نسخه هیبریدی جنسیس GV80 در کره جنوبی معرفی شده و قرار است از ماه آینده با یک سامانه قوای محرکه کاملاً جدید وارد بازار شود. این خودرو به موتور چهار سیلندر ۲.۵ لیتری توربوشارژ در کنار دو موتور برقی مجهز شده است. مجموع خروجی این مجموعه به ۳۴۷ اسببخار، معادل ۲۵۹ کیلووات و ۳۵۲ اسببخار متریک، و حداکثر گشتاور آن به ۵۳۰ نیوتنمتر میرسد.
سامانه هیبریدی جدید GV80 از یک موتور استارت و یک موتور محرک برقی بهره میبرد. موتور برقی وظیفه تأمین نیروی مورد نیاز برای حرکت خودرو و همچنین بازیابی انرژی هنگام ترمزگیری را بر عهده دارد. ساختار کلی این سیستم شباهت زیادی به سامانههای هیبریدی مورد استفاده در محصولات جدید هیوندای و کیا دارد، اما جنسیس برای GV80 از فناوری متفاوتی در بخش باتری استفاده کرده است.
مهمترین تفاوت این سامانه، استفاده از یک باتری هیبریدی با سیستم خنککاری آبی است. جنسیس اعلام کرده است که این فناوری امکان کنترل مؤثرتر دمای باتری را فراهم میکند و در مقایسه با سیستمهای خنکشونده با هوا، توان خروجی حداکثری بیشتری در اختیار خودرو قرار میدهد. این فناوری همچنین امکان استفاده فعالتر از باتری را در شرایط مختلف رانندگی فراهم میکند.
قوای محرکه هیبریدی GV80 به یک جعبهدنده هفتسرعته جدید متصل شده است و نیرو را به چرخهای عقب منتقل میکند. این مجموعه به کراساوور لوکس جنسیس اجازه میدهد در مدت ۷.۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
برای مقایسه، نسخه فعلی GV80 که به موتور چهار سیلندر ۲.۵ لیتری توربوشارژ مجهز است، ۳۰۰ اسببخار قدرت و ۴۲۱ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. بنابراین، نسخه هیبریدی با تولید ۳۴۷ اسببخار، ۴۷ اسببخار قدرت بیشتری دارد و در عین حال انتظار میرود بهرهوری سوخت آن بیش از ۲۵ درصد نسبت به نسخه بنزینی افزایش پیدا کند.
جنسیس برای افزایش بهرهوری و کاهش صدای خودرو در سرعتهای پایین، GV80 هیبریدی را به حالت رانندگی تمامبرقی مجهز کرده است. این حالت از زمان روشن شدن خودرو فعال میشود و تا زمانی که سرعت به حدود ۳۰ کیلومتر بر ساعت برسد، ادامه پیدا میکند. سیستم مدیریت قوای محرکه همچنین در شرایطی مانند ترافیکهای سنگین، حرکتهای متوالی بهصورت توقف و حرکت و توقف پشت چند چراغ قرمز، استفاده از حالت برقی را در اولویت قرار میدهد.
این رویکرد باعث میشود موتور بنزینی در شرایطی که نیازی به فعالیت آن وجود ندارد، خاموش باقی بماند و خودرو بتواند بخش بیشتری از مسیرهای شهری را با استفاده از انرژی الکتریکی طی کند. نتیجه این عملکرد، کاهش مصرف سوخت و کاهش صدای تولیدشده در سرعتهای پایین خواهد بود.
یکی دیگر از ویژگیهای GV80 هیبریدی استفاده از موتور برقی برای حرکت دندهعقب است. در این حالت، موتور برقی وظیفه حرکت دادن خودرو به سمت عقب را بر عهده میگیرد. این خودرو همچنین به یک سیستم هوشمند ترمز احیاکننده مجهز شده است که میتواند شدت ترمزگیری احیاکننده را بهصورت خودکار تنظیم کند.
این سیستم اطلاعات مختلف مربوط به شرایط مسیر را بررسی میکند و بر اساس دادههایی مانند موقعیت دوربینهای کنترل سرعت و فاصله میان خودروها، میزان مناسب ترمز احیاکننده را انتخاب میکند. در نتیجه، انرژی حاصل از کاهش سرعت خودرو میتواند دوباره به باتری بازگردد و بهرهوری سیستم هیبریدی افزایش پیدا کند.
جنسیس همچنین برای افزایش آرامش کابین، نسبت نهایی انتقال قدرت GV80 هیبریدی را در مقایسه با نسخه مجهز به موتور ۲.۵ لیتری توربو پایینتر در نظر گرفته است. این تغییر باعث میشود پیشرانه در شرایط مختلف با دور موتور پایینتری کار کند و صدای کمتری تولید شود.
مهندسان جنسیس علاوه بر این، فناوری ویژهای را برای کاهش انتقال صدای موتور به کابین به کار گرفتهاند. در این فناوری، ارتعاشات پیچشی و خمشی در دمپر پولی میللنگ موتور بهصورت همزمان کاهش پیدا میکنند. به این ترتیب، میزان ارتعاش و صدای منتقلشده از پیشرانه به سایر بخشهای خودرو کاهش مییابد و فضای داخلی آرامتری ایجاد میشود.
در بخش طراحی ظاهری نیز نسخه هیبریدی GV80 تغییراتی را تجربه کرده است. این مدل به جلوپنجره بازطراحیشده و رینگهای جدید مجهز شده است. این تغییرات باعث میشوند نسخه هیبریدی در مقایسه با مدلهای معمولی ظاهر متمایزتری داشته باشد، هرچند فرم کلی بدنه و زبان طراحی اصلی GV80 همچنان حفظ شده است.
در کابین نیز چهار ترکیب رنگ دورنگ جدید ارائه شده است که رنگهای اصلی آنها شامل مشکی ابسیدین، سبز تایگا، آبی اولترامارین و بژ تراورتن میشود. این ترکیبهای جدید به خریداران امکان میدهند فضای داخلی را با ظاهر متفاوتتری سفارش دهند. علاوه بر این، دو نوع تزئینات جدید از چوب طبیعی نیز برای کابین در نظر گرفته شده است.
جنسیس GV80 هیبریدی از ماه آینده در کره جنوبی عرضه خواهد شد و با ورود این مدل، این برند لوکس گروه هیوندای برای نخستینبار یک نسخه هیبریدی از GV80 را به بازار ارائه میکند. این خودرو با افزایش ۴۷ اسببخاری قدرت، کاهش مصرف سوخت بیش از ۲۵ درصد، استفاده از باتری خنکشونده با آب، حالت رانندگی تمامبرقی در سرعتهای پایین و مجموعهای از فناوریهای جدید مدیریت انرژی، بهعنوان نسخهای قدرتمندتر و کممصرفتر از GV80 بنزینی معرفی شده است.
نظر شما چیست؟