. بااین‌حال، ارتقای فنی و تغییرات گسترده ظاهری این خودرو هزینه قابل‌توجهی به همراه دارد؛ به‌طوری‌که قیمت نهایی یک دستگاه RS5-R مجهز به تجهیزات کامل می‌تواند به حدود ۲۰۰ هزار دلار برسد.
آئودی RS5 جدید به‌صورت استاندارد از یک سامانه محرکه پلاگین هیبریدی بهره می‌برد که ترکیبی از پیشرانه ۶ سیلندر خورجینی توئین‌توربوشارژ و یک موتور الکتریکی است. این مجموعه در نسخه کارخانه‌ای مجموعاً ۶۳۰ اسب بخار قدرت و ۸۲۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.
متخصصان ABT با استفاده از بسته نرم‌افزاری Power S، عملکرد پیشرانه بنزینی را ارتقا داده‌اند. در نتیجه، قدرت موتور احتراق داخلی به‌تنهایی به ۵۸۳ اسب بخار رسیده و مجموع توان سامانه هیبریدی، طبق اعلام رسمی این شرکت، به حدود ۷۰۹ اسب بخار افزایش یافته است.
گشتاور نیز در این نسخه به میزان قابل‌توجهی افزایش پیدا کرده است. گشتاور پیشرانه بنزینی که در مدل استاندارد حدود ۶۰۰ نیوتن‌متر است، پس از اعمال تغییرات ABT به حدود ۶۸۱ نیوتن‌متر رسیده و مجموع گشتاور سامانه هیبریدی نیز به حدود ۹۰۴ نیوتن‌متر افزایش یافته است.
با وجود این افزایش قدرت و گشتاور، شرکت ABT هنوز اطلاعات رسمی مربوط به شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت نسخه RS5-R را منتشر نکرده است. بااین‌حال، انتظار می‌رود توان بیشتر پیشرانه بتواند زمان شتاب‌گیری این خودرو را در مقایسه با نسخه استاندارد چند دهم ثانیه کاهش دهد.
یکی از محدودیت‌های مهم این خودرو همچنان وزن بالای آن است. استفاده از مجموعه باتری و تجهیزات سامانه پلاگین هیبریدی باعث شده وزن خالص آئودی RS5 به‌مراتب بیشتر از دو تن باشد. از سوی دیگر، حداکثر سرعت RS5-R همچنان مطابق محدودیت تعیین‌شده توسط کارخانه باقی مانده و در صورت برخورداری از بسته مناسب آئودی، می‌تواند به حدود ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت برسد.
تغییرات ABT تنها به بخش فنی محدود نمی‌شود و طراحی بدنه نیز دستخوش اصلاحات گسترده‌ای شده است. این شرکت مجموعه‌ای از قطعات آیرودینامیکی فیبر کربنی را برای RS5-R توسعه داده که علاوه بر ایجاد ظاهری اسپرت‌تر، هویت اختصاصی این نسخه را نسبت به مدل استاندارد تقویت می‌کنند.
در نمای جلو، اسپویلر جدیدی با تیغه‌های آیرودینامیکی نصب شده و گلگیرهای جلو نیز به دریچه‌های مخصوص هدایت جریان هوا مجهز شده‌اند. قاب آینه‌های جانبی و رکاب‌های کناری نیز از دیگر بخش‌هایی هستند که با قطعات فیبر کربنی جایگزین شده‌اند. مشتریان می‌توانند این تجهیزات را با پوشش فیبر کربن براق یا مات سفارش دهند.
نسخه استیشن آوانت علاوه بر این تغییرات، از بال عقب اختصاصی مجهز به تیغه‌های آیرودینامیکی بهره می‌برد؛ قطعه‌ای که برای نسخه سدان ارائه نمی‌شود. این تفاوت یکی از دلایلی است که ABT نسخه آوانت را از نظر طراحی، متمایزتر و تهاجمی‌تر از مدل سدان معرفی می‌کند.
هزینه تبدیل آئودی RS5 استاندارد به نسخه RS5-R نیز بسته به نوع بدنه و تجهیزات انتخابی متفاوت است. در بازار آلمان، قیمت پایه بسته ارتقای ABT برای نسخه سدان با قطعات فیبر کربنی براق از ۶۲ هزار یورو، معادل تقریبی ۶۹ هزار دلار، آغاز می‌شود.
این رقم برای نسخه استیشن آوانت به ۶۵ هزار یورو، معادل حدود ۷۲ هزار و ۵۰۰ دلار، افزایش پیدا می‌کند. همچنین مشتریانی که پوشش اختصاصی Carbon Camouflage را انتخاب کنند، باید در هر دو نسخه مبلغ ۳ هزار یورو، معادل تقریبی ۳ هزار و ۳۵۰ دلار، بیشتر پرداخت کنند.
نکته مهم این است که مبالغ اعلام‌شده تنها مربوط به بسته ارتقای ABT هستند و قیمت خرید خودروی پایه آئودی RS5 را شامل نمی‌شوند. علاوه بر این، هزینه نصب قطعات، عملیات رنگ‌آمیزی و انجام بازرسی فنی اجباری TÜV آلمان نیز به‌صورت جداگانه محاسبه می‌شود.
بر اساس اطلاعات منتشرشده، این هزینه‌های جانبی برای نسخه سدان دست‌کم ۷ هزار و ۱۶۰ یورو، معادل حدود ۸ هزار دلار، خواهد بود. در نسخه آوانت نیز هزینه نصب، رنگ‌آمیزی و دریافت تأییدیه فنی از حداقل ۷ هزار و ۶۰۰ یورو، معادل تقریبی ۸ هزار و ۵۰۰ دلار، آغاز می‌شود.
با احتساب قیمت یک دستگاه آئودی RS5 مجهز به امکانات مناسب و مجموعه هزینه‌های مربوط به ارتقا، قیمت نهایی RS5-R در بازار آلمان از مرز ۱۸۰ هزار یورو عبور می‌کند. این مبلغ در تبدیل تقریبی ارزی به محدوده ۲۰۰ هزار دلار می‌رسد و RS5-R را در جایگاه محصولی گران‌قیمت و انحصاری قرار می‌دهد.
شرکت ABT تأیید کرده که مجموع تولید RS5-R در سراسر جهان به ۱۳۰ دستگاه محدود خواهد بود. این تیراژ میان دو نسخه سدان و آوانت تقسیم می‌شود و ثبت سفارش هر دو مدل نیز از هم‌اکنون آغاز شده است.
برای تأکید بیشتر بر ماهیت تولید محدود این خودرو، تغییراتی در فضای داخلی نیز اعمال شده است. از جمله این تغییرات می‌توان به نصب نشان‌های اختصاصی و رکاب‌های ورودی با عبارت «1 of 130» اشاره کرد که به تولید تنها ۱۳۰ دستگاه از این مدل اشاره دارند.
همچنین بخش‌هایی از کنسول مرکزی و قاب صندلی‌ها با پوشش میکروفایبر تزئین شده‌اند تا فضای کابین از نظر جنس متریال و جزئیات طراحی، تفاوت بیشتری با آئودی RS5 استاندارد داشته باشد.
بااین‌حال، برنامه‌های ABT برای توسعه RS5-R به تغییرات فعلی محدود نخواهد شد. این شرکت تأیید کرده که در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۷، مرحله جدیدی از ارتقاهای فنی را برای این محصول معرفی خواهد کرد.
یکی از مهم‌ترین تجهیزات پیش‌بینی‌شده برای این مرحله، سامانه اگزوز تیتانیومی جدیدی است که با همکاری شرکت شناخته‌شده آکراپوویچ (Akrapovič) توسعه خواهد یافت. این مجموعه قرار است در کنار بهبود ویژگی‌های فنی، تجربه صوتی متفاوتی را برای راننده فراهم کند.
علاوه بر سامانه اگزوز، ABT قصد دارد بسته تقویت پیشرانه قدرتمندتری را نیز ارائه دهد که توان خروجی مجموعه محرکه را به محدوده ۸۰۰ اسب بخار خواهد رساند. در صورت تحقق این برنامه، RS5-R می‌تواند به یکی از قدرتمندترین نسخه‌های تیونینگ‌شده آئودی RS5 تبدیل شود.
در حال حاضر، جزئیات کامل این مرحله از ارتقا و قیمت بسته جدید اعلام نشده است و اطلاعات تکمیلی آن قرار است در آستانه عرضه در سال ۲۰۲۷ منتشر شود.
نظر شما چیست؟