ام‌وی‌ام X۲۲ پرو دنده‌ای

گالری تصاویر

ام وی ام X22 پرو دنده ای به‌عنوان نسخه اقتصادی و کم‌استهلاک خانواده تیگو ۲ پرو، با هدف پاسخگویی به تقاضای بازار برای یک کراس‌اوور جمع‌وجور با هزینه‌های نگهداری منطقی وارد میدان شده است. خریداران ایرانی که از پیچیدگی‌های فنی موتورهای توربو و گیربکس‌های CVT در ترافیک‌های سنگین شهری گریزان هستند، در این مدل با یک پیشرانه تنفس طبیعی و جعبه‌دنده دستی مواجه می‌شوند. این خودرو در واقع جایگزین مستقیم نسل اول X22 دنده‌ای است، اما با زبان طراحی مدرن‌تر و تجهیزات رفاهی ارتقایافته، ارزش خرید خود را در سگمنت هاچ‌بک‌های کراس به‌شدت افزایش داده است.

بررسی طراحی داخلی

کابین X22 پرو دنده ای نسبت به نسل پیشین تحول بصری محسوسی داشته و از ادبیات طراحی برادر بزرگتر خود یعنی X55 پرو الهام گرفته است. کنسول مرکزی با زاویه‌ای ملایم به سمت راننده متمایل شده تا ارگونومی و دسترسی به نمایشگر ۹ اینچی لمسی بهبود یابد. پشت فرمان، یک صفحه کیلومتر آنالوگ با یک نمایشگر کوچک سفری در میانه قرار گرفته که اطلاعات حیاتی نظیر دمای آب، سطح سوخت و راهنمای تعویض دنده را نمایش می‌دهد. با وجود تلاش طراحان برای ایجاد حس مدرن از طریق تریم دو رنگ مشکی و نسکافه‌ای و المان‌های پیانویی، واقعیت متریال کابین همچنان اقتصادی است؛ پلاستیک‌های خشک و بافت‌دار در بخش‌های بالایی و پایینی رودری‌ها و داشبورد خودنمایی می‌کنند، هرچند استفاده از چرم مصنوعی در بخش میانی رودری‌ها تا حدی از خشونت بصری کاسته است. صندلی‌های جلو از پشتیبانی قابل‌قبلی برخوردارند و فضای بار ۴۲۰ لیتری در کنار سقف بلند، نیازهای یک خانواده کوچک را به‌خوبی مرتفع می‌سازد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

زبان طراحی بدنه همان فرم اسپرت و جوان‌پسند نسخه اتوماتیک را دنبال می‌کند، اما با یک تفاوت فنی و بصری مهم در نمای جلو. جلوپنجره کهکشانی بزرگ توسط نوار LED روشنایی روز احاطه شده، اما چراغ‌های اصلی در سپر قرار گرفته و از نوع هالوژنی هستند تا بهای تمام‌شده خودرو کاهش یابد. این سبک تفکیک چراغ‌ها، الهام‌گرفته از طراحی‌های روز هیوندای است و عمق بصری خوبی به چهره خودرو می‌بخشد. در نمای جانبی، خطوط شکسته روی درب‌ها، رکاب‌های مشکی، باربند و رینگ‌های ۱۶ اینچی دو رنگ، استایل کراس‌اوور را تقویت کرده‌اند. نمای عقب نیز با چراغ‌های پیوسته و دیفیوزر نقره‌ای که دو خروجی اگزوز تزئینی را در بر گرفته، فرمی هماهنگ و تهاجمی دارد. ابعاد ۴۲۰۰ میلی‌متری طول و فاصله محوری ۲۵۵۵ میلی‌متری، footprint کامپکت و مانوری بالایی را در شهر ارائه می‌دهد.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده این مدل، یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی از نسل سوم موتورهای چری است که به زنجیر تایم مجهز شده و ۱۱۶ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این قوای محرکه توسط یک گیربکس ۵ سرعته دستی مدیریت شده و نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. برخلاف نسخه اتوماتیک که به موتور ۱ لیتری توربو و گیربکس CVT مجهز است، ترکیب موتور تنفس طبیعی و گیربکس دستی در این مدل، استهلاک را به‌شدت کاهش داده و حساسیت کمتری به کیفیت بنزین نشان می‌دهد. شتاب صفر تا صد حدود ۱۶ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت، نشان‌دهنده ماهیت اقتصادی و روزمره خودرو است. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب توییست‌بیم است؛ تعلیق جلو ضربات را به‌خوبی جذب می‌کند، اما ساختار یکپارچه عقب باعث می‌شود در مواجهه با دست‌اندازهای عرضی، کوبش‌هایی به سرنشینان ردیف دوم منتقل شود. فرمان برقی با دقت قابل‌قبلی تنظیم شده، اما پدال کلاچ در ترافیک‌های سنگین کمی سفت ارزیابی می‌شود.

رقبا

در بازار ایران، ام وی ام X22 پرو دنده ای مستقیماً با پژو ۲۰۷i پانوراما دنده‌ای و رنو ساندرو استپ‌وی رقابت می‌کند. پژو ۲۰۷i از نظر نقدشوندگی بازار و پویایی رانندگی در جاده‌های خشک برتری دارد، اما X22 پرو دنده ای به دلیل ارتفاع بیشتر از سطح زمین، طراحی به‌روزتر و لیست تجهیزات رفاهی کامل‌تر، گزینه منطقی‌تری برای خانواده‌ها و مسیرهای شهری ناهموار است. ساندرو استپ‌وی نیز با وجود فضای کابین جادارتر و استهلاک بسیار پایین، به دلیل طراحی به‌شدت قدیمی،缺乏 امکانات ایمنی مدرن نظیر کنترل پایداری و کابین بی‌کیفیت‌تر، در برابر جذابیت‌های بصری و آپشن‌های X22 پرو دنده ای حرفی برای گفتن ندارد.

امکانات ایمنی

دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز اضطراری، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، سامانه کنترل حرکت در سراشیبی، سنسور پایش فشار باد تایرها، دوربین دید عقب، سنسور پارک عقب.

امکانات رفاهی

سانروف برقی، نمایشگر لمسی ۹ اینچی با پشتیبانی از اندروید، سیستم صوتی با چهار بلندگو، مسیریاب، بلوتوث، فرمان برقی دی‌کات با روکش چرمی، کلیدهای کنترلی روی فرمان، کروز کنترل، سنسور نور، سنسور باران، تهویه مطبوع دستی، روکش چرم مصنوعی دو رنگ صندلی‌ها، گرمکن صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرمکن، نورپردازی زیر درب‌ها، رینگ ۱۶ اینچی آلومینیومی، سیستم تصفیه هوای کابین.